无级造价

全新风无级调载除湿机的研制——针对需要大量引进新风，但又不希望增加空调空间冷、湿负荷的场所而研制开发的专利空调，满足新风温度范围宽的要求，能够精确控制机组的出风温、湿度。

5KW鼓风机无级调速

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电风扇无级调速变速原理 【学习目标】： 完成本课题的学习后，能够： 1．1．用万用表测试双向晶闸管的好坏。 2．2．掌握双向晶闸管工作原理。 3．3．分析电风扇无级调速器各部分电路的作用及调光原理。 4．4．了解交流开关、交流调功器、固态开关原理。 【描述】：电风扇无级调速器在日常生活中随处可见。图31（a）是常见的电风扇无级 调速器。旋动旋钮便可以调节电风扇的速度。图3-1（b）为电路原理图。 （a） (b) 图3-1电风扇无级调速器 (a)电风扇无级调速器 (b)电风扇无级调速器电路原理图 如图3—1(b)所示，调速器电路由 主电路和触发电路两部分构成，在双向晶闸管的两端并接rc元件，是利用电容两端电压瞬 时不能突变，作为晶闸管关断过电压的保护措施。本课题通过对主电路及触发电路的分析使 学生能够理解调速器电路的工作原理，进而掌握分析交流调压电

通过pro/e建立单耳无级卡箍的三维模型,运用ansys有限元分析,获得卡箍的危险部位以及整个卡箍的应力分布,得到卡箍卡紧时管路表面的压力分布,结果表明该卡箍具有360°可靠密封的特点,为单耳无级卡箍的合理设计提供理论依据.

电风扇无级调速变速原理 【学习目标】： 完成本课题的学习后，能够： 1．1．用万用表测试双向晶闸管的好坏。 2．2．掌握双向晶闸管工作原理。 3．3．分析电风扇无级调速器各部分电路的作用及调光原理。 4．4．了解交流开关、交流调功器、固态开关原理。 【描述】：电风扇无级调速器在日常生活中随处可见。图31（a）是常见的电风扇无级 调速器。旋动旋钮便可以调节电风扇的速度。图3-1（b）为电路原理图。 （a） (b) 图3-1电风扇无级调速器 (a)电风扇无级调速器 (b)电风扇无级调速器电路原理图 如图3—1(b)所示，调速器电路由 主电路和触发电路两部分构成，在双向晶闸管的两端并接rc元件，是利用电容两端电压瞬 时不能突变，作为晶闸管关断过电压的保护措施。本课题通过对主电路及触发电路的分析使 学生能够理解调速器电路的工作原理，进而掌握分析交流调压电

隧道led照明节能新突破 摘要 目前，隧道照明几乎都是采用高压钠灯作为光源。但是高压钠 灯在辐射形式、显色性、视觉敏感特性、功率规格、亮度控制等方 面均存在许多不足，而新兴的led隧道照明灯具以其优异的性能， 克服了高压钠灯的诸多不足，正在成为当今世界隧道照明的主流灯 具。本文介绍的隧道led亮度智能无级控制系统节能方法是在完全 满足隧道照明规范的前提下实现的，克服了亮度不可控光源过度照 明所造成的电能浪费现象，实现了真正的按需照明。 一、洞外亮度对隧道照明能耗的影响 合肥源辉光电子有限公司 洞外亮度l20（s）是指在接近段起点s处，距地面1.5m高正对洞口 方向200视场实测得到的平均亮度。它是隧道照明系统的设计基准之 一，一般是在夏季（7、8月份）晴天中午测得。由于洞外亮度随季 节、气象和每日早晚等因素影响，通常洞外的实际亮度均远低于夏 季晴天中午的亮度，而

LED智能化无级调光照明节能分析

本文总结了公路隧道led等无极调光控制,建立了隧道led灯无级调光控制系统框架结构,并提出了隧道led灯无级调光控制应用方案使应用led灯无级调光控制系统,简化照明配电设计,实现"按需照明"。led灯无级调光控制概述传统照明灯具概述目前公路隧道照明使用的高压钠灯光源是电压型控制器件,

按需照明，人类已经追求了上百年。由于传统光源的局限性，这一愿望始终未能实现。本文通过对分级调光与无级调光的能效分析，说明了隧道led照明亮度智能无级控制系统的节能原理及在城市隧道中的应用实效。这是该系统首次应用于城市隧道，开创了城市隧道照明智能化先河。它的成功应用，使城市隧道照明真正实现了按需照明的理想。

新品●动态 自动判断水温，并据此自动将少 量进水加热到35℃。这样不仅能 够迅速地形成高浓度的冼涤液， 第六感滚筒洗衣机由惠而浦还能最大限度地激发洗涤液中的 推出，这种洗衣机拥有独特的生物酶活性。 dcc智能水位感知系统。当启动在这款新产品的面板上，使 洗衣机的一瞬间，系统便自动完用者可以根据需求对水温进行上 成对衣物重量的判断，并据此自下调节，就像调节空调器温度一 行选择设定合适的洗涤水位。在样方便。 l● - 亘 近日，一种涵盖家用和商用 两大领域，控制灵敏精确、舒适 性强的国内第一代数码涡旋变 容量一拖多新科sdv(shinco digitalvariable)中央空调系统在 新科问世。 数码中央空调采用了数码 调节控制技术，实现了系统能量 的无级调节，使空调系统结构更 简单，使用更方便

35 电风扇无级调速器 电风扇无级调速器在日常生活中的应用非常广泛，本课题通过对与电路相关的知识： 双晶闸管、单相交流调压、交流开关等内容的介绍和分析。 一、本课题学习目标与要求 1．掌握用万用表测试双向晶闸管好坏的方法。 2．掌握双向晶闸管的外形及符号；双向晶闸管的触发方式。 3．分析单相交流调压电路 4．了解交流开关、交流调功器、固态开关原理。 二、主要概念提示及难点释疑 1．双向晶闸管的触发方式 双向晶闸管正反两个方向都能导通，门极加正负电压都能触发。主电压与触发电压 相互配合，可以得到四种触发方式： 1）ⅰ+触发方式主极t1为正，t2为负；门极电压g为正，t2为负。 2）ⅰ-触发方式主极t1为正，t2为负；门极电压g为负，t2为正。 3）ⅲ+触发方式主极t1为负，t2为正；门极电压g为正，t2为负。 4）ⅲ-触发方式主极

分析了普通除湿机用于地下建筑全新风系统存在的问题,指出设计全新风除湿机要解决的关键问题,介绍了样机设计方案及测试结果。

随着山区高速公路里程的不断增加,公路隧道也越来越多。选用何种照明控制方式,不仅对照明系统设备投资有所影响,还会对建成后的运营成本产生较大地影响。本文通过对高压钠灯、led分级调光照明系统与新兴的led无级调光照明系统在设备投资和运营电费方面进行对比分析,以便让同行根据自身单位的实际情况,选择合适的照明控制方式。

通过对分级调光与无级调光的能效分析,说明了隧道led照明亮度智能无级控制系统的节能原理及在城市隧道中的应用实效。在分析了基本照明、加强照明和应急照明控制的基础上提出了照明系统控制方案。

本技术公开了一种无级调速的盘条钢筋无损伤智能调直系统，涉及钢筋调直辅助设备技术领 域。所述无级调速的盘条钢筋无损伤智能调直系统，包括机械部分和控制部分；所述机械部 分包括调直机构、传动机构、牵引机构以及三相异步电动机，所述控制部分包括主控制器， 以及分别与所述主控制器连接的变频器和测速编码器，所述变频器与所述三相异步电动机连 接；通过测速编码器实时检测被加工钢筋的速度，经过主控制器分析处理后通过变频器实现 了对三相异步电动机的无级调速，且能随时启停，实现钢筋调直切断的全自动化生产，提高 了工作效率，解决了现有盘条钢筋调直切断技术存在的问题，可以广泛应用于全自动钢筋弯 箍机和全自动钢筋板筋机。 技术要求 1.一种无级调速的盘条钢筋无损伤智能调直系统，其特征在于：包括机械部分和控制部 分；所述机械部分包括调直机构、传动机构、牵引机构以及三相异步电动机（15）；所 述三相异步电动机（15

利用单绕组非倍极变极调速的最新理论和方法,可以在现有运行电机的机体内,变化定子绕组的调制,做成4/6p双速电机。高速挡4p功率不变运行于风机调速上,实测低速档的节电率在55%～70%。单绕组非倍极4/6、6/8极电机是改造现有风机、水泵电机的最好途径,提出的无级调速是异步电机调速的一条新路,并对变频调速做了简单分析。

目前,市售吊扇调速开关多系变压器抽头式换档开关,不仅体积大,价格高,而且电磁噪声较大。笔者制作的一个900mm家用吊扇可控硅无级调速开关,每天使用十小时以上,效果一直较好,不仅调速方便,且低速运行时噪声甚小。入冬以后,还可改用在台灯上作无级调光。1.电路工作原理无级调速开关是利用可控硅的可控触发导通特性来实现电压的连续调节的。其电路原理见图1。

一种利用蜗杆蜗轮传动无级调节偏心的双偏心轮定位夹具。该夹具可以适用于各种偏心轴或偏心套的加工,其特点是通用性强、调节方便

固定锥形无级调节阀主要用来调节流量,具有消能、调节效果好,噪声小、对下游流道冲刷小等居多优势。产品本身结构简单、流量系数大,普遍用在钢铁、冶金、自来水等管网系统中。

电风扇无级调速变速原理 【学习目标】： 完成本课题的学习后，能够： 1．1．用万用表测试双向晶闸管的好坏。 2．2．掌握双向晶闸管工作原理。 3．3．分析电风扇无级调速器各部分电路的作用及调光原理。 4．4．了解交流开关、交流调功器、固态开关原理。 【描述】：电风扇无级调速器在日常生活中随处可见。图31（a）是常见的电风扇无级 调速器。旋动旋钮便可以调节电风扇的速度。图3-1（b）为电路原理图。 （a） (b) 图3-1电风扇无级调速器 (a)电风扇无级调速器(b)电风扇无级调速器电路原理图 如图3—1(b)所示，调速器电路由主电路和触发电路两部分构成，在双向晶闸管的两端 并接rc元件，是利用电容两端电压瞬时不能突变，作为晶闸管关断过电压的保护措施。本 课题通过对主电路及触发电路的分析使学生能够理解调速器电路的工作原理，进而掌握分析 交流调压电路的

据《浙江制冷通讯》1990年第3期报道,浙江省制冷学会咨询部于去年初对杭州国际大厦的“8fs—12.5型冷水机组采用无级调速进行节能”做了立项前的可行性分析研究.经过几个月的调研分析,认为利用可控硅串级调速代替原卸缸方式来进行能量调节,不能达到节电目的.其理由是:第一、从热力计算分析,调速到720rpm时的计算功率为84.6405kw,与卸缸调节75%(六缸运行)时的实测功率相比略有节电,但把调速设备等能耗计入后,其实际耗电量则反而增大;第二,在75%和50%产冷量工况下,调速工作电流都要高于卸载的工作电流,第三,采用可控硅串级调速电机后,当调速比为1∶2(额定转速1/2)时,电网端输