无水泥粉煤灰加气砼浇注稳定性

针对粉煤灰加气砼砌块生产的特点,分析了粉煤灰加气砼清洁生产的基本技术和我们设计的一种粉煤灰加气砼破碎磨粉车间清洁生产新方法,能实现粉煤灰加气砼破碎磨粉车间湿式去尘并有效提高水、气资源的综合利用率。

0前言我厂是生产加气砼制品的专业厂,年设计产量6万m~3。产品分非承重砌块和屋面保温块两大类,规格有(100、125、150、200、250)×300×600mm等十几种。2000年4月,因制品出现水平裂缝(距端头

巨龙水泥集团粉煤灰加气砼生产工艺及其砌筑

粉煤灰加气砼墙体抹灰控裂技术——通过对粉煤灰加气砼墙体采取一系列综合技术措施，有效地防止了墙面抹灰开裂。　　

通过对粉煤灰加气砼墙体采取一系列综合技术措施,有效地防止了墙面抹灰开裂。

1 浅谈水泥粉煤灰稳定碎石基层龄期、温度、掺 量与强度的关系 1简述 粉煤灰是一种气硬性材料，当与水泥、石灰等材料拌和均匀，经过充分压实达到一定龄期后具有较高 的抗压强度。同时，水泥粉煤灰稳定碎石和水泥稳定碎石相比较具有温缩和干缩较小的特性，能有效地减 少基层的收缩裂纹，提高基层的整体质量，延长路面使用寿命。 但粉煤灰本身不能独立作为一种粘结材料，只有与水泥或石灰结合才能形成强度。早期强度增长较慢，专 家普遍认为粉煤灰强度需90天才能完成，也有专家认为粉煤灰的强度需180天才能完成。 粉煤灰是火力发电厂的工业废料，安（阳）林（州）高速公路沿线有多座大中型火力发电厂，粉煤灰 储存量很大。因干燥的粉煤灰容重小，容易被风刮起，是安阳地区主要空气污染源之一。 粉煤灰属工业废料，不需要开采和加工，材料成本低，是一种廉价的筑路材料。 安林高速公路项目公司技术决策人将原设计路面基层结构为（底基层

水泥粉煤灰试验

用扫描电镜研究了粉煤灰加气砼中各种水化产物的微观形态,对高、低温度蒸养的粉煤灰加气混凝土中水化物的种类和微观结构进行了观察分析。结果表明:低温养护水化产物较少,结构疏松;高温蒸养水化产物较多,结构密实

通过研究水泥剂量对于不同级配集料以及不同粉煤灰掺量的材料其7d无侧限抗压强度的影响,探讨粉煤灰对水泥"缓冲效应"的作用规律;并在分析水泥稳定粒料强度形成机理的基础上,通过计算粒料单位面积裹附水泥颗粒的增量,进一步揭示了该种"缓冲效应"的作用机理,为水泥粉煤灰稳定粒料的强度标准制定以及配合比设计方法研究提供了理论依据。

水泥粉煤灰稳定碎石这种新型半刚性材料已在我国一些地区使用,为了更好地挖掘这种材料的潜能,减少使用中的不足,在新掺配比例的基础上,对其耐久性能——抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了研究,从抗冲刷性能和抗冻性能综合考虑,水泥剂量外掺不宜小于5%。

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石混合料中水泥与粉煤灰的最优比例,通过集料含量和级配不变,只改变水泥与粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度指标随龄期的变化规律。结果表明:混合料不同龄期的强度更多地取决于水泥剂量,而非水泥与粉煤灰比例;180d龄期与28d龄期的强度比值r180/r28能够反映水泥与粉煤灰比例的优劣;r180/r28随水泥/粉煤灰变化曲线的拐点对应水泥与粉煤灰的最优比例。

水泥粉煤灰稳定碎石基层抗裂性研究——介绍了水泥稳定碎石基层裂缝的类型、成因、影响因素和水泥粉煤灰稳定碎石的反应机理、应用情况，通过对粉煤灰掺量和最大粒径的研究，发现掺入粉煤灰，并且当碎石的最大粒径增大时，混合料的强度也增大。　　

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能,将粉煤灰当成细集料考虑,采用不同的配合比制备试件,对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析、研究结果表明:粉煤灰掺量不宜过多,尽量不超过10%;当粉煤灰掺量为10%时,冻融前强度比较高,但是冻融后强度损失较大;考虑抗冲刷性能和抗冻性能,水泥掺量不宜小于5%

通过对粉煤灰加气砼墙体采取一系列综合技术措施,有效地防止了墙面抹灰开裂。

针对粉煤灰加气砼砌块生产的特点,分析了粉煤灰加气砼清洁生产的基本技术,设计了一种粉煤灰加气砼破碎磨粉车间清洁生产新方法,该方法能实现粉煤灰加气砼破碎磨粉车间湿式去尘,并有效提高水、气资源的综合利用率,该方法也可用于其它粉尘排放量大的场所除尘。

针对粉煤灰加气砼生产性粉尘对环境造成二次污染的问题,提出一套新型粉煤灰加气砼清洁生产方案,并建立了清洁生产模型。主要收尘装置为喷气式洗尘器,通过控制洗尘风机的风量和风速以及洗尘水池的动态液位平衡来达到除尘的目的,采用模糊pid控制器来控制水池的液位平衡。洗尘水池的动态模式避免了水池沉淀粉尘后的除污泥工作及可能由此而产生的二次污染;潮湿空气的反馈使车间的空气处于较大的湿度,有利于抑制粉尘的飞扬,达到清洁生产的目的。

为将水泥粉煤灰稳定煤矸石更好地应用到道路基层,需对其级配进行优化设计。文中以混合料形成骨架密实结构为目标进行粗集料级配设计,以k法为基本理论进行细集料级配设计,最后综合粗集料与水泥粉煤灰砂浆配合比例,提出水泥粉煤灰稳定煤矸石总的级配设计曲线,具有一定的普遍性和实用价值。

免蒸养（压）粉煤灰加气砼砌块生产工艺与蒸压（或蒸养）工艺的区别在于，前者免掉了传统的高压蒸气或常压蒸汽养护，依靠胶凝材料和各种外加剂与粉煤灰水化反应所释放的热能，在常温常压下即可形成稳定性好、硬化性强的水化产物。

本文介绍无水泥免蒸免烧粉煤灰珍珠岩轻质空心砌块的原材料、生产工艺和产品性能及效益情况，为其广泛应用提供必要的参考数据。

对无水泥粉煤灰空心砖的原材料配比、工艺参数、生产流程和物理力学性能等进行介绍，为利用粉煤灰生产新墙材开辟一条新的途径

本发明利用粉煤灰生产小型空心砌块是利用先进的固化剂,不用水泥和蒸养把粉煤灰轻骨料(利用粉煤灰生产的免烧陶粒)等材料,经过配料、搅拌、成型等工序制成。产品具高强、轻质、保温、隔音、抗冻、抗渗等优点,在建筑上使用具有省工、省料,省钱、省时,节约能源、施工方便、建筑效率

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术 摘要：在国内路面基层设计中，未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工 实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求 关键词：水泥粉煤灰应用技术 0简述 梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段，全长244.749km，其中 k125+000～k149+500段经过贵溪市，贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰（湿排灰）， 考虑到因地制宜，就地取材的原则，该段路面基层设计时决定利用粉煤灰作为稳定材料，但 梨温公路沿线石灰来源相当困难，并且在工艺流程中处理石灰的消解，过筛有相当的难度， 在单位时间内所需供灰量大，而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题，为了寻求改善和 简化施工工序，又要力争在不增加工程造价，不降低质量标准的前提下，我们决定用水泥替 代二灰结构中的石灰，笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实