无损检测技术在沥青混凝土路面修筑过程中的应用探讨

目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、施工组织部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、摊铺前准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 四、施工流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 五、透层油、粘层油施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 六、沥青混凝土的运输⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 七、沥青混凝土摊铺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 八、沥青混凝土压实⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 九、接缝处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 沥青混凝土路面层施工方案 一、工程概况 森林路位于株洲市天元区神农城核心区内，。森林路是株洲市天元 区的一条城市次干道，又是贯穿株洲神农太阳城的一条交通要道。森 林路包括四条路,分别为森林路、森林二路、规划一

沥青混凝土路面 沥青混凝土施工工艺流程图 基层检测整型 站卧石挂线安装 清扫基层路面 摊铺机到位 沥青商砼进场 试车调整摊铺厚度 摊铺沥青混合料 检测摊前温度验收及信息反馈 检测摊铺温度检测摊铺厚度 8t光轮压路机稳压 12~15t光轮压路机碾压 8t光轮压路机碾压 人工预留接茬 1、本工程沥青砼路面分三层施工：底层6㎝厚粗粒式沥青砼，中层5㎝厚中 粒式沥青砼，面层2.5㎝厚细粒式沥青砼。施工中严格按《公路沥青路面施工 技术规范》（jtj032—94）执行。 2、由于本工程施工现场无条件制作沥青砼，本工程采用沥青商品砼。沥青砼 熟料由搅合厂集中加工后运至现场，运输过程中防止杂物混入，卸车后车辆 中粘结的混合料及时清除干净。 3、铺前工作：铺前必须保持基层干燥无尘，除在粗糙基层或热底层上摊铺外 其余均应在铺层上喷涂粘层油。喷涂应与摊铺工作紧密衔接，不宜过早，以 防止尘

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethatsou

沥青砼路面裂缝预防性养护工程施工组织设计 一、组织机构框架图、工作岗位及其职责 项目组织机构框图 项目组织机构说明： 项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作 的总负责人。项目经理部下分设职能管理部门和施工作业组，由项目经理直接负责管理，各 施工作业组内由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的质量、安全工 作由质量、安全部门派专业人员监控。 质 量 检 测 部 工 程 技 术 部 项目负责人 技术负责人 计 划 财 务 部 机 械 材 料 部 工 地 试 验 室 路 面 维 修 组 微 表 处 施 工 组 交 通 安 全 部 项目管理机构各工作岗位及其职责说明表 工作岗位职责 项目负责人 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全 面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配

沥青混凝土路面介绍 经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的 路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 分类沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家 或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂 质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40 毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数 类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也 称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级 沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定

4、沥青混凝土施工 一、施工流程： 施工准备--放样、摊铺机就位—混合料拌和—运输—摊铺—碾压—检验。 二、下承层的准备工作 （1）、铺筑下面层前，水泥稳定碎石基层必须报监理工程师进行验收，各项检测指 标均应达到设计要求标准，并完成下封层的施工。检查合格后，方可以进行粗粒式沥青 混凝土的施工。 （2）、为了确保基层和下封层的黏结，铺筑的下封层能达到保护基层和防渗水的做 用，在下封层施工前必须对基层顶面进行严格的处理。该项施工分七个步骤： 1)、组织人员对基层进行全面清扫，清除表面的大块碎石，再用空压机将基层表 面浮灰吹净； 2)、检查基层表面的裂缝情况，对宽度超过5mm的裂缝，必须先用空压机将裂缝 中的浮灰吹净之后，再用乳化沥青进行灌注，直至乳化沥青不再下渗为止，这样能有效 地处理好裂缝两边的彻底黏结。 3)、喷洒透层沥青。透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（pc-2），用量0

沥青混凝土路面 一、定义 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色 料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色 彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩 色沥青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、 特色添加剂等，经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退，路面经久耐用。 2、高弹性彩色沥青广（操）场：采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿 物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹性来 自工程的整体结构而非塑胶工程的表面，是塑胶广（操）场的换代产品。 3、反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入反 光材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更是一道 独特的夜间风光。 二、彩色沥青

在结合沥青混凝土路面本身特点的基础之上,科学地对沥青混凝土路面施工过程中各方面施工环节的质量监理控制进行了合理的分析论述,从而有效地探究提高沥青混凝土路面施工质量的有效措施.

0引言水损害是沥青混凝土路面的一种主要病害形式,易导致沥青路面出现松散、坑洞、拥包、纵横向裂缝,以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等病害现象,是目前公路行业关注的重要问题。一般来说,沥青结构层之间的接触面空隙率较大,一旦沥青路面结构上面层发生透水,水很容易在沥青结构层之间的接触面上积聚,使之成为最易发生沥青脱落的地方。这是因为沥青结构层之间的接触面在加铺下一层之前经常有施工车辆通过,产生尘土污染,并出现沥

道路是一个国家经济发展所必须的基础项目,它的存在能够带动经济进步、稳定社会,而且还可以为广大群众的出行创造便利。在众多的道路中,沥青混凝土道路是一种非常常见的道路。要想提升其品质,在施工的时候就要认真分析材料的特性,积极检验。

随着我国社会经济的快速发展，我国道路工程发展也取得了长足的发展。其中，沥青混凝土路面在各城市道路上均得到广泛的应用。为了保证道路交通安全，路面抗滑性能是一个重要的影响因素。沥青路面的抗滑性能决定了车辆在路面的适宜行驶速度和行车的舒适程度，路面抗滑能力低就容易发生交通事故。文本在对沥青路面抗滑机理的阐述基础上，对抗滑性能的影响因素和检测技术进行了浅要的分析，并提出了一些目前普遍适用的沥青路面抗滑技术和检测方法，以供相关工作人员参考借鉴。

道路工程试验检测工作是道路工程质量管理的重要组成部分,是质量控制的重要技术手段。随着计算机技术、自动化控制技术、高精度测微技术的进步,试验检测技术在最近的20年里有了突破性的进展。

沥青混凝土路面厚度检测 规范《公路工程质量检验评定标准》（jtg80（1）-2004） 《公路路基路面现场测试规程》（jtg-e60-2008） 路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差 分别为-8%和-15%的总厚度，h为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。 按双车道每200m检测一个点进行。 检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至 芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样 的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。 芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。 附录h路面结构层厚度评定 h.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 h.0.

公司 沥青混凝土路面检测统计表 编号：第页共页 原始记录第版,日生效。 检测单位项目名称 监理单位检测日期 承包单位合同号 起止桩号试验仪器 工程部位、名称规范规程 项次检查项目规定值或允许偏差检测结果合格率(%) 1压实度(%) 2 弯沉值 (0.01mm) 3 车辙 （mm） 4渗水系数 5 平整度 (mm) 6抗滑 摩擦系数 构造深度 7 厚度 (mm) 8 横坡 (%) 外观检查： 检测：记录：复核：

沥青混凝土路面分期实施技术在公路工程中的应用 平顶山市筑路工程公司　李晓飞　杨伟强　刘玉峰 　　在软土地基、不良地基上修筑公路以及高填方路基,常出现 桥头跳车和路面早期破坏,主要原因是由于地基固结时间较长, 土质不均匀,路基沉降不均匀引发路面早期损害,如果根据土力 学理论,地基变形与时间的关系以及分层总和法计算沉降量,还 有等载预压原理,采用分期实施技术,就能成功地解决这一难 题。笔者根据工程实践证明这一技术的合理性。 1.分期实施技术概述 1.1分期实施的概念 分期实施是相对于一次性修建而言,其路面结构各层次(包 括面层基层底基层)的材料及厚度与一次性修建方案原则上基 本相同,只是将沥青混凝土面层部分分两次且两次的时期不同。 第一期工程只铺筑沥青混凝土面层的第一层,其厚度要求是满 足分期修建时间间隔内正常通车的前提下,给地基一个较长的 沉降时间,在第二

提高沥青混凝土路面平整度的修筑技术——沥青混凝土路面平整度是以几何平面为基准、表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是施工中最难控制的问题，也是新建公路最关键的质量指标之一。平整度不仅能反映出乘客的舒适程度，影响到车辆行驶速度，而且还将关系到路面...

旧路面挖除 采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、 造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参 数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确 定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。 对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。 1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不 超过7.5cm(z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑 检查，游标卡尺量其粒径；如没有z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块 可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发， 破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 3、用z型（20一25t）

道路工程 1、土方工程施工 1.1测量控制 开工前实测各开挖处原始横断面的开挖边线及纵横断面测量，本标段配备4名专职 测量员及一名施工员，配置水准仪3台、全站仪1台，分班跟踪作业，交接时说明测量 状态，控制桩并在测量结果上签字，项目由专人负责测量检查，发现问题及时复测更正。 施工期间妥善保管所有施工定线、进度、方量、竣工等测量记录、计算成果和绘制 的图表。 1.2清淤及土方开挖 1.2.1清淤及清基 沟槽淤泥要清除干净，采用挖掘机挖装，耕植土及有机质土就近推土机推平，可利 用土用于就近路基填筑或建筑物填筑。而考虑土方开挖的土料用于回填，土方开挖前先 应进行清基，该清除、拆除、挖除的工作按规定、规范、图纸、指示做到位，外运土方 料场需要进行清基。 1.2.2土方开挖施工流程 1土方开挖采用机械开挖或人工开挖，1m 3 反铲挖掘机挖装，推土推或铲运

沥青路面双层摊铺技术 孔德锋（济南力拓工程机械有限公司） 王琳（山东路桥集团有限公司工程设计咨询公司） 1前言 随着公路交通量日益增长，车辆大型化及重载车的比例不断增加，汽车对路面的破坏作 用越来越明显，而公路的各结构层都有其设计使用寿命，但目前都很难达到其设计寿命。因 此交通对道路结构的强度和稳定性能要求也随之提高。 为了能够满足社会经济发展水平和日益增长的交通运输需求，一个具有高承载能力的公 路网是市场经济发展的前提。用在公路新建、扩建和维修费用上财政资金的提高是绝不可能 满足交通运输的需求。为了尽可能地解决这个矛盾，道路的使用寿命必须相应地提高。戴纳 派克提出了一种革命性的摊铺工艺—沥青混合料双层摊铺，即离开传统的沥青混合料道路施 工工艺，采用一种新的铺筑技术来改变沥青层的结构，采用戴纳派克双层沥青摊铺技术设备， 在同一施工过程中同时摊铺上下两层不同类型的两种沥青混

为验证探地雷达在城市旧路改造中对现有道路检测结果的准确性与适用性,以天津滨海新区市中心某道路为例,运用探地雷达对其健康状况进行检测与评估,提出雷达反射回波的经验性解释.将检测结果与贝克曼梁法弯沉测试及钻孔取芯结果进行对比,结果表明探地雷达测试结果与2种检测手段结果基本一致.在工程实测中发现,路基填筑材料的不均匀性导致电磁特性存在较大差异,这时探地雷达的判断与弯沉测试不一致,易导致雷达回波反射产生误判.

近几年，我国高速公路发展迅速，对路面平整度的要求也提到了新的高度。平整度是工程质量高低的关键标志，它对高等级公路的设计速度、通行能力、行车舒适度、平稳性有较大影响，而且对公路的安全性以及使用寿命也有很大的影响。平整度是高速公路路面的主要使用性能之一，优良的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行驶，并对路面的养护费用和使用寿命有显著影响。我国高速公路在开放交通2-3年后，路面的平整度都有不同程度的降低。因此如何提高其平整度问题便成为人们关注的重点。

混凝土无损检测技术与应用 一、混凝土无损检测常用方法的分类和特点 混凝土无损检测技术是指在不破坏混凝土结构构件条件下，在混凝土结构构件原位上对混凝土结 构构件的混凝土强度和缺陷进行直接定量检测的技术。本书中无损检测技术还包括钻芯、拔出、射钉 等局部破损的检测方法。《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002)规定的混凝土立方体抗压强度标 准值系指按照标准方法制作、养护、边长为150mm的立方体试件在28d龄期，用标准试验方法测得 的具有95%保证率的抗压强度。这种定义是国际上普遍采用的，其目的在于相互可资比较。混凝土强 度度量如此严格的标准条件，旨在尽可能排除影响混凝土强度其它外界变异影响，在所谓标准的制作 养护、标准试件尺寸、标准试验方法、28d龄期、具有95％保证率的抗压强度。这种严格理想的约束 条件虽在现实工程上并不存在，但又是必须予以考虑的，因为这是