无砂混凝土小桩后处理技术在软土地基应用

本文通过对无砂混凝土小桩复合地基技术特点的分析，探讨了后处理技术的应力路径问题，并结合数据阐述了小桩复合地基的沉降固结理论。

文中分析了桥头跳车的危害和产生桥头跳车的原因,通过工程实践探讨了无砂混凝土小桩在处理桥头跳车中的应用。工程实践表明应用该技术处理桥头跳车效果较好,可以在公路养护工程中推广。

高压旋喷桩是公路进行软基处理的一种有效形式。文章结合某铁路软基处理实例,探讨了软土路基形成的成因及对工程质量的影响,高压旋喷注浆法加固软土地基的机理,分析高压旋喷桩地基处理施工工艺,软基处理效果。为高压旋喷桩技术在软土地基处理应用积累一些经验。

改革开放以来我国的经济飞速发展，基础设施建设的工作进程不断加快，建设工程常遇到地质条件较差的软土层。本文阐述了混凝土搅拌桩在软土地基处理中的应用，并论述了影响混凝土搅拌桩强度的因素及计算方法。以嘉兴内河港海宁港区环城河（海昌）作业区工程为例，提出混凝土搅拌桩最佳设计方案。并对混凝土搅拌桩法加固软土地基优点进行总结。

探讨了无砂混凝土小桩的作用机理,阐述了无砂混凝土小桩的技术特点,从工程地质条件、灌浆材料、压力、灌浆量和灌浆工艺等方面对影响无砂混凝土小桩复合地基承载力的主要因素进行了分析,以推广该无砂混凝土小桩的应用。

结合工程实例对投石压浆无砂混凝土小桩复合地基的设计原理和施工工艺进行了综合分析,并强调施工中应注意施工现场的质量管理和质量核验.因该技术在施工中具有对周围环境影响小、工期短、技术先进、经济适用、质量可靠、可操作性强等优点,在中原地区广为应用

一.软弱地基的种类及常见的处理方法 软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和 湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂 石的粘土类地基。复杂的成因造成了它们在物理力学性能上的复杂性，它们的共 同特点是承载力低、压缩性高。目前对厚度较大的软弱地基一般采用各类钢筋混 凝土桩进行处理，对含水量和孔隙比较大的软弱地基一般采用砂桩、石灰桩，化 学灌浆或堆载预压等方法处理。各种处理方法都有较强的针对性，处理方法选择 是否合理，直接影响到建筑物的设计是否安全和节约。在实际工程中，松木桩处 理软弱地基的问题较少提及，笔者认为在条件许可的情况下采用短木桩处理某些 软弱地基不仅施工较为便捷，而且费用也较为经济合理。 二.用松木桩处理地基的实例 在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些层数较低、荷载较轻的建筑物地 基

结合工程实例对投石压浆无砂混凝土小桩的试桩检测过程与实践成果进行分析,阐述了无砂混凝土小桩地基处理方法的优越性和可推广性,以供大家参考。

1 方砖步道施工方案 1、编制依据 （1）设计图纸 《奥林匹克公园市政配套工程成府路（熏皮厂路～安立路）道路工 程第一标段施工图设计》2002j199-ss00dl0609dl （2）规范、规程、标准 《北京市城市道路工程施工技术规程》dbj01-45-2000； 《成府路(熏皮厂路-景观路段)道路工程施工组织设计》; 其它相关规范、规程、法律、法规等。 2、方砖步道工程概况 本工程方砖步道西起熏皮厂东k1+050，东至景观路路口 k1+971。北辰西路以西方砖步道宽度为4.5米，北辰西路以东方砖 步道宽度为3.0米,下沉公交站台宽5.0米。人行步道处道路结构由 上而下依次如下表所示： 3、组织体系及施工部署 （1）组织管理体系框图 见下页。 人 行 步 道 透水步道砖厚6cm 1:5水泥中砂干拌厚2cm c15无砂砼

通过工程实例探讨了无砂混凝土小桩复合地基技术在处理桥头跳车中的应用,工后沉降实测结果达到《建筑变形测量规程jgj/t8-97》规定的沉降稳定标准。实践表明该应用该技术处理路基沉降问题效果较好,可以在公路建设中大力推广。

1 哈尔滨工业大学华德应用技术学院 毕业设计（论文） 题目：某工程二期软土地基处理技术 系（部）建筑与土木工程学院 专业土木工程 学生葛轶群 学号1099611241 班号0996112 指导教师张智钧 哈工大华德学院 2 题目：某工程二期软土地基处理技术 摘要： 软土地基的处理质量是保证建筑物安全、高效运营的关键，也直接影响到地 基的基础承栽力。目前在国内较为常用的地基处理方法有：垫层法、强夯法、和 灰土挤密桩、石灰桩、砂桩、碎石桩、深层搅拌法和高压旋喷注浆法等。不同的 软土地基应该结合工程的实际采取有效经济的处理办法！ 本篇论文讨论的是软土地基处理技术，概况如下： 1、软土及软土地基的定义、特征和其工程性质； 2、探讨软土地基在工程中造成的危害和一些相关处理方法； 3、软土地基处理的目的和意义以及发展现状 4、着重介绍在某工程软土地基处理中所使用的喷

软土地基会直接影响到公路路基的稳定性，降低公路路基的承载能力。如果处理不当，会对整个工程造成巨大困扰，造成人员财产的损失。本文对现行软土地基处理技术进行了分析比对和基本沉降分析，以求从理论层面找到软土地基处理问题的方法。

高级公路以及国家公路的迅速铺设,为我国交通以及运输上都带来了很可观的效益;而四通八达的公路脉络铺遍了神州大地,由于我国国土极为广阔,在道路施工时会遇到各种问题,例如坚硬地面的开凿,软化地面的承载力问题。而文章就道路软体地基的特性以及处理进行了简单而实用的分析。

软土地基多为河相、海相或湖泊沉积层,软土的物理力学性质差,具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。针对软土地基的浅层处理技术有表层压实法、换土垫层法、土工织物加筋垫层法及重锤夯实法。深层处理技术有袋装砂井法、挤密砂桩法、振冲碎石桩法和粉喷桩法。

公路应力荷载都由路面传递到路基,因此路基必须具有相应的稳定性与承载力。经过检测不能满足公路标准使用时,必须进行重新设计与加固。由于高速公路、一级公路的迅速建设,车辆重荷、超限日渐突出,对荷载变形要求苛刻,路基稳定性要求标准更高。同时,公路交通运输量与交通流量增长迅猛,随即出现城市道路、公路等原有道路加宽改建工程付诸实施。对旧路改造并进行加宽时要特别注意:(1)新路基累积塑性变形对路面结构的影响以及新旧路基间的不均匀沉降;(2)新旧路基的强度、刚度差异对行车面层的影响;(3)反射裂缝的面层防治等。因而,先期的方案试验研究必须在旧路加宽改造工程的实施之前进行,指导整段道路拓宽以及软基处理改造工程施工提供相应数据与方案,以确保改造工程的质量。

在国家经济高速发展的时代，人们的生活水平也变得完美起来，对生活的环境要求也变得严格，都希望住在空旷环境又好的地方，尤其对于大城市中，由于可利用的建筑土地有限，建筑公司开始了“上天入地”的开采发掘，建起一栋又一栋高楼大厦，面对这些高楼，建筑公司就需要进行兼顾稳定的地基处理，保证地基能够承受住这栋高楼的压力，对此，就需要进行软土处理，提高其质量的优越性，保证房屋的坚固。

无砂混凝土最常用的为c15无砂混凝土。c20的较少，c25及以上的无砂混凝土 更是少见。无砂混凝土的配比根据石子的粒径，选择合适的水泥用量。石子用紧 密堆积密度来计算，例如1400～1600kg/m3。水泥量以配制的水泥浆紧裹住石 子，又不形成浆体，保证混凝土透水性为准。一般c15无砂混凝土的水泥用量为 300～350kg/m3。另外需添加一定比例的外加剂。要求高时，可以掺加点粉体粘 结剂等。浇筑前需湿润路基，浇筑后用压路机压实压平或用其他工具压平。要 注重早期养护，洒水养护即可。 无砂混凝土配比 1.1原材料 1.1.1水泥强度等级为4215普通硅酸盐水泥，主要性能指标见表1。 1.1.2骨料(石)分别采用5mm～10mm、10mm～20mm的单一粒级的碎石，严格控制针片状 颗粒。 1.1.3粉体粘结剂主要由硅粉、增强剂和

valueengineering 0引言 随着经济的高速发展，我国的建筑用地不断扩大，但随着人口 的增多和建筑用地的相对不足，如何更好的利用有限的土地资源成 为当今社会发展的一个重要课题。由于高层建筑、高速公路、高速铁 路的发展,对地基的承载能力要求越来越高,天然的软土地基远远不 能满足这些高档次的构造物对地基承载力的要求这便要求我们能 够更好地运用科学技术，将天然软弱的地基进行科学合理的改造和 加固，以达到有效利用土地资源的目的。 软土地基一般指抗剪强度低、压缩性较高以及具有其它不良性 质的地基。根据《建筑地基基础设计规范》(gb50007-2002)一般包括 淤泥、淤泥质土、杂填土及其它高压缩性土层构成的地基。软土地基 的特性、危害及处理的必要性。软土按其成因大致可分为海洋沿岸 沉积和内陆湖盆地沉积两大类。软土地基的外表特征：在土质勘探 测量中可

软土地基会直接影响到公路路基的稳定性，降低公路路基的承载能力。如果处理不当，会对整个工程造成巨大困扰，造成人员财产的损失。本文对现行软土地基处理技术进行了分析比对和基本沉降分析，以求从理论层面找到软土地基处理问题的方法。

本文针对建筑软土地基的施工处理技术,结合理论实践,在简要阐述软土地基处理必要性的基础上,分析了目前建筑软土地基常用的施工处理技术。得出合理选择软土地基施工处理技术,是提升建筑工程地基稳定性和施工质量关键的结论,希望对相关的单位带来帮助。

本文阐述了砂垫层在提高地基承载力、减少沉降量和加速软弱土层的排水固结方面的作用,并就施工控制要点进行了说明。

我国软土分布十分广泛,滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围、山间谷地均有分布,其中华北地区软土的分布面积占到了我国软土总面积的三分之一,这里经济发达、人口密集,随着京津城际、京沪高铁、京石客专、津秦客专等高速铁路的开通运营,华北地区形成了四通八达的高速铁路网络.