武强连接线水泥路面配合比设计及施工技术

透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术

从水泥路面的施工质量控制,控制水泥路面的施工技术模式和水泥路面的施工工艺要点三方面进行了分析.

本文主要是结合高速公路沥青混凝土路面工程实际施工,主要分析沥青混凝土路面面层的配合比设计及施工过程中的质量与控制、路面面层施工技术,对压实质量控制进行了相关的探讨。

近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

近年来,我国不断进步的经济条件使沥青混凝土得到广泛应用,在许多公路及城市道路改造中,加铺沥青混凝土面层凭借其优越的路用性能成为旧水泥混凝土路面改造的重要手段.

水泥路面设传力杆施工技术

针对水泥路面使用初期就出现破损,严重影响其使用寿命情况进行分析,得出旧水泥路面的修复可采用加铺水泥混凝土面层、加铺沥青面层和挖除翻修.相比较而言,采用加铺沥青面层施工工艺最节约工程成本,且施工速度快,对交通影响小.基于此,对水泥路面加铺沥青面层施工技术进行了总结和分析,以便延长公路的使用寿命.

为对我国水泥路面加铺沥青路面设计施工方法进行研究,介绍加铺沥青层进行设计研究,然后对层间夹层进行设计研究,最后针对加铺沥青路面层是施工方法进行探索研究,并应用与实际工程中,在路面面层施工完成后对路面进行平整度与渗水系数检测分析,结果表明:严格按照论文所述设计沥青路面面层并采取合理施工工艺对水泥路面进行沥青路面加铺改造后路面质量满足规范要求.

针对旧水泥路面的病害等问题进行分析,综合考虑经济、环境、社会、工期等多因素,提出合理材料配合比以及科学的施工工艺,来提升工程品质。通过实际案例,阐述原水泥路面加铺沥青面层的施工技术要点和质量控制方法。

从2006年开始,各级政府投入巨额财政资金,拟用5年时间完成有条件地区的村村通公路工程建设。文章根据村村通公路工程的特点,阐述村村通工程路面混凝土配合比设计的步骤和按体积法计算配合比的方法。同时针对工程实施过程中可能出现的不利情况,提出预防对策和建议。

sma路面配合比设计的关键技术及应用——结合安徽省阜合高速公路实例，在对sma沥青混合料理论分析和试验的基础上，采用马歇尔体积指标设计方法，介绍了sma沥青路面配合比设计过程中的关键技术及其应用。

Sma路面配合比设计施工 (2)

Sma路面配合比设计施工

sbs改性沥青概述sbs改性沥青是在原有基质沥青(ah-70)的基础上,掺加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性剂。改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在sbs改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

随着sbs改性沥青在我国的进一步推广,必将在我国的道路建设中发挥重要作用。本文对改性沥青配合比设计及施工技术探讨进行了探讨。

sma沥青路面配合比设计——以济焦高速为例，详细介绍了sma-13的马歇尔配合比设计过程，并对配合比设计进行了检验，最终给出了相应的目标配合比，以促进沥青玛缔脂碎石混合料的发展。

该文论述了水泥混凝土路面的原材料、配合比、混合料拌制,以及施工、后处理和养护等阶段控制施工质量的方法。根据服从正态分布规律的混凝土强度波动原理,进行探讨路面混凝土配制强度取值问题,结合实际工程实例中混凝土抗折强度与抗压强度关系,研究相互估算两种强度的准确方法。其内容可供今后类似工程问题参考。

在调查清连高速一期路面病害的基础上,通过原材料优选和塑性收缩、含气量等混凝土配比试验,优化了清连高速二期混凝土路面配合比,实践表明:优化后的配合比不仅施工性能好,同时还可满足清连高速交通荷载等级、温度和湿度等环境条件变化要求,文中设计方法和过程为依托工程提供了指导,可供同类工程参考。

引言为了对旧水泥路面进行改造,改善其行车舒适性,提高其路面通行能力,现一般都采用\"白改黑\"施工技术,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被国内各地区广泛采用。\"白改黑\"施工目前有两种方法,一种是直接加铺法,一种是碎石化法,下面就这两种施工技术做一简单介绍。

随着使用年限的增长,水泥混凝土路面已无法满足使用性能的要求,需要在其上加铺沥青面层。因此,结合对混凝土路面在加铺沥青层施工中的实际工作经验及质量控制进行了分析,并提出了具体措施,为今后类似工程提供参考。

设计了聚合物改性水泥(pcc)路面材料进行了配合比;对聚合物改性水泥路面施工关键问题加以概述,采用摩擦测试车与随车声强法对新铺设聚合物改性水泥混凝土路面路段、新铺设普通沥青混凝土路面路段以及服役10a普通铺设沥青混凝土路面进行了抗滑与降噪测试,经分析可知相对于新铺设普通沥青混凝土路面,聚合物改性水泥混凝土路面抗滑能力提高了约24.5％,噪声降低了约5.2％.