五嘉陇特大桥行车振动对跨区高速公路路基的影响分析

分析了高速公路改扩建施工对行车条件的影响;针对泉厦(泉州—厦门)高速公路改扩建工程,在分析其施工对行车的影响及所存在的安全问题的基础上,从加强施工组织管理、设置安全防护设施等方面提出了相应的解决措施,以保证施工和行车的安全。

拟建连盐高速公路跨入海水道大桥与河道正交。本文建立平面二维水流数学模型,计算分析近期和规划两级泄洪流量下,桥墩对入海水道行洪的影响。研究表明,拟建大桥对入海水道的行洪影响较小。工程对河道局部地形有一定影响,但不会引起整体河势的变化,桥墩附近须采取相应适当的工程措施加以防护。

近几年,随着高速公路交通事故的不断增多,高速公路行车安全问题越来越受到人们普遍关注。影响高速公路行车安全的因素是多种多样的,但归根结蒂不外乎人、车、路和管理几方面的原因,下面就主要从这几方面来分析影响高速公路行车安全的诸多因素。

高速公路行车常识 一、高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管 理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、 路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出 口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、 电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动 车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路，行人不 准进入高速公路。 三、车辆进入高速公路前的注意事项 1．注意收听天气预报和交通广播信息。 2．检查所驾车辆的技术状况：加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮 胎、灯光、后视镜等设备是否正常。 3．为了防止因燃料、冷却水和机油不足而

高速公路行车环境对交通安全的影响分析 一、绪论 经过半个多世纪的发展，高速公路已成为现代社会中不可缺少的组成部分。 高速公路以其让普通公路无法比拟的优越性给人们的生活方式和生产方式带来 了巨大的变化，使人们的出行变得更加迅速、方便和舒适，为社会的发展和人们 生活条件的改善做出了极大的贡献。高速公路因此也受到世界各国的青睐。但是， 当人们在享受诸多好处的同时，由于这样或那样的原因而导致的高速公路交通事 故，也使人们付出了沉重的生命和财产代价，其交通安全一直是大众所关注的问 题之一。 1.1国内外对交通安全现状的研究 1.1.1国内对交通安全现状的研究 我国自改革开放以来，在短短的１０多年时间内，高速公路从无到有，发展 迅速，通车总里程跃居世界第二位，走过了发达国家几十年走过的路程，成绩举 世瞩目。高速公路作为国民经济的“动脉”和“助推器”，对我国经济的发展特

拟建京港澳高速公路在机场路与藁城西之间跨越滹沱河,桥址断面以上流域面积24200km~2。拟建滹沱河特大桥总长度为3720m,124孔,跨径为30m。跨越处河道宽度约4600m,桥梁与河道基本正交。修建桥梁侵占的河道行洪断面,对河道水流的流势、流态产生一定影响,因此通过防洪影响分析,进而提出防治与补救措施。

对跨河桥梁防洪影响、桥梁布置、防洪安全进行分析,为日后解决类似问题提供参考.

1 目录 高速公路行车安全的分析与研究...................................................................................................2 1高速公路行车安全管理的意义及内容.........................................................................................2 2高速公路行车安全管理体系........................................................................................................3 2.1人的因素...................................

在高速公路建设中,路基压实度的质量至关重要。造成路面破损、使用状况差、通行能力差、交通事故多的主要原因大多数是压实度不达标。通过对路基强度条件、影响路基压实的主要因素的分析,提出了确保路基强度稳定性的有效措施。

利用邓肯-张模型和平面有限元方法,数值模拟计算分析了云梧高速公路下伏溶洞对路基变形和稳定性的影响,分析结果和现场监测数据表明,路基基本处于稳定状态,不需要进行路基处理.

浅谈土石混合料(宕渣)填筑对高速公路路基成型质量的影响

在我国山区高速公路建设工程中由于一些地质因素的影响，导致高速公路中存在的病害也越来越突出，本文通过建立路面结构有限元模型，对差异沉降作用下路面结构层附加应力进行分析。

随着国内铁路交通网络越来越密,下穿既有建筑物的工程建设会越来越多.文章通过蒙华铁路下穿内邓高速公路的案例,介绍了工程概况、地质条件、地层物理参数,通过建立三维有限元模型,在初始地应力基础上模拟了施工过程中开挖、填筑、运营三种工况下对既有桥墩的影响.结果显示铁路填筑及列车运营会引起附近的内邓高速公路桥墩的附加沉降,累计沉降约8mm.研究成果在指导现场施工的同时,可为类似工程提供参考.

进一步完善公路网络,重点建设国家的高速公路网,以发挥路网效率是我国近年来基础建设的又一奋斗目标。基于我国复杂的地质条件,相关部门对路基处理的压实度质量监管严格,以避免因压实度不达标而造成裂缝、

针对高速公路拓宽方式对路基沉降变化规律的分析得出,路基功能使用造成对沉降和变形有一定影响,导致路面结构中出现附加应力,损坏原本的路面结构,表明了路基沉降差异随着路基拓宽宽度的增加而增大,单侧拓宽的方式造成的路基沉降比双侧拓宽的路基沉降更大。

随着我国高速公路改扩建工程的逐渐增多,填方路基与原有路基的不均匀沉降问题日益突出,该问题严重影响高速公路的日常使用,因此,以土体有效应力理论为依据,运用有限元计算软件分析不同路基加宽形式下不均匀沉降的分布规律。得到结论如下:距离原有路基越远,填方路基的沉降值越大;填方路基的填筑高度越大,相同情况下其沉降值也就越大;路基加宽长度一定时,双侧加宽路基的形式与单侧加宽路基的形式相比,前者可以有效地减少路基的最大沉降量;填方路基施工完成后,前期沉降值增长较为明显,随后增长值逐渐减小,且填方路基的沉降值与沉降时间服从对数分布。

随着我国高速公路改扩建工程的逐渐增多，填方路基与原有路基的不均匀沉降问题日益突出，该问题严重影响高速公路的日常使用，因此，以土体有效应力理论为依据，运用有限元计算软件分析不同路基加宽形式下不均匀沉降的分布规律。得到结论如下：距离原有路基越远，填方路基的沉降值越大；填方路基的填筑高度越大，相同情况下其沉降值也就越大；路基加宽长度一定时，双侧加宽路基的形式与单侧加宽路基的形式相比，前者可以有效地减少路基的最大沉降量；填方路基施工完成后，前期沉降值增长较为明显，随后增长值逐渐减小，且填方路基的沉降值与沉降时间服从对数分布。

高速公路路基护栏的选择,因其本身的特点和使用条件,结合经济合理、安全可靠、美观大方等要求来进行。

截止到2011年7月16日,牡绥铁路跨绥满高速公路特大桥23个墩台已完成7个,占总量的30%;23个承

我国平原区已建高速公路路基偏高,占用大量的土地资源,而我国人均土地资源贫乏,节约用地的理念越来越受到人们的重视。因此,如何合理的设计平原区高速公路路基高度,以及降低到何种程度为宜成为近年来公路工作者研究的焦点。本文主要介绍了高速公路路基高度的设计要点以及影响因素。

抗滑桩常作为边坡处理手段，其施工安全简便，适用范围较广。然而，抗滑桩施工过程对相邻既有构筑物的影响不容忽视。以离既有高速公路较近的抗滑桩施工工程为例，采用abaqus软件进行建模分析，从路基变形和应力变化等方面，分析了抗滑桩施工对既有路基安全性的影响。研究结果可为类似工程提供参考依据。

本文对丽龙高速公路路基工程施工的实际情况，从施工方案和质量管理等方面进行探讨，以供参考。