望京地基坑工程锚杆拉力监测研究

监理单位 试验编号 拉力计编号 平均 (kn) 72 锚 杆 位 置 示 意 图 2752#k61+806.6~k61+809.6上断面 3713#为k61+806.6~k61+809.6下断面 试验 次数 压力表读数 x（mpa） 抗拔力y（kn）锚杆位置 1691#k61+800~k61+803上断面 锚杆类型中空注浆 锚杆直径 （mm）ф25 锚杆长度 （m）3 设计抗拔力 （kn）≥50报告日期2006.04.15 仪器型号bt-30b20041103 锚杆拉力试验报告 小磨高速公路第十一合同段 承包单位湖南郴州公路桥梁建设有限责任公司北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司 工程名称隧道工程 2#,k61+806.6~k61+80 1#k61+800~k61+80 2#k61+806.6~k61+809. 隧道立面 试

巷道名称(试验地点)试验时间试验巷道 长度(m) 锚杆总数 (根) 托板松动率 (%) 试验拉力锚 杆数(根) 锚杆拉力情况 (kn) 合格率 (%)试验人签名现场监督人签名 锚杆拉力试验记录表

锚杆拉拔力试验记录表 合同名称：陵川县桑家坪水库应急专项除险加固工程土建标 合同编号：lcxsjpskyjzxcxjg-jz-tj-001（2014） 部位名称m7.5浆砌石重力坝工程试验编号sjp-2014-001 试验地点坝下游面试验时间2014年5月10日 设计值（mm）125kn合格标准（％）≥90％ 序 号 锚杆长度 （mm） 锚杆直径 （mm） 孔径 （mm） 锚固长 度 （≥mm） 锚固剂 实测拉拔力 （kn） 平均值 12000ф25（螺纹）251000水泥砂浆 22000ф25（螺纹）251000水泥砂浆 32000ф25（螺纹）251000水泥砂浆 试验记录：使用xxxxxx拉拔机（量程＞200kn、分辨率≤1.0kn）进行试验，拉拔试验在锚杆安 装后2后小时进行，试验时缓慢均匀地操作手

第1页共5页 行业资料：________ 锚杆拉力试验工操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2页共5页 锚杆拉力试验工操作规程 一、一般规定 第1条上岗前必须经过专门培训并考试合格，取得本工种岗位操作 资格证书。 第2条认真学习作业规程的有关内容，熟悉锚杆支护施工工艺，具 有一定的现场施工经验和自保、互保的意识和能力。 第3条锚杆拉力试验工应了解拉力计的结构性能，熟练掌握其使用 方法。 二、操作准备 第4条工作环境安全检查：认真检查试验地点的顶板支护、通风、 设备等安全状况，排除安全隐患，停止影响锚杆拉力试验的一切工作。 第5条设备检查： 1.检查油量：逆时针方向打开拉力计手压泵的卸荷阀，使千斤顶中

ldz/s型矿用锚杆拉力计（锚杆拉拔仪）使用说明书 中煤集团-程冬梅18660761387 一、用途 煤矿用锚杆拉力计是用于检测、评判锚喷支护工作中锚杆的强度、锚固力、锚固质 量的专用机具。广泛应用于煤矿锚杆支护、国防、交通等场所。煤矿用锚杆拉力计具有体 积小、重量轻、携带方便、操作简单、安全可靠的特点。 二、型号含义 ldz/s200 主要参数：额定张拉力值，单位千牛（kn） 第二特征代号：z指针式/s数显 第一特征代号：d单油路 产品类别代号：锚杆拉力计 三、技术参数 表1基本性能参数 型号 项目 ldz/s-100ldz/s-200ldz/s-300ldz/s-500 整 机 额定张拉力（kn）100200300500 千斤顶额定压力（mpa）60606060 适应锚杆公称直

支撑轴力、锚杆及土钉拉力监测日报表（）第页共页 第次 工程名称：报表编号：天气： 测试者：计算者：校核者：测试时间：年月日时 点号本次内力（kn）单次变化（kn）累计变化（kn）备注点号本次内力（kn）单次变化（kn）累计变化（kn）备注 工 况 当日监测的简要分析及判断性结论： 工程负责人：监测单位：

预应力对拉锚杆技术是在满足2个基坑间小净距地块情况下,保证支护结构本身的安全,确保周围建(构)筑物的安全和正常使用的支护方式。从设计原理、施工工艺、工程应用3个方面阐述了深基坑采用预应力对拉锚杆技术。该技术能很好地解决小净距基坑间地块无法适用常规斜锚索(杆)技术带来的支护难题。

锚杆设计中现在都假定锚固段与土体的粘结力是均匀分布的,而实际工程中的实测数据表明粘结力不是均匀分布的。论文提出锚固段与土体的有限元计算模型,考虑界面的非线性特性,编制了相应的计算程序,得到各级拉力荷载作用下的锚固段与土体之间的粘结力沿锚固段长度的分布情况,这些计算结果与实测数据进行比较,两者结果较为吻合,其结果都显示,随着张拉力的增加,土-锚杆粘结应力峰值逐渐向远端转移,从而验证了数值模型的正确性。

北京市二环内某工程紧邻已有地上17层、地下2层居民住宅楼,最近处相距13.5m,周边环境复杂,开挖深度14.0m;17层住宅楼2003年基坑开挖深度10.5m,采用上部摘帽土钉墙,下部悬臂桩支护;常规基坑支护设计的难题是由于楼间距太小从而导致预应力锚杆长度不足。本工程设计时将常规锚杆拆分成预应力短锚杆,增加锚杆布设密度,改良基坑后岩土体,提高其整体性,限制基坑变形;施工中对坡顶水平位移、沉降、周边楼座沉降、锚杆轴力、深层土体位移分别进行监测。监测数据表明：护坡桩桩身呈现悬臂桩倾斜特征,水平位移最大不超过5mm,锚杆轴力监测数据小于锁定荷载,其它各项数据均正常;最终基坑成功实施,目前已经回填完毕。本工程可供类似工程借鉴参考。

文章对某高层建筑深基坑支护设计施工中的要点难点以及锚杆支护施工工艺及施工中常见问题进行了探讨,并提出了具体解决措施。仅供参考。

本文对高层建筑深基坑支护设计施工中的要点难点以及锚杆支护施工工艺及施工中常见问题进行了探讨，并提出了具体解决措施，仅供参考。

深基坑工程讲义讲稿9土层锚杆——4.1锚杆的发展与应用　　锚杆是一种新型受拉杆件，它的一端与工程结构物或挡土桩墙联结，另一端锚固在地基的土层或岩层中，以承受结构物的上托力、拉拔力、倾侧力或挡土墙的土压力、水压力，它是利用地层的锚固力来达到维持结...

浅谈土层锚杆在基坑围护中的应用 作者：吴志军 单位：富阳市水利建筑工程有限公司 时间：二00五年七月八日 水利学会 交流材料 浅谈土层锚杆在基坑围护中的应用 摘要：基坑支护工程是随着我国建设事业的发展而出现的一种较新类型的岩土工程， 发展至今，量多面广的基坑工程已经成为城市岩土工程的主要内容之一。典型基坑工程 可以是由地面向下开挖的一个地下空间，基坑周围一般为垂直的挡土结构。既涉及土力 学中典型强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用。 关键词：土层锚杆性能应用 一、土层锚杆应用原理 基坑工程一般位于城市中，地质条件和周边环境条件复杂，有各种建筑物、构筑物、 管线等，一旦失事就会造成生命和财产的重大损失。因此，在基坑支护工程的设计和施 工过程中，一定要做到以下几点： 1、对地质条件和周边环境进行充分考察，根据周边环境的要求制定出经济合理的支 护方

通过实际工程的拉力型锚杆现场抗拔力试验研究,探讨了影响拉力型锚杆极限承载力的因素,为拉力型锚杆的设计计算提供了理论依据。

在测力锚杆现有研究的基础上,对电阻式测力锚杆轴向力和弯曲角度实时监测技术进行了研究。结果表明：测力锚杆弯曲角度传感器采用了电阻应变片对测力锚杆的轴向力和弯曲角度进行测量;对测量得到的轴向力信号和弯曲角度信号进行信号处理,采用rs485有线通讯或zigbee无线通讯,通过分站数据上传,可以实现电阻式测力锚杆轴向力和弯曲角度数据的实时监测。

传力杆和拉力杆 【提问】传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同？ 1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中 央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑 动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。 2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央 布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。传力杆 的作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝 土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝 土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。在外部荷重 情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在混 凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。 拉杆的平缝形式的纵向施工缝： 带拉杆的假缝形式的纵向缩缝： 一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允

结合实际工程,通过锚杆现场试验,就常压灌浆和二次高压灌浆两种灌浆工艺对富水土层中预应力锚杆承载力的影响进行了对比分析,认识到在富水土层中二次高压灌浆工艺有效提高土层预应力锚杆承载力。

深基坑工程喷锚支护锚杆无损检测试验研究

承包单位：合同段：监理单位：合同段： 123456789101112平均、代表值合格率（%）权值实得分 1符合设计要求2 2±201 3符合设计要求2 4符合设计要求2 5△ 抗拔力平均值≥设 计，最小抗拔力≥ 0.9设计值 3 = 减分 减分 基本要求：1、混凝土所用的水泥、石、水和外掺剂的规格和质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2、地基强度应符合设计要求。3、锚杆、拉杆或晋带的强度 、质量或规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。4、筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。5、混凝土不得有露筋和空洞现象 。

1 2 3 4 5 承包人技术负责人：检查人：记录人：年月日 注：检查方法参照公路工程质量检验评定标准 工程部位 检查结果 12 云南丽江机场高速公路改扩建工程（丽江机场～关坡段） 锚杆、拉杆检查表 第二合同段施工单位:湖南省怀化公路桥梁建设总公司监理单位:云南云路工程监理咨询有限公司表6.4.2-2编号: 里程桩号分项工程名称所属分部工程名称 456 基本要求详见检验评定标准对该分项工程的基本要求 项 次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 实测值或实测偏差值 平均、 代表值 合格 率(%) 锚杆、拉杆长度 （mm) 符合设计要求尺量：每20m检查5根 789103 锚杆、拉杆间距 (mm) ±20尺量：每20m检查5根 锚杆、拉杆与面 板连接 符合设计要求目测：每

锚杆支护技术在深基坑工程中的应用——1基坑支护设计方案：本工程基坑采用单排钻孔灌注桩，结合3层钢筋混凝土内支撑作为围护结构的受力体系，如图所示。止水止土采用双排的水泥搅拌桩。2实际施工情况3结语

深基坑工程中锚杆支护施工工艺——某工程占地面积1548m2,拟建一幢地上19层主楼和一幢5层裙楼相连的建筑物，设3层地下室，地坪标高-0.50m，设计地下室底板标高-14.1m基坑开挖深度约为14.5m。　　工程施工难点：①基坑开挖深度为杭州市深基坑开挖之一，且工程质...