武汉市轨道交通二号线一期金银潭幕墙工程计算式

2004年9月28日,武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行,武汉市委、市政府领导出席了仪式。在该项目中,国内首次成功采用了钢铝复合接触轨。北京城建设计研究总院关于该课题的研究与应用获得2003年北京城建集团科技进步一等奖,钢铝复合接触轨授流装

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

尝试用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析,并根据武汉市城市总体特点提出改善景观、美化环境的措施建议。

2004年9月28日，武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行，武汉市委、市政府领导出席了仪式。

在用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析的基础上，并根据武汉市总体特点提出了改善景观、美化环境的措施建议。

广州市轨道交通某二号线南端一期工程劳务补充合同——合同名称：****二号线南端一期工程补充　　合同编号：ztjjsgs—gz03--1　　发包人：中铁***集团第三工程有限公司（以下称甲方）　　承包人：广州***基础工程公司（以下称乙方）　　根据《中华人民共和...

结合武汉轨道交通二号线一期工程,对武汉市轨道交通地下工程可能出现的环境岩土问题进行了分析,并提出一些解决环境岩土问题的方法和建议。

采用gps、导线测量、水准测量等方法,研究了控制网布设的原理和要点,详细分析了控制网设计、实施过程及测量成果精度。最后,提出了建立轨道交通精密控制网的几点建议。

摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想 和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。 本施工组织设计是针对武汉轨道交通二号线十八标b标段工程设计方案的纲领性文

阐述了武汉市轨道交通线网规划及3号线,分析了3号线客流物质基础特征和换乘站设计情况,提出了换乘站设计思路,详细介绍了3号线换乘站方案设计,以积累换乘站方案设计经验,更好地方便乘客出行。

武汉市轨道交通二号线某站地铁站土建工程 (实施)施工组织设计 目录 第1章项目简况…………………………………………………………………

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

以武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞为例,介绍了移动闭塞技术下的atc模式以及针对工程项目制定的运营辅助手段———后退模式,并讨论了一期工程中运营的故障管理策略。

科技创业家 工　程　技　术 2012年11(上) technologicalpioneers ２３科技创业家technologicalpioneers 背景 武汉轨道交通６号线一期工程南起汉阳 沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉 口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约 ３６ｋｍ，共设有２７座车站，是吴家山、汉口中 心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。 武汉市２６号线为主城区与６个远城区 连接线中的一条，它连接武汉经济技术开 发区与武汉主城区。自纱帽至博览中心，全 长３０ｋｍ，设９座车站，平均站间距３．３３ｋｍ， 沿线主要经过的城镇有纱帽、军山和沌口。 通过研究２６号线线路方案，结合武汉 轨道交通６号线一期工程老关村站、博览中 心站、海洋乐园站实际情况，稳定两线营运 模式及衔接方式，并考虑６号线一期工程的 预留情况。 1贯通运营可能行分析 汉南区现户籍人口１１万（常驻人

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

根据武汉地铁二号线一期工程汉—范区间的土砂地质情况,结合盾构机刀盘的实际刀具配置,提出了刀具合理的改进配置方案,使用齿刀替代双刃滚刀,并确定了齿刀的结构以及制造工艺等。

1 昆明市轨道交通6号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明轨道交通有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年1月武汉 2 目录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明 3 1工程概况 1.1建设项目前期工作简介 1.1.1项目名称 本项目名称：昆明市轨道交通6号线一期工程。 1.1.2项目建设单位 建设单位：昆明市轨道交通有限公司。 1.1.3项目建设地点 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区，是连接昆明市主城区与 新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站，沿机场高速公路 路侧，经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场，线路 全长约17.9km。共设东部客运站站、大板桥站、航空港

施工技术交底记录 编号：表b2 工程名称武汉市轨道交通3号线一期工程轨道工程交底时间 交底提要： u型槽地段整体道床钢筋加工与绑扎技术交底 交底内容： 1适用范围 本交底适用于出入段线u型槽地段整体道床钢筋加工、绑扎等安装作业。 2设计情况 本段标段内，u型槽地段轨道结构高度为560mm，主要设计说明如下： （1）钢轨采用p60kg/m-25mu75v热轧钢轨。 （2）轨底坡设置为1：40。 （3）扣件采用单趾弹条扣件，与a型、a1型（按7:1设置）短轨枕配套使用。 （4）轨枕布置：按照1680对/km进行布置，轨枕间距为595mm。 （5）当两股道之间存在中隔墙时,整体道床混凝土施工时延至隧道(中)边墙,当两股 道之间不存在中隔墙时,轨道中心线边1.5m范围内浇筑混凝土,中间位置作为大中心排水 沟,出段线线路中心至外墙

武汉市轨道交通7号线一期工程长丰停车场区域内禁口明渠迁改工程 施工组织设计 第一章工程总体部署及施工方案 1.1?工程概况 为了确保武汉轨道交通七号线顺利通车，拟进行武汉市轨道交通七号 线长丰停车场范围内禁口明渠迁改。即将现状明渠全线改为2bh=6800× 2700mm箱涵。本工程的实施对提高圆博园园区生态环境的起着重要作用。 明渠迁改工程采用明挖原位现浇法施工。建设工期90日历天,工程竣 工质量目标等级“合格”。 1.2、工程设计要点 1.2.1、设计标准 1、结构安全等级均为二级，结构设计使用年限为50年。 2、抗震设防烈度为6度；污水干管（含合流）抗震设防类别为乙类， 其余均为丙类；框架结构抗震等级为四级。 3、场地类别为ⅱ类，地基基础设计等级为丙级。 4、地下构筑物构件的裂缝宽度限值：ωmax≤0.2mm，沉井结构的施工 阶段最大裂缝宽度限值：ωma

近日，中国市政工程协会第五届会员代表大会暨颁奖大会在京举行，重庆市轨道交通二号线工程荣获中国市政工程质量最高奖项“市政金杯示范工程”奖。

穗府[2007]44号广州轨道交通二号线北延线工程是市重点建设项目,计划于2009年建成开通运营。该工程由白云区三元里起,至嘉禾街望岗村,途经三元里街三元里村、旧白云机场、新市街萧岗村、黄石街江夏村及嘉禾街鹤边村、黄边村、联边村、望岗村、均禾街新科村等地段,全长约9.59公里,设7座车站,在嘉禾街望岗村和均禾街新科村设置车辆段。现就工程建设的有关事项通告如下:

目录 一、施工组织设计 1、工程总体部署及施工方案 1.1工程概况 1.2施工环境调查 1.2.1周边环境 1.2.2工程地质 1.2.3气象条件 1.2.4水文地质 1.3施工条件调查 1.3.1交通、通讯条件 1.3.2水、电分布 1.3.3材料调查 1.3.4周边可利用场地、房屋 1.4施工总体目标 1.4.1质量目标 1.4.2工期目标 1.4.3安全生产管理目标 1.4.4文明施工管理目标 1.5总体施工部署 1.5.1施工组织机构 1.5.2施工队伍安排 1.5.3总体施工方案及步骤 1.5.4施工场地布置及交通疏解 2、工程重难点分析及对策 2.1工程特点 2.2工程重难点分析 2.2.1地连墙施工控制 2.2.2大型超重钢筋笼的吊放 2.2.3管线及构建筑物的保护 2.2.4施工降水和结构防水 2.2.5基坑开挖安全