武汉市二七长江大桥上跨铁路工程实施性施工组织设计

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武汉二七长江大桥主塔基础设计——以武汉二七长江大桥为例，对其主塔基础的设计进行了扼要阐述，并结合实际情况，从地质条件、经济合理及施工工艺等方面对三个塔墩基础的设计进行了深入的比选研究，以期为类似基础的设计提供有益借鉴。

以武汉二七长江大桥为例,对其主塔基础的设计进行了扼要阐述,并结合实际情况,从地质条件、经济合理及施工工艺等方面对三个塔墩基础的设计进行了深入的比选研究,以期为类似基础的设计提供有益借鉴。

武汉二七长江大桥主桥钢结合梁主跨616米,为了确保主桥施工质量和钢结合梁的顺利合拢,在不同的施工状态阶段,采取不同的控制原则和方法,文中对各种方法及监控测量过程进行详细介绍。

1 第一章概述 一、大桥工程概况： xx大桥位于xx铁路中段全线最低点处（中心里程dk71+322）， 横跨xx，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨236m上 承式钢管砼拱单线铁路桥。桥全长468.2m；大桥桥跨布置为3×24mpc 简支梁（xx水岸）+236m上承式x型钢管砼拱+5×24mpc简支梁（柏 果岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。 主跨钢管砼拱由两条拱肋组成，每肋全高5.4m，全宽2.5m，每肋 由4肢φ1000×16mm钢管并以盖板、实腹板及h型腹杆通过栓焊连接 而成，钢管内灌注500号微膨胀砼，而拱肋在横向内倾6.5°，形成x 形布置，拱肋中心在拱脚横向中心距19.6m，拱顶拱肋中心距6.156m。 拱肋轴线在立面投影为悬链线，拱轴系数为m=3.2，立面投影矢跨比 为1/4。两侧拱肋间采用φ500

武汉二七长江大桥桥面防水设计采用10mm厚高黏高弹应力吸收防水层+双层40mm厚sma改性沥青混凝土的方案,施工采用沥青碎石同步封层车进行。本文主要介绍了该工程的防水层设计和具体的防水施工工艺。

武汉二七长江大桥武昌岸引桥上跨武九铁路,桥式布置为(45+60+45)m三跨变高度预应力混凝土连续梁桥,连续梁s2号主墩毗邻既有线,挂篮需跨越既有线上空施工,安全风险高、施工控制难度大。针对重大安全风险,采取施工天窗封锁要点计划,制定钻孔桩塌孔、挂篮坠落、物体打击、0号块支架拆除应对措施,保证了该桥安全、优质、按期完成,确保了施工过程既有线安全运营。

武汉二七长江大桥跨武九铁路立交桥施工技术与安 全控制 ：intheconstructionofwuhan27yangtzeriverbridge wuchangshoreacrosswujiurailway，thebridgearrangement is（45+60+45）mthree-spanheightprestressed concretegirderbridge，thecontinuousbeams2mainpier isadjacenttotheexistingrailway，thehangingbasket constructionneedscrosstheexistingrailway，sothe securityriskishighandthe

武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术

武汉二七长江大桥跨铁路连续梁施工关键技术 :wuhanyangtzeriverbridge.wuchanganapproachon continuousbeamacrosswuninerailway,working constructionfrombracketandhangingbasketstructure design,installation,loadtest,dismantlingand cantileverconstruction,safetyriskcontrol,processtake thepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,high qualityandquicklycompleted. keywords:crossra

武汉二七长江大桥桥面沥青铺装测量监理总结 武汉二七长江大桥桥面沥青铺装江北段由我部监理，其施工单位是武汉市政 建设集团公司，其施工里程范围分别为：左线k9+749.000~k11+226.323，右线 k9+800.680~k11+226.323。 一、测量监理工作总体概况

武汉二七长江大桥为主跨616m三塔结合梁斜拉桥。5号墩为边主塔墩,共28根直径为2.8m的钻孔灌注桩,其地处岸边块石抛填防护带,深埋承台8~12m,在确保岸滩稳定的前提下,针对钢护筒插打、建立钻孔平台;利用枯水期先安装钢板桩围堰内支撑到位,以便钢板桩插打和钻孔桩施工同步进行;承台施工等过程,以及施工工期紧,上游侧有码头、北侧有加油船未搬迁,作业面狭小等难点,重点介绍在有限施工条件下,利用雪浪号400t全回转吊船,大吨位起吊安装围堰内支撑和钻孔桩施工平台的方案,以及5号墩基础施工过程中的重点、难点,探讨此类工程有效的施工方式、方法。

武汉二七长江大桥5号主塔墩基础施工

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。

为优化三塔结合梁斜拉桥的受力和变形状态,以武汉二七长江大桥主桥设计为依托,采用有限元软件scds,从拉索布置、塔梁支承方式、桥塔刚度、主梁形式的选择及混合梁结合面位置的确定5个方面对该桥结构方案进行研究、比选。研究结果表明:加大中塔刚度是改善结构整体刚度的理想方式;中塔塔、梁固结,边塔竖向支承体系优于其他塔、梁支承体系;在边塔竖向支承的前提下,中塔与梁部铰接比完全固结优越;桥塔处主梁竖向采用支座支承的方式较优;混合梁结合面应选择在该截面弯矩影响线与基线围成的面积尽可能小的地方。

为保证武汉二七长江大桥钢主梁架设时的线形,对钢主梁工厂预拼装、测量控制及线形调整等几个方面技术进行研究。钢主梁构件组拼和预拼装均在胎架上完成,采用按制造线形布设的9道基线对各节段进行定位测量。测量控制网采用外控借线法建立,按拼装顺序由远及近定位每轮各节段构件。采用检定钢尺多测回测量法对前期安装的结合段钢梁与后期工厂制作的钢梁进行匹配测量。在钢主梁预拼装检验过程中采用调整装配和施焊顺序、重新制配钻孔、严格限定工厂质检时机、统一仪器精度级别等措施对钢梁线形进行调整。

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为边主塔墩,位于武昌江岸大堤前滩地坡脚上,采用先施工钻孔桩防护岸坡、然后开挖墩位处河槽、最后安装围堰内支撑桁架、插打钢板桩形成围堰。该围堰具有钢板桩长、面积大、防护深度深等特点。主墩钻孔桩完成后,需清理围堰内近10m淤积物,然后进行全围堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作业面。

武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口近日在江中主塔附近实现合龙，为大桥2014年通车奠定了基础。

长江论文：武汉二七长江大桥边坡防护设计与施工 【中文摘要】本文以武汉二七长江大桥5#墩为例,系统地研究了 长江边坡防护的设计与施工武汉二七长江大桥是武汉第七座跨江大 桥,距上游武汉长江二桥3.2km,距下游武汉天兴洲长江大桥6.8kmm, 二七桥路线沿京广铁路下行线,穿汉口解放大道及江岸货场铁路疏解 区,过长江后经武昌罗家港泵站,沿罗家港排水明渠至和平大道。主桥 为1732m(90+160+616+616+160+90)的三塔结合梁斜拉桥。5#墩基础 处于江水和堤岸之间,基础施工之前边坡防护工作尤为重要。本工程 的防护措施为支护桩加锚桩方案,两排钻孔桩之间施加预应力,形成 一个防护整体,增加了体系的刚度。目前基础早已施工完成,正在施工 塔柱,边坡并没有出现垮塌、开裂等安全问题,事实证明设计方案是可 行的。 【英文摘要】thethesisresea

新建铁路道蒙自至河口铁路 第二标段 （dk72+080-dk142+440段）

某铁路工程搅拌桩实施性施工组织设计——一.工程概况　　1、地理位置　　xx场位于云南省红河州，沿线场区为旱地和鱼塘，地表多为农作物、香蕉树和橡胶树，场地位于槽谷内，沟槽具有常年流水，主要受大气降雨及上有沟槽表水补充，水量不大，地下水为第四系孔...

新建铁路道蒙自至河口铁路 第二标段 （dk72+080-dk142+440段） xx场搅拌桩 实施性施工组织设计 【xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx】 编制： 编制： 审核： 审批： 中铁x局（集二标)工程指挥部 2009年10月10日 目录 一.工程概况 1 1、地理位置 1 2、工程简介 1 3、施工范围 1 二．施工条件 1 1、工程地质条件： 1 2、水文条件： 2 3、施工条件 2 三、深层搅拌桩设计要求 2 1、设计标准要求 2 2、施工技术要求 2 四、施工方案 3