武汉轻轨一号线二期工程古田车辆段给排水设计

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

1工程概况深圳地铁一号线前海车辆段总占地面积为39.55hm2,车辆段新建生产办公房屋总建筑面积12.7万m2,车辆段范围内将上盖物业开发,结构已根据其上盖方案进行预留。

1工程概况深圳地铁一号线前海车辆段总占地面积为39．55hm^2，车辆段新建生产办公房屋总建筑面积12．7万m^2，车辆段范围内将上盖物业开发，结构已根据其上盖方案进行预留。该工程屋面防水面积近12万m^2，屋面防水作业面宽阔、平整，作业条件较好，预计防水施工工期6个月。

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

针对西安地铁一号线车辆段运用库网架施工过程中采用的27m、18m滑移架施工过程中的滑移架的选材、设计、搭设、使用、拆除等一整套工艺进行的分析总结,并对滑移架滑移及施工完成后拆除过程中容易发生问题的地方根据施工的具体情况提出了应对意见。

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通过介绍武汉轨道交通一号线二期工程高架车站的设计,分析了两种高架车站结构形式的利弊,阐明了高架车站主体结构各组成部分类型选择的原则,提出了车站防水的处理方法,并对车站的设计提出了一些合理的建议。

介绍了120km/h速度等级的dc1500v受电弓及第三轨两种制式受流的地铁b型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。

通过采用电机驱动丝杆传动方式、ls锁闭技术及电子门控器技术等国内先进技术,将广州地铁一号线车辆的客室气动门改成电动门,提高了侧门的可靠性及实用性,降低了维修成本。

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

大连地铁一、二号线正线、车辆段、停车场轨道委外项目 招标文件 （项目编号：fhzb-160120-22） 招标人：大连地铁运营有限公司 招标代理人：大连泛华工程招投标代理有限公司 日期：二〇一六年一月 大连泛华工程招投标代理有限公司fhzb-160120-22 2 目录 投标邀请函⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第一章投标人须知及前附表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第二章合同条款及合同格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21 第三章服务内容及服务流程规范⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25 第四章投标文件格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯34 附件1开标一览表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯60 附件2评标方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61 大连泛华工程招投

高架轻轨在缓解城市交通拥挤现象的同时,也给城市景观带来了一定的负面影响。本文从轻轨的空间组合模式入手,结合武汉市轻轨一号线一期工程的建设实例,分析了高架线路对城市景观的影响,并从城市设计的角度,对高架轻轨与城市景观的协调提出了相应的对策。

介绍广州地铁2号线车站给排水、区间排水、水消防系统的设计及控制方式,分析设计过程中遇到的难点及解决措施,对今后的地铁给排水设计提出改进建议

广州市地下铁道一号线工程车辆段位于软土地基上，为防止软土地基病害，对不同性质的软土进行了大量的土工分析测试。以此为基础，对其工程地质条件和建筑适应性进行了评价，对不良地基土层提出了相应的工程处理措施。

阐述了深圳市轨道交通二期工程11号线项目特点，介绍了城市铁路的主要特征，论述了车辆制式选择的基本原则和方法，提出了a^＋概念车，创新了设计。

木渎站 2金枫路站自木渎向钟南街方向，由起点站的站名向下查找，终点站的 22汾湖路站站名向左查找，交叉点的数字就是对应的票价。 222玉山路站例如：绿色区的4元表示玉山路站到星海广场站的票价 2222苏州乐园 22222塔园路站 322222滨河路站 3322222西环路站 33322222桐泾北路站 333322222广济南路站 4333322222养育巷站 44333322222乐桥站 443333322222临顿路站 4443333222222 4444333322222 4444433332222 5444443333222

尝试用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析,并根据武汉市城市总体特点提出改善景观、美化环境的措施建议。

苏州轻轨一号线商圈调查概况 轻轨1号线路线图 附：轻轨1号线5.1小长假客流情况统计 日期客流数客流量（长假3天） 4月28日（半天）10万乐桥站4万 4月29日20.6万木渎站3万 4月30日24.5万临顿路3万 5月1日21.7万总计：66.8万 1号线沿途24个车站的名称自西到东站点为： 木渎站、金枫路站、汾湖路站、玉山路站、苏州乐园站、塔园路站、 滨河路站、西环路站、桐泾北路站、广济南路站、养育巷站、乐桥站、 临顿路站、相门站、东环路站、中央公园站、星海街站、金鸡湖西站、 科文中心站、时代广场站、星湖街站、南施街站、星塘街站、钟南街站。 1号轻轨建成后，将横穿5大商圈： 狮山商圈、石路商圈（市级商圈）、观前商圈（市级商圈）、东环商圈、金鸡湖商圈 （注：苏州其他商圈，相城元和商圈、平江新城商圈、南门商圈、

2004年9月28日，武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行，武汉市委、市政府领导出席了仪式。

在用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析的基础上，并根据武汉市总体特点提出了改善景观、美化环境的措施建议。

文章对广州市轨道交通二十一号线车辆辅助系统的设计进行了介绍,并重点探讨了主电路、扩展电路和控制电路的设计。

为提高装配效率,杭州地铁一号线车辆电气柜采用了模块化设计:在三维设计和模拟软件环境中完成电气柜机械结构设计,建立三维布线模型,同时对部分机械结构进行了有限元分析,最后完成整个工程图用以指导现场施工。