五河口预应力混凝土斜拉桥主梁设计与施工

第一篇 预应力混凝土斜拉桥主梁 牵索挂篮悬浇施工 中铁大桥局集团斜拉桥施工工艺 3 第一章总则 1.0.1编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）； 2.《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002）； 3.《铁路钢桥制造规范》（tb10212-98）； 4.《公路工程质量检验评定标准》（jtj071-98）； 5.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003）； 6.已建桥梁相关部分的经验，设计单位的预应力混凝土主梁结构设计图、所采用的 牵索挂篮设计图、监控单位的《主桥施工控制实施细则》以及现行的其它相关的 国家、省部颁规范、标准等。 1.0.2适用范围 本工艺针对采用牵索挂篮悬浇施工预应力混凝土斜拉桥主梁而编制，其它形式桥梁 的施工可参考使用。 斜拉桥施工工艺中铁大桥局集团 4 第二章牵索挂篮简介及工作步骤

第二篇 预应力混凝土斜拉桥主梁 预制悬拼施工 35 第一章总则 1.0.1在预应力混凝土斜拉桥主梁施工中，采用梁场预制、吊装悬拼的施工工艺，容 易保证主梁梁块施工质量。悬拼主梁梁块质量在拼装之前已知，也有利于施工监控。 为规范预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工，特制订本工艺。 1.0.2编制依据： 1.公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000）； 2.公路工程质量检验评定标准》（jtj071—98）； 3.铁路桥涵施工规范》（tb10203—2002）； 4.铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415—2003）； 5.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424—2003）； 6.已建桥梁相关部分的经验资料。 在使用本工艺时，应遵循现行的施工规范以及其相关的国家标准、部颁标准。若 有疑问及时与集团公司工管中心沟通。 1.0.3适用范围：

斜拉桥安装、张拉、起拱等系统的施工全过程分析和控制技术是一项涉及斜拉桥质量和安全的关键技术问题。采用空间非线性有限元模拟了五河口斜拉桥的主梁悬臂施工过程,根据该桥实际划分的施工时段,结合有限元步进法、1阶分析法和按龄期调整的有效模量法,并考虑了几何非线性因素的影响和预应力钢筋的作用,计算了桥梁从施工到成桥任一时刻主梁和主塔受力和变形状态,编制了相应的计算程序,从理论上预测出结构在每个施工过程中的受力和变形状态。结果表明,采用该方法来确定斜拉桥的合理施工状态是可行的,结果是合理的,为该桥的施工控制提供了依据。

预应力混凝土斜拉桥的施工

基于已确定的合理成桥状态,使用有限元软件结合工程实例,通过模拟施工工序正装倒拆分析,进行了合理的施工状态研究,进而得出大桥的合理成桥和施工状态的主要控制参数。

目前预应力混凝土斜拉桥主梁多采用挂篮进行悬臂浇筑,挂篮形式也很多,但牵索式前支点挂篮因具有适应性强、施工效率高、结构可靠度好等优点已越来越多的用于预应力混凝土斜拉桥的施工中,本文以石家庄市仓安路斜拉桥为对象重点介绍了预应力混凝土斜拉桥主梁牵索式前支点挂篮的施工技术。

大跨径预应力混凝土斜拉桥主梁节段模型的研究 周绪红狄谨戴公连 （长安大学）（中南大学） 摘要：主梁是斜拉桥的关键部位，在轴力、弯矩、剪力和扭矩作用下其受力非常复杂，一般的平面及空间杆系分 析很难反映其实际的应力分布。描述分离式双主肋断面主梁斜拉桥的受力特点以及1:3的主梁节段模型设计和试 验方案。在试验研究和空间有限元分析的基础上，给出了在预应力、索力及桥面荷载作用下主梁混凝土的应力 分布试验测试值和有限元分析值，得到了主梁节段模型的开裂荷载和极限荷载，并研究了主梁在预应力作用下 混凝土桥面板上缘应力的分布及传递角度。本文的研究成果与美国规范相比较偏于安全，可作为该类主梁截面 有效分布宽度的计算依据。 关键词：斜拉桥；主梁；节段模型；试验；有限元分析 中图分类号：u441+.5文献标识码：a 文章编号：1000-131x（2005）03-0059-05 studyo

为了满足宽翼缘预应力混凝土斜拉桥悬浇施工的要求,文章以无锡葑溪大桥牵索挂篮为例,针对该桥宽翼缘和宽桥面的特点,设计了一种宽翼缘同步施工式牵索挂篮。首先介绍了该牵索挂篮各构件的功能和运行原理,并建立三维牵索挂篮有限元计算模型,然后分析了其在各种工况下的变形和内力情况。计算分析表明,该挂篮能够满足宽翼缘斜拉桥悬臂施工的要求,对同类型桥梁悬浇施工具有参考价值。

随着大跨度桥梁建设的发展，斜拉桥建设数量越来越多。斜拉桥属高次超静定结构．设计和施工的难度都较大。本文结合我局承建的江珠高速公路荷麻溪特大桥，介绍该斜拉桥斜拉索的施工工艺和施工技术

对向江大桥的施工过程进行仿真计算分析,分析了施工过程中主梁和桥塔的应力变形以及施工索力的变化,并考虑了混凝土收缩徐变和预应力作用对主梁应力变形的影响,并得出相关结论为今后预应力混凝土斜拉桥设计和施工提供了一定指导。

预应力混凝土斜拉桥合龙段置换加固技术是为解决合龙段与相邻主梁节段之间的湿接缝失效问题而提出的。为分析这种加固技术的受力特点,介绍了这种加固技术的实现途径和施工要点,建立了典型的预应力混凝土斜拉桥的结构计算模型,系统地给出了施工阶段分析的方法,包括合龙段置换的结构基准计算模型的建立和合龙段置换施工过程的模拟,依据计算结果,分析了合龙段置换过程中桥面线形、索力以及塔顶偏位等结构状态参数的变化。研究表明,采用该方法能够反映斜拉桥结构状态的实际变化历程和现状检测结果,模拟计算结果与合龙段置换施工监测结果较为吻合,从而揭示了合龙段置换施工过程结构的变化特点,可为预应力混凝土斜拉桥合龙段置换加固的设计计算和施工控制提供依据。

简单叙述了预应力混凝土斜拉桥施工监控重要性,并以金南大桥为工程背景,具体介绍了预应力混凝土斜拉桥施工监控方法，

第22卷　第1期石家庄铁道学院学报(自然科学版)vol.22　no.1 2009年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitute(naturalscience)mar.2009 大跨度预应力混凝土斜拉桥施工技术 郭　毅 (中铁十三局集团第一工程有限公司,辽宁大连　116033) 　　摘要:结合金华江大桥的工程实践,详细介绍了大跨度预应力混凝土斜拉桥的主塔施工技 术、主梁施工技术。实践证明,该施工技术经济性能优良,可为同类施工提供参考。 关键词:斜拉桥;主塔;主梁;施工技术 中图分类号:u448.27　文献标识码:a　文章编号:167420300(2009)0120115204 收稿日期:2008211203 作者简介:郭毅　男　1974年出生　工程师 1　工程概况

预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程控制的研究

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预应力混凝土斜拉桥施工抗风性能计算分析——根据某预应力混凝土斜拉桥的悬臂施工过程，运用桥梁设计专用软件计算分析了索塔浇筑完成以及最大悬臂状态两种情况下主梁及索塔的抗风性能，得出了一些有益的结论，为以后其他同类桥梁的设计和建设提供参考。

结合北京市六环路公路工程跨丰沙铁路分离式立交桥主桥—预应力混凝土斜拉桥的转体施工,介绍了牵引力计算、球铰制造要求、施工控制措施及安全防护措施等,指出转体球铰的加工及安装精度是保证转体成功的基础。

辅助墩对预应力混凝土斜拉桥动力特性的影响——基于有限元方法，以南太湖大桥为例，考虑有无辅助墩两种不同的结构形式，通过建立空间动力计算模型对独塔双索面预应力混凝土协作体系斜拉桥进行动力特性计算与分析，以促进预应力混凝土斜拉桥动力特性的研究。

大跨度预应力混凝土斜拉桥是一种常用的桥梁类型,施工难度大,为保证桥梁工程施工质量,需选择合理的施工技术.文章以实际工程为例,首先对大跨度预应力混凝土斜拉桥的施工控制重点进行了分析,其次对大跨度预应力混凝土斜拉桥施工技术与施工方案进行了探讨,以期为类似工程提供参考.

介绍五河口斜拉桥主梁采用宽为41.5m的牵索式挂篮悬浇的一种简易、经济、有效的冬季施工技术。

五河口大桥主梁施工方案 -1- 五河口大桥主梁施工方案 第一章概述 1.工程概况 五河口特大桥为152m+370m+152m三跨一联预应力混凝土双塔双索面全漂 浮体系斜拉桥。主梁全长674m，边、中跨比0.4108:1。施工图设计将主梁划分 为105个节段，其中支架现浇段8个，挂篮悬浇段94个，合拢段3个。根据2003 年10月22日《五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型试验大纲审 查会专家审查意见》，“将主梁2#、3#块挂篮悬浇改为支架现浇”，则主梁支架 现浇节段增加为16个，挂篮悬浇节段减少为86个，合拢段仍为3个。 主梁标准节段共82个，梁全宽38.6m，标准节段长6m，边箱型断面。主梁 中心处梁高3.2m，顶板37.6m宽、厚30cm，底板厚40cm，边斜腹板厚30cm、 中斜腹板厚40cm，桥面板设2%双向

以x大桥为背景,采用索力张拉一次到位的方式进行施工,分析了最大双悬臂和裸塔的施工阶段,以掌握该桥稳定性的动态变化,为施工方案的制定提供依据。