微合金三级锚链钢的生产试验

通过八钢5号高炉使用冶金三级焦冶炼,对高炉操作制度及关键操作参数的选择,以及近三个月生产实践,指出八钢5号无料钟高炉在大量使用冶金三级焦的条件下,采用适当的装料制度,合适的炉温、炉渣碱度控制,强化炉外管理,高炉也能达到改善技术经济指标,长期稳定和顺行,降低吨铁成本的目的。

通过研究钛微合金化的强韧化机理和对组织、性能影响,分析钛加入后对nb的(c、n)化物形成的影响,如何促进和提高铌元素的作用;研究计算铌、钛的强度贡献,确定铌、钛最佳加入量;研究计算碳、氮化物的固溶析出温度,确定加热炉合适的加热制度,经过试验生产取得明显效果。

利用有限元分析软件msc-superform模拟铜合金三通多向加载方式的成形过程。通过对多向同步、分步、顺序加载3种不同成形方式的模拟,得出了多向分步加载成形为较佳的工艺方案。根据模拟的工艺参数进行试验,验证了铜合金三通成形工艺参数、模具结构的正确性及可行性,可为类似零件的成形提供参考。

铝铜等轻合金三 一般将屈服强度超过1380mpa(200ksi)的结构钢称为超高强度钢，以其比强 度为标准，相当于铝合金的屈服强度为495.3mpa。因此可将屈服强度 500mpa以上的铝合金称为超高强度铝合金[]。日前工业上能采用普通铸锭 法生产的超高强度铝合金主要是以al-zn-mg-cu系(简称7xxx系)为主的合 金。由于超高强度铝合金具有高的比强度和硬度、耐久且经济、易于加工、 较好的耐腐蚀性能和较高的韧性等优点，使之广泛应用于航空航天、交通 运输等行业，并成为这些领域中重要的结构材料之一[]。 超高强铝合金采用铸造、粉末冶金、电磁搅拌和喷射成形等技术制胚，通 过轧制、挤压、锻造等技术进行成形，以固溶时效等方式对合金进行强韧 化处理，由于合金的化学成分、熔炼和凝固方式、加工工艺及热处理制度 不同，合金的性能差异很大。因此，通过优化合金成分设计、提高纯度、 发

介绍利用“钒铁+富氮剂”微合金化工艺生产hrb400热轧螺纹钢筋的工业试验。实践表明,这一微合金化工艺生产的产品能够满足国家标准的要求,并降低了成本,扩大了利润空间。

为不断降低成本,先后以fev50、nv75和fenb65微合金化工艺进行了生产试制,通过比较不同微合金的不同加入量及碳、锰化学成分含量对成品hrb400带肋钢筋性能的影响,制定最佳微合金化生产工艺,以指导现场生产。

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精品文档 精品文档 路基试验段 施 工 三 级 安 全 交 底 书 精品文档 精品文档 项目部 二o一年月 精品文档 精品文档 安全交底书 一、安全目标 杜绝发生重大以上责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备、受损、交 通安全、急（恶）性中毒事故，年度职工工伤责任事故死亡率为0，重大伤率≤ 0%，轻伤率≤0.1%。 二、安全管理制度 施工安全时关系工程能否顺利完成的关键，为此我们严格按照公司《管理制 度汇编》中得安全管理制度的各项规章制度进行管理，体现“安全管理，安全第 一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。具体必须做好 以下几点： 2.1每月不少于一次组织员工进行安全学习，每月进行一次安全大检查。设 置一名专职安全员，每天巡回检查。健全安全制度，工班班长对自己工班安全负 责，发现隐患及时上报，及时排除。 2.2切实制定施工安全措施，加强宣

介绍了以锰系合金渣为原料生产矿棉的试验,结果表明锰渣是较好的制棉原料,成棉率高。要生产出高品质的矿棉,渣液温度应在1300~1500℃之间、mno含量为6%~16%、酸度系数为0.8~1.6。

当前城市道路的翻新扩建工程产生了大量混杂固体废物的路基杂填土,此类建筑渣土成分组成复杂且构成比例极不均匀,对其进行适当处理后再用作路基填土可以大大降低工程建设成本且减少其对城市环境的污染。文章依据相关道路建设规范,通过现场调查取样和实验室测试分析,建立了一套城市道路建筑渣土三级分类体系,并提出了相关分类指标,进而为道路建筑渣土分类、土体工程利用价值评估提供了较为简便、直观、有效的判据。

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 1/8 路基基床底层试验段三级交底 技术交底记录工程名称： 新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工合同段： hjzq-6标编号： 单位工程名称达连河站场路基工程接受交底单位路基 一队一工班交底项目路基试验段填筑交底日期2019年4月25 日内容： 路基基床底层填筑一、工程概况根据设计要求， dik235+685.1～dik235+815.1段路基顶宽15m，基床表层厚0.6m， 采用级配碎石填筑，基床底层厚1.9m，采用非冻胀a、b组土填

技术交底记录 编号： 工程项目贵黔高速公路第一合同段 交底项目填石路基试验段二级技术交底交底人 1.试验段目的 在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决， 由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著， 其主要目的为： 确定能够满足设计要求孔隙率与压实沉降差准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压之前速度及 压实遍数、沉降差等参数。 1.1试验段情况说明 我标段石方路基试验段计划设置在k5+320-k5+520段内，试验段长度200米。试验段路基填料为 石方。 2.施工条件准备 2.1技术交底及内业准备 在路基施工前，项目部组织所有参与本路段施工的技术、试验、测量和机械操作人员以及现场的 指挥调度人员召开了一次技术交底会，会上明确各岗位的职责，施工技术要求以及施工中要注意的重 点

云南不管河三级水电站为典型的高水头、小流量水电站,经过设计比选,在引水管道下平段设置2个内加强月牙肋岔管,采用q345-c级钢制作。由于工程及自身结构特点,岔管多个部位的结构参数已经进入规范未涉及范围。对岔管进行有限元结构分析,并将原型水压试验结果与理论分析结果进行了比较。这对设计此类体形参数超出规范范围的岔管有一定参考意义。

研究了加入钒铁和钒氮合金生产hrb500钢筋的对比试验以及对力学性能的影响与其v、n的强化机制。结果表明,采用钒氮合金生产的hrb500钢筋强度明显提高,细化晶粒的效果比钒铁的效果好,在钢中碳当量、钒含量基本一致的情况下,加入的氮促进v(c、n)化合物的析出,而大量细小弥散的v(c、n)析出物是钒氮合金钢强度增加的主要原因。为保证生钢筋的力学性能合格,在钢筋中增氮且钒含量控制在0.05%～0.06%可使钢筋强度更高、性能更加稳定。因此,采用钒氮合金生产hrb500钢筋可减少钒的加入量,其生产成本大幅度降低。

两种合金钢管的焊接试验及施工

大庆油田甲醇厂转化炉上的集气管线是由2种材质(1cr18ni9ti、12cr1mov)、3种规格(φ159×8mm、φ25×3mm、φ45×9.5mm)的管材所组成。焊接接头型式分为3种(对接、插接、套接),其中有同种钢材焊接,也有异种钢材焊接。管内介质为可燃气体,工作温度为480～510℃,正常工作压力为120mpa。

利用三维原子探针(3dap)可以对不同元素的原子逐个进行分析,并给出纳米空间中不同元素原子的三维分布图形,分辨率接近原子尺度的优越性能,对含铌轿车横梁钢中的碳氮化物进行分析,结果表明,铌微合金化钢中存在尺寸为几个纳米大小的铌碳氮化物析出物,析出物呈薄片状,同时,铌碳氮化物在铁素体中析出是随机的。

本文设计了30mnmov和30mnv两个钢号,并对其钢相变点和热处理性能,热处理的回火温度区域,以及性能与组织的关系,进行了分析与探讨。

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本文通过对三级锚链圆钢末端淬火热处理工艺的研究,提出了比较合理的热处理工艺制度,得到了反重钢三级锚链圆钢淬透性的末端淬火曲线。

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