武汉轨道交通5号线与长江隧道立交段线站位方案

武汉轨道交通7号线是武汉市轨道交通网络中的第一条市域快线,其越江线路走向与三阳路公路隧道重合,从规划控制、工程实施周期等角度,可考虑公铁合建方案。针对越江线路方案和环境特点,国内外类似工程的实践经验,进行了技术经济分析比较和评价。越江通道线路走向应综合考虑线路线型、客流量、设站条件、沿线拆迁等因素的影响后择优选择,本工程经研究分析、比选后,线路走向推荐采用三阳路-秦园路越江通道,隧道施工推荐采用公铁合建方案,共建段推荐采用单孔单线直径15.2m的大断面盾构法施工方案。

阐述了武汉市轨道交通线网规划及3号线,分析了3号线客流物质基础特征和换乘站设计情况,提出了换乘站设计思路,详细介绍了3号线换乘站方案设计,以积累换乘站方案设计经验,更好地方便乘客出行。

武汉市轨道交通8号线一期工程土建施工盾构机自徐家棚始发井始发,下穿武昌江堤、汉口江堤,盾构穿越长江大堤时控制地表沉降,保证大堤沉降变形安全是盾构施工的重中之重。通过仿真计算表明,对于隧道埋深较浅的武昌大堤,当隧道开挖40m时,堤基表面沉降达到最大,堤基表面最大沉降为30mm,大堤表面最大沉降为3.02mm,因此,研究在施工过程中采取有效保护措施,确保防洪堤万无一失,运用相应科学方法确定盾构机掘进穿越大堤时的一些重要参数,同时通过盾构机的掘进试验状况不断改良其开挖掘进时的重要参数,提出切口水压、出土量(进排泥流量)、同步注浆、推进速度、泥水质量、管片拼装等环节的控制方案和措施,加强监控量测,严格控制沉降,在严格执行控制方案后,工程得以顺利实施。

对轨道交通带配线车站方案进行了研究，对类似工程有借鉴意义。

根据规划,武汉市轨道交通11号线三期(中法生态城段)为连通汉阳和武昌的市域快线,需从白沙洲片区过江。为稳定三期先期开工工程的起始线路并做好两岸用地控制,对越江通道进行研究非常必要。从线站位技术方案的角度针对高架过江方案进行了深入研究,并提出相关方案。

研究目的:武汉轨道交通4号线是武汉市轨道交通网络中的一条重要线路,通过越江隧道沟通武昌和汉阳,越江隧道工程施工风险大,影响因素多,对整个工程的进度起着控制作用,本文针对越江线路方案和环境特点,国内外类似工程的实践经验,进行技术经济条件比较和评价,拟通过研究分析选择一种技术先进、安全可靠、规模合理、能保证工程质量的越江隧道施工方案。研究结论:通过对4号线越江通道线路走向4种方案的研究分析和2种越江隧道施工方案的比较得知,越江通道线路走向应综合考虑线路线型、客流量、设站条件、沿线拆迁等因素的影响后择优选择。越江隧道施工方案应针对环境条件和类似工程的实践经验,进行技术经济条件的比选后确定。本工程经研究分析、比选后,线路走向推荐采用腰路堤方案,隧道施工推荐采用常规的单孔单线直径6.2m的小断面盾构法施工,可有效降低工程实施难度,确保工程安全,减小工程总投资。

介绍了上海轨道交通5号线南延伸工程无线通信系统的改造和扩建初步设计中的中区制多基站加光纤直放站配置方案。从直放站工作模式、系统运营维护和通信质量等方面对该方案进行分析,建议下阶段工作中无线组网采用全基站小区制方案。

为解决三阳路隧道在施工过程中掘进低效、刀具磨损、正面失稳、泥饼淤积等问题,提出新的关键技术:1)引进的盾构设备采用常压换刀技术,提高刀具的更换效率,同时,降低在高压条件下更换刀具的安全风险；2)针对刀具磨损、刀盘结泥饼等问题,研究提出刀具形式与配置优化、中心冲刷系统改制、化学除泥饼等技术方案。研究表明,通过采用上述关键技术,可以有效提高掘进效率,降低换刀频率,减少停机风险。武汉三阳路隧道建设所取得的技术成果,可为未来复合地层大直径盾构施工提供技术参考。

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120km/h(线路预留140km/h条件),6节编组a型车,dc1500v架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。

广州市轨道交通5号线开通试运营

城市轨道交通车站肩负着代表城市形象的重任.以苏州市轨道交通5号线特色车站为例,根据车站所处的周边环境,将车站分为三种类别,分析其周边限制条件对车站设计的影响.总结了特色车站的不同设计方案及设计手法,并提出系统性建议,为后续线路特色车站的设计提供理论依据.

施新、快、稳的管理运营体制,力求专业化、扁平化,以有效保证政令通畅、反应迅速、管理高效。按照上海 市关于轨道交通投资、建设、运营、监管四分开的原则,上海现代轨道交通公司与上海地铁运营公司具有同 样的功能与职责,适度竞争,共同促进上海市轨道交通事业的发展。 杂志社社长兼主编孙章教授在会上汇报了理事会、编委会2003年的工作与2004年的办刊思路。在 2003年,刊物扩期为双月刊;推进城际轨道交通的规划研究;进一步明确了办刊宗旨———为我国城轨交通 的有序发展提供更新更快更好的服务;2月建立《城市轨道交通研究》网站,9月改版扩容;11月19-23日 本刊参加了中国(上海)2003年传媒业博览会;今年增加了杂志社注册资金,加强了人才培养与制度建设。 同时也指出了工作中的不足之处:合作伙伴水平不一,给理事单位带来不快甚至损失,杂志社的

广州市轨道交通三号线北延段土建施工11标 【监理4标服务项目矮岗站～新机场南站区间】工程 监理旁站方案 （合同号）j3njl351 编制： 审核： 审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 2007年12月24日 1 目录 （一）旁站目的.............................................................................................................................................2 （二）旁站监理范围............................................................................................................

以重庆市轨道交通5a线九龙半岛区域线站位方案研究为背景,从区域规划、线路敷设条件、工程实施难度等多方面对方案进行研究。通过兼顾方案与规划对接的合理性分析,并综合考虑工程可实施性,使得线站位方案达到功能性与实施性的平衡。

规划边界条件的变化使上海轨道交通5号线北段工程在莘庄的衔接方案需重新研究。介绍了上海轨道交通5号线北段工程在莘庄节点与既有线衔接的多个线路平面方案。通过从区域规划、客流需求、网络结构、运营组织、工程可实施性等多方面、多角度的统筹论证,得出上海轨道交通17号线贯通至莘庄方案(即南广场方案),是一个较优的衔接方案。该方案对虹桥枢纽地区发展较为有利、运营组织方案更简单、可实施性更合理。

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

重庆轨道交通三号线南延伸段工程 环境影响评价第二次公示 各位公众： 您好！ 重庆市轨道交通总公司正在筹建重庆轨道交通三号线南延伸段工程， 按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办 法》有关规定，现将该工程的环境影响报告书简本向各位公示，以广泛征 求受工程建设影响的公众、关心工程建设的公众、专家、组织对工程建设 的意见与建议，起到预防、减轻或消除工程建设对环境带来的不利影响的 目的。您可以在本公示发布后10个工作日内以信函、传真、电子邮件或 其它便利的方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见，逾期 不再受理。 联系方式如下： 建设单位：重庆市轨道交通总公司 联系人：吴静 联系电话：13594171184，023-68002256 环评单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院 联系人：郭方琴 联系电话：023-68892822 环境影响报告书简本附

武汉市轨道交通1号线传输系统最大光中继段设计

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

2017年12月28日,贵阳市轨道交通1号线首通段正式开通试运营。魏定梅副市长,市直有关部门负责人,贵阳轨道设计、地勘、施工、监理、咨询、车辆设计等参建单位代表以及市民代表千余人乘坐了首列地铁电客车。贵阳轨道交通1号线全长35.11km,设25座车站,

介绍昆明轨道交通afc系统的总体结构及1、2号线afc系统的建设情况,针对昆明轨道交通1、2号线延长线建成后两线独立运行后afc系统如何拆分,提出了3种系统构成方案,对3种方案进行分析比选后提出优化建议。

合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线,贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案,研究2号线与全网络的关系,探讨2号线的合理布局。