武汉轨道交通1号线钢铝复合接触轨

文章分析了全焊接铝合金鼓形车体的结构、焊接工艺,针对制造过程中的焊接缺陷提出了解决措施,并阐述了焊接标准体系的重要性。

传统的轨道交通接触轨／网停、送电操作方法具有步骤多、耗时长、易出错等弊端。以上海轨道交通16号线的接触轨停、送电操作为研究对象，提出了“一键停送电”技术。从理论基础、系统界面及操作、使用效果等方面介绍了该方法的创新性及实用性。

传统的轨道交通接触轨/网停、送电操作方法具有步骤多、耗时长、易出错等弊端。以上海轨道交通16号线的接触轨停、送电操作为研究对象,提出了\"一键停送电\"技术。从理论基础、系统界面及操作、使用效果等方面介绍了该方法的创新性及实用性。

通过上部受流方式和下部受流方式的综合性能比较,结合大兴线与既有北京地铁4号线贯通运营的兼容性,确定大兴线采用上部受流钢铝复合轨结构。对钢铝复合轨受流方式、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行介绍。

由于信息技术的发展，轨道交通列车自动控制系统发生了根本变化，逐渐由基于轨道电路的列车自动控制传统向基于通信的列车控制（cbtc：communicationbasedtraincontrol）方向发展。

以武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞为例,介绍了移动闭塞技术下的atc模式以及针对工程项目制定的运营辅助手段———后退模式,并讨论了一期工程中运营的故障管理策略。

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

承担安全执行功能的车站列车控制器和继电器之间的连接,是保证系统功能控制和实施的重要一环,车站列车控制器和外部电路的电气特性匹配、电路控制时序、命令触发条件等,都是整个信号控制系统的关键研究因素。以武汉轨道交通1号线径河延伸线为例,从驱动电路、采集电路、关键监督控制电路、关键监督前置继电器电路等方面,介绍了新一代车站列车控制器的特殊联锁电路逻辑,为施工设计和运维保障提供分析依据,同时也为后续类似车站列车控制器的研究提供参考。

本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面,介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况。

介绍轨道交通dc1500v下磨式接触轨,分析接触轨中间接头安装过程中存在的问题,对接触轨切割、切割面打磨、安装调整以及区线区段中间接头安装进行研究,并提出施工工艺及步骤来保证接触轨中间接头安装施工质量,提高中间接头安装的平整度保障整个牵引供电接触轨系统的安全运营。

武汉轨道交通1号线是武汉市建设的第一条轨道交通线路,也是武汉轨道交通线网规划中镇间骨架与镇内主干线路的主体。该线路为全封闭式地上高架结构,全长29.41km,二期工程分别于2004年7月和2010年7月竣工,同期

介绍武汉轨道交通1号线高架车站的设计,分析了车站与桥梁分建、合建两种高架车站结构形式的利弊,阐明了高架车站的各组成部分及其相互作用关系。

北京市轨道交通房山线直流牵引系统采用dc750v接触轨受流方式,接触轨供电方式具有构造简单、载流水平好、安装方便、可维修性好、故障恢复时间短、不影响城市景观、使用寿命长及对隧道建筑结构的净空要求较低等显著优点。阐述房山线接触轨系统构成、受流方式、导电轨材料等技术,对新型钢铝复合接触轨系统的导电轨、端部弯头、膨胀接头、整体绝缘支座及接触轨防护罩等主要零部件的设计要点及安装要求进行总结。

科技创业家 工　程　技　术 2012年11(上) technologicalpioneers ２３科技创业家technologicalpioneers 背景 武汉轨道交通６号线一期工程南起汉阳 沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉 口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约 ３６ｋｍ，共设有２７座车站，是吴家山、汉口中 心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。 武汉市２６号线为主城区与６个远城区 连接线中的一条，它连接武汉经济技术开 发区与武汉主城区。自纱帽至博览中心，全 长３０ｋｍ，设９座车站，平均站间距３．３３ｋｍ， 沿线主要经过的城镇有纱帽、军山和沌口。 通过研究２６号线线路方案，结合武汉 轨道交通６号线一期工程老关村站、博览中 心站、海洋乐园站实际情况，稳定两线营运 模式及衔接方式，并考虑６号线一期工程的 预留情况。 1贯通运营可能行分析 汉南区现户籍人口１１万（常驻人

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120km/h(线路预留140km/h条件),6节编组a型车,dc1500v架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。

城市轨道交通供电系统接触轨施工技术billy[转载] 发布时间：2009-10-1316:40:48阅读次数：427 城市轨道交通供电系统接触轨施工技术

城市轨道交通供电系统接触轨施工技术 摘要简要介绍了城市轨道交通供电系统中接触轨的组成及安装工艺方 法。 关键词城市轨道接触轨安装 城市轨道交通系统以其快捷方便、运量大、污染轻等特点

重庆轨道交通一号线接触网 运行检修规程 重庆轨道交通（集团）有限公司网络维保公司 供电分公司 前言 为了保证重庆地铁供电系统架空式接触网设备的正常运行，根据 重庆地铁线路特点，结合供电系统接触网设备多年来的现场运行、维 护经验和借鉴《重庆市轨道交通施工质量验收评定办法》的相关规定， 特制定《重庆轨道交通架空式接触网运行检修规程》。 本规程对架空式接触网的检修周期、内容和标准进行了明确规 定，细化了正线接触网及车辆段接触网相关设备的维护检查内容。同 时对接触网隔离开关调度管辖及操作权限实行制度管理，分清了网络 运营管理中心和车辆公司的权责范围。 规程在编制过程中得到集团公司总师室、质量环境保障部、安全 保卫部、网络运营管理中心、运输公司、网络维保公司和车辆公司等 部门的大力支持，在此表示感谢！ 本规程在执行过程中，如有发现不妥之处，请及时函告重庆市轨 道交通（集团）有限

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

5月12日上午11点18分，京杭河畔彩旗扬，无锡轨道交通铺轨忙。伴随着烟花鼓乐汽笛声，中铁上海工程局华海公司无锡轨道01标铺轨基地，两台10吨的大型轮轨式龙门吊同时起动，将长达25米的轨排稳稳地放在了入端线碎石道床上，拉开无锡轨道交通1号线的铺轨序幕。

根据规划,武汉市轨道交通11号线三期(中法生态城段)为连通汉阳和武昌的市域快线,需从白沙洲片区过江。为稳定三期先期开工工程的起始线路并做好两岸用地控制,对越江通道进行研究非常必要。从线站位技术方案的角度针对高架过江方案进行了深入研究,并提出相关方案。

文章以武汉轨道交通1号线车辆滤波电抗器为例,主要阐述对滤波电抗器产生的电磁干扰源进行抑制的方法,通过隔磁板将干扰源产生的磁场消除或削弱,从而实现车辆的电磁兼容性。