武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案高清原图

武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初 步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】 轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km） 基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20 9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14

武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两 个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】 轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km） 基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20 9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线

武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两 个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】 轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km） 基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20 9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线

结合武汉市城市快速轨道交通线网规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,以期探讨适合我国国情的快速轨道交通线网规划的科学思路

轨道交通线网控制中心的设置规划,将直接影响城市轨道交通线网规划的实施,并将对今后的运营管理产生重大影响。借鉴国内外轨道交通发达城市的成功经验,结合武汉市轨道交通线网规划,从运营管理和工程建设两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选;结合武汉市轨道交通近期和远景规划线路的实施方案,分析其对线路控制中心的需求,进而提出武汉市轨道交通控制中心的建设方案。

在回顾武汉市轨道交通规划发展历程的基础上,重点介绍了武汉市新一轮轨道交通线网规划的思路、方案与技术特色,并对规划发展的经验进行了总结。强调轨道交通线网规划要确保骨架线网结构的稳定性和规划的延续性;与城市总体规划用地结构协调统一;应串联城市主要客运枢纽,适应高速铁路客运带来的\"同城化\"要求,打造城市交通与区域交通综合换乘体系。

在回顾武汉市轨道交通规划发展历程的基础上，重点介绍了武汉市新一轮轨道交通线网规划的思路、方案与技术特色，并对规划发展的经验进行了总结。强调轨道交通线网规划要确保骨架线网结构的稳定性和规划的延续性；与城市总体规划用地结构协调统一；应串联城市主要客运枢纽，适应高速铁路客运带来的“同城化”要求，打造城市交通与区域交通综合换乘体系。

1 附件 武汉市城市轨道交通第三期建设规划 （2015～2021年） 一、线网规划 依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道 交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座， 其中换乘车站123座。规划2020年，武汉市区公共交通占机动 化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。 二、近期建设规划 （一）基本原则 以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城 组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。坚持量力 而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经 济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成 城市轨道交通基本网络。 （二）近期建设方案 建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延 工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段， 21号线。到2

地铁1号线途经站点 1、东吴大道2、五环大道3、额头湾4、竹叶海5、舵落口6、古田一路7、古田二路8、古田三路9、古田四路10、汉西一路11、宗关12、太平洋 13、桥口路14、崇仁路15、利济北路16、友谊路17、循礼门18、大智路19、三阳路20、黄浦路21、头道街22、二七路23、徐洲新村24、丹水池 25、新荣26、堤角 地铁2号线途经站点 1、马池路站2、常青花园站3、金色雅园站4、汉口火车站站5、范湖站6、建设大道站7、航空路站8、中山公园站9、循礼门站10、中山大道站 11、和平大道站12、武昌区政府站13、小龟山站14、洪山广场站15、中南路站16、亚贸广场站17、街道口站18、广埠屯站19、卓刀泉站20、雄 楚大道站(虎泉)21、鲁巷站。 地铁3号线途经站点 1、三金潭2、井南

武汉地铁规划2017-高清

为构筑与城市中心体系相适应、与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高度一体化的轨道交通体系,塑造高效率、高品质、高适应性的一体化公交都市,支撑并引领城市空间拓展,对轨道交通线网层次体系进行分级的基础上,通过综合换乘枢纽进行锚固和线网编织,使各级线网互为补充,从而高质量地满足不同特性的出行需求,支撑杭州公交都市的构建。

无锡市轨道交通线网规划 摘要:从线网规划原则、轨道交通功能、层次和系统模式、市区轨道交通规划、地区轨道交通线网规划等 方面阐述了轨道交通线网规划,并对轨道交通线网的其他相关规划进行了简单介绍,为无锡市的城市总体规 划提供了理论依据。 关键词:线网规划,轨道交通,系统模式 根据无锡城市发展的需要,2004年5月,在无锡市规划局的支持下,日本中央复建工程咨询株式会社编制 完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》。2005年10月,无锡市规划局委托铁道第四勘察设计院对无锡市 轨道交通线网规划进行深化研究,完成了《无锡市轨道交通线网规划深化研究报告(最终报告)》。2006年6 月,无锡市规划局、无锡市轨道交通规划建设办公室和铁道第四勘察设计院联合对以上两份报告进行了整合, 完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》。现对无锡市快速轨道交通线网规划进行介绍。 1线网

随着城市用地扩张、城市人口规模扩大,乘客的出行距离不断增加,城市迫切需要一个大容量、快速、准时、安全、舒适的公共交通体系.阜阳市位于我国中部地区,既接驳于泛长三角经济带,也承接长三角产业转移.随着“中原经济区”、“皖北城镇群”和“沿淮城市带”等不同级别战略的提出与实施,阜阳市将迎来新的机遇与挑战,成为对接江苏、联动河南的区域性大城市.

在湖北省中,武汉市是省会,又是处于我国中部的中心城市,同时也是我国极其重要的工业、文化和综合交通枢纽的集合地。近年来,武汉市社会经济得到全面快速的发展,武汉2017年的gdp总量达到13410亿,同比2016年增长7.8%,总量在全国各大城市中排在第九位,面对快速发展的经济,建设轨道交通显得非常重要。本文通过查找相关文献以及问卷调查,系统地分析了轨道交通建设与社会经济发展的现状,研究发现,武汉轨道交通投入资金较高,话费时间较长,得到的利益微小,还伴有管理困难,并且产生一定的环境,地铁空间浪费等问题,甚至导致资金外流。在此基础上,本文提出了优化城市规划布局,完善轨道交通管理体系,综合功能开发的建议,改善武汉轨道交通,推动社会经济的发展。

城市轨道交通线网规划方法探讨

宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块网络层次分析”方法,从点、线、面3个层次,确定合理规模,分阶段进行客流测试,建立评价指标体系,考虑辅助场站用地。

阐述了武汉市轨道交通线网规划及3号线,分析了3号线客流物质基础特征和换乘站设计情况,提出了换乘站设计思路,详细介绍了3号线换乘站方案设计,以积累换乘站方案设计经验,更好地方便乘客出行。

在城市群轨道交通线网规划研究中,为了加强交通基础设施建设,加快城市群的协调发展,特针对城市群的轨道交通的区位特征,运用交通区位理论,提出了节点重要度法与点线面要素层次分析法融为一体的城市群轨道交通规划的新方法。该方法对进行城市群轨道交通线网规划,推动区域经济协调发展具有一定的现实意义。

1 武汉市城市快速轨道交通建设规划 （2009—2020） 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2009年11月武汉 2 目录 一、规划概况 二、规划相容性和协调性分析 三、环境质量影响分析 四、规划方案调整意见及环境保护对策措施 五、评价结论 3 一、规划概况 1、建设规模 武汉市轨道交通建设规划在在已批复并开始实施的1号线一、二期、轨 道2号线一期、轨道4号线一期的基础上，延伸轨道1、2、4号线，新建轨 道3、6、7、8号线，到2017年轨道交通建设总规模达到215.3公里，其中 新增项目总长142.6公里。 2、车辆运用设施及规模 规划至2020年设置古田、常青花园、三金潭（3号线）、青山、老关、长 丰和壕沟（8号线）等7处车辆段，硚口路、中山、流芳、客运中心站、黄金 口、建设十路、金山

武汉作为华中第一大城市,交通承载着巨大的压力。武汉轨道交通正是为了解决城市交通问题而逐渐发展建设起来。轨道交通的发展带来了许多需要我们研究的问题,其中线路色是重要的研究方向。研究线路色有着重要意义,因为轨道交通的线路色包含了历史、地域特点以及文化等诸多因素。文章通过武汉轨道交通线路中的信息识别设计、地域文化信息传达、符号信息传达、视觉信息与情感传达来研究武汉轨道交通的线路色设计。

题目：城市轨道交通线网规划 ＿相关问题的讨论 院系：网络教育学院 专业：交通运输 姓名： 指导教师： 西南交通大学 网络教育学院 院系网络教育学院专业交通运输 年级学号姓名 学习中心指导教师 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 指导教师 评语 是否同意答辩过程分（满分20） 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩委员会主任(签章) 年月日 毕业论文任务书 班级学生姓名学号 发题日期：年月日完成日期：年月日 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 1、本论文的目的、意义随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何有效管理 有限的城市空间资源，合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求逐渐成为我国各大 城市所密切关注的问题。发展以轨道交通系

城市轨道交通线网规划存在对实施规划内容认识不够、研究深度不足等问题。对实施规划研究中的系统模式、线路方案、车站、控制性重难点工程、车辆基地、资源共享等规划的工作要点进行分析说明,并通过实际案例对可能影响线网实施性的重要因素,如外部环境、控制性重难点工程等进行研究,总结提炼线网实施规划工作过程中的着眼点。最后提出实施规划需与线网规划进行实时互动、处理好与既有线网的关系并及时开展轨道交通用地控制规划等工作建议,以确保轨道交通线网架构的稳定性和方案的可实施性。