无铬锌铝膜层开发与在铝合金阀体件上应用

铝膜应用总结

无铬前处理铝合金建筑型材性能初探 1前言 由于六价铬可能导致皮肤过敏，造成遗传性基因的损害，吸入还可能致癌，目前已被公认是导致肺癌 的诱因，因此在欧盟的rohs指令中对于cr6+的含量有严格的规定，要求电子电器设备中六价铬(cr6+)的 最大允许含量为0.1%(1000ppm)。为此，全世界都在研究无铬处理工艺，当前，无铬钝化处理主要包括无 机物钝化处理和有机物钝化处理两类。据说有些无铬钝化后获得的膜层耐蚀性已经接近甚至在某些方面已 经超过了铬酸盐钝化处理，有很好的发展前途。 无铬处理工艺在电子行业已有广泛的应用，而且据说效果很好，但无铬处理工艺在铝合金建筑型材上 应用的工程实例还比较少，而且在工程应用中也出现了一些问题，因此，我国铝合金建筑型材生产企业对 于无铬处理工艺的应用还有些保留。近十几年来我国对环保要求越来越严格，各地政府对于cr6+的控制也 都相继出台了一些强制性的

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锌铝合金镀层钢丝具有比纯锌镀层钢丝耐蚀能力高的优点。介绍锌铝合金镀层的耐蚀机理,提出开发该产品的关键技术是牢固而均匀的镀层及其厚度控制,镀后拉拔的防刮伤及低松弛稳定化处理时防熔化。通过斜拉桥、悬索桥对镀锌产品性能要求的分析,指出桥梁缆索用锌铝合金钢丝可以先从普通松弛钢丝开始应用。

一种用于锌、铝合金表面装饰镀膜液，由山西曲沃明通灭防腐器材厂研制成功。该镀膜液主要用于锌和锌合金、铝及铝合金的各种工件表面装饰，通过浸渍处理着色的一种新工艺。使用时将工件通过除油、脱脂、清洗后，在镀膜液温度30～60℃时（根据工件合金材质不同，温度则不同）将工件浸渍于镀膜液中，通过10min处理，使工件表面得到一层靓丽美观的色彩。该镀膜液无毒、无污染、无腐蚀、安全环保，使用方便。

铝合金铬酸盐金黄色转化膜

前言70年代中期,国外推出了新型系列锌铝合金,其特点为强度高、耐磨性好、比重轻并容易加工,引起了人们的关注。我国从80年代初开始进行新型铸造锌铝合金的研究工作,并获得初步成功,以后逐步转入定型及工厂试制试验应用阶段。

采用水热法在铁铬铝合金片载体上原位合成了mcm-22沸石膜,并采用x射线衍射和扫描电子显微镜对沸石膜进行了表征,探讨了成膜的影响因素.结果表明,载体预处理条件对合成沸石膜的品质有较大的影响.载体仅经碱处理后合成的沸石膜稀疏而不连续;载体先经碱处理再经酸处理后可得到连续致密的沸石膜,且晶片取向均一;载体预先涂覆al2o3胶过渡层后制得的mcm-22沸石膜经超声波清洗后不会脱落,表明沸石膜与载体间的结合力增强.此外,增大晶化母液量有利于沸石膜的生长.

分析了某航空管壳类零件在硬质阳极化过程中膜层发生溶解的原因,结合该零件在实际加工中面临的问题,阐述了膜层溶解的原因,如溶液温度、溶液浓度、电流密度、反应时间、零件的组成元素等因素,并有针对性地提出了改善措施。结合实例证明了这些措施的有效性,对解决生产过程中管类零件和壳体类零件在硬质阳极化时发生溶解问题具有一定的借鉴意义。

从理论上分析了真空蒸馏法处理锌铝合金分离金属锌、铝工艺的可行性,然后通过试验进行验证,并确定了最佳工艺参数。结果表明,采用真空蒸馏法可高效分离锌铝合金,得到质量合格的金属锌和金属铝。

xx件有限公司涂装车间锌铝合金件发黑通用规范 文件号q/zh-a-41-2003 版本号c 编制审核批准共2页第1页 日期日期日期生效日期 1.目的 为了指导涂装车间锌铝合金件发黑操作，以便更有效地控制产品质量，保证操作 人员的人身安全，特制定本工艺规范。 2.适用范围 本规范适用于涂装车间锌铝合金件发黑处理工序的控制和管理。 3.操作规则 一、作业前相关准备工作 操作人员作业前必须穿戴好长筒水鞋、橡胶长手套、防毒面罩、防护眼镜等劳保 用品。 二、工艺流程 除油→清洗→发黑→清洗→烘干 三、操作步骤 1)将工件用专用框装好，放入除油槽中除去表面油污。（除油槽所用脱脂剂的使用 方法及脱脂效果检测参见《涂装车间锌铝合金件前处理通用规范》） 2)用清洁的自来水将工件表面残留碱液清洗干净。 3)将工件放入配制好的发黑液中浸泡160-1

铝合金车体在轨道车辆上的应用及展望 作者：牛得田 作者单位：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,吉林,长春,130062 刊名：机车车辆工艺 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次数：3次 相似文献(10条) 1.期刊论文sungilseo利用大型动载荷试验评价车辆铝合金车体疲劳强度-国外铁道车辆2009,46(2) 介绍了用模拟实际动载荷的大型试验方法来评价城市交通运输车辆铝合金车体疲劳强度的必要性,并对车体的疲劳破坏进行了研究. 2.期刊论文朱圣瑞.周胜平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武汉市轨道交通一号线车辆铝合金车体-电力机车 与城轨车辆2005,28(5) 武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接

一、概述再生铝合金应用的优势已不言而喻,作为一个制造和资源消耗大国,再生铝的回收利用,无论从降低产品成本、节能减排、缩短生产周期及改善环境等方面都是有益的,笔者作为一个长期从事铝业的工作者感触颇

锌 概况（survey）： 锌（zinc）是一种化学元素，它的化学符号是zn，它的原子序数是30。 性状（character）： 锌是一种浅灰色的过渡金属。锌是一种青白色、光亮、具有反磁性的金属，虽然一般用作商品 的锌都经过加工，这些特性已不再鲜明。 物理性质（physicalproperty）： 状态：固态 密度（接近室温）:7.14g·cm-3 熔点时液体密度:6.57g·cm-3 熔点:692.68k，419.53°c，787.15°f 沸点:1180k，907°c，1665°f 熔化热:7.32kj·mol-1 汽化热:123.6kj·mol-1 原子性质（atomicproperties）： 氧化态:+2,+1,0 （两性氧化物） 电负性:1.65（鲍林标度） 原子半径:134pm 共价半径:12

为了很好地了解锌铝合金凝固过程产生的缺陷,建立了普通金属型铸造实验条件下的大直径(114mm)锌铝合金的几何及物理模型。利用有限元方法对凝固过程的缩松情况进行了模拟和分析。与实际铸造条件下铸锭的内部缩松情况进行了对比,数值模拟结果的准确性得到了验证,为提高凝固锌铝合金材料的铸造质量提供了一定的依据。

本文介绍了具有良好的耐腐蚀性能的galvalum镀层钢板、galfan镀层钢板的特点、生产工艺、用途及发展前景。

采用硝酸溶解样品,电感耦合等离子发射光谱同时测定铝合金中的锰、镁、铬、铜、镍、铁、钛、锌元素。经实验,该方法简单、快速,结果准确、可靠。

利用极化曲线测试及膜质量增加评价了勃姆石溶胶、硝酸铈溶液、ni2+-co2+溶液及co2+-三乙醇胺溶液封闭对铝合金化学氧化膜在3.5%的nacl水溶液中的耐蚀性能。实验结果表明,采用ni2+-co2+溶液封闭的铝合金化学氧化膜具有较好的耐酸碱腐蚀能力,稀土铈溶液封闭膜在酸性条件下、溶胶在中性及碱性条件下具有较好的耐蚀性,co2+-三乙醇胺溶液中的封闭膜耐蚀性较差。

铝合金建筑型材经钛系无铬化学转化处理后再进行粉末喷涂处理.按照相关的标准,对喷涂膜进行了附着性、耐腐蚀性和力学性能试验.结果表明:经无铬化学转化处理的粉末喷涂膜除耐乙酸盐雾性能不及铬化处理喷涂膜之外,其它的性能指标均达到了相关国家标准对铬化处理喷涂膜的要求.

镀铝膜 ? 镀铝膜是通过真空镀铝工艺将高纯度的铝丝在高温（1100~1200℃）下蒸发成气态， 之后塑料薄膜经过真空蒸发室时，气态的铝分子沉淀到塑料薄膜表面而形成的光亮金属色彩 的薄膜。 中文名 镀铝膜 说????明 一种复合软包装材料 加工方法 真空镀铝法 特????点 廉价美观、性能优良、实用性强 目录 1.1? 2.2? 3.3? 4.4? 5.5? 简介 镀铝膜是采用特殊工艺在塑料薄膜表面镀上一层极薄的金属铝而形成的一种复合软包 装材料，其中最常用的加工方法当数真空镀铝法，就是在高真空状态下通过高温将金属铝融 化蒸发，使铝的蒸汽沉淀堆积到塑料薄膜表面上，从而使塑料薄膜表面具有金属光泽。由于 它既具有塑料薄膜的特性，又具有金属的特性，是一种廉价美观、性能优良、实用性强的包 装材料。 应用 目前应用最多的主要有聚酯镀铝膜（vmpet）和

0 0 对组件e1的外壳模具设计 指导老师：熊伟 组长：高科文 组员：任伯韬韩钊王建康马晓骁 王定刚赵造标贺泽成吴昌军 班级：成型112班 2014年6月10日 1 1 一前言及分组⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二e1组件形状及尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三e1组件外壳对组件的保护和美观⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四外壳的初步设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 1结构密封分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2e1件固定与上下板连接分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3散热

在耐热铬铝合金改性处理中,v渣+ti+zn复合孕育剂起着良好的孕育处理作用.主要从热力学角度分析了v渣作为炼钢工业副产品得到二次利用的可行性,并讨论了冶金综合处理工艺和冶金物化条件对充分发挥v渣复合孕育效果的作用.