武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术

乌龙泉车站的18号道岔是全线铺设的第一组高速无砟道岔,其铺设施工中的经验对于全线长枕埋入式无砟道岔的铺设具有重要意义。详细介绍乌龙泉车站无砟道岔铺设前的运输、组装和精调施工,对混凝土浇筑之前道岔几何尺寸的评估、混凝土浇筑、道岔内接头焊接及铺设完成后各部位的检测进行了说明并做了经验总结。

本文以沪宁城际铁路18#无砟道岔施工为例,介绍了长枕埋入式无砟道岔的施工过程,总结了部分注意事项。

本文介绍了武广客运专线岔区长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺,重点对无砟道岔的铺设、组装、精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行了详细的阐述,为高速铁路道岔施工提供参考。

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用。

结合武广客运专线gdgcⅰ标无砟道岔精调施工实践,对高速无砟道岔静态、动态两个阶段的轨道状态精调技术进行系统的研究,总结出了精调方法。

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术 摘要：《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工 技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码 长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制，集新技术、 新工艺、新材料、新设备于一体，在国内外尚属首次。由 于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨 温差、日轨温差大的环境特点，铺设精度要求高，铺设技术 难度大，施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司 通过成立科技攻关领导小组，调集多名技术骨干，开展自主 研发和现场实践操作，攻克了道岔长大构件吊装质量难关、 道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲 股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等，充分 保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完 成，为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术 在国内国际居于领先水平。 关键词：超大；高速无

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。

长枕埋入式道岔以其工艺简单结构满足高速铁路对轨道稳定性、高平顺性和耐久性的要求,在无砟轨道的建设中得到了广泛的运用,文章主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式道岔在施工中的现场施工组织以及技术要点掌控。

文章以某铁路专线为例,探析了无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。希望通过文章的分析,能够相关工作提供参考。

随着社会经济的发展,群众对交通出行方式的要求也越来越高。如今铁路运输已经进入高速发展时代,为了满足高速列车运行时的平稳的需求,所有高铁正线均建成无砟轨道的高速道岔。但是无砟轨道长枕埋入式高速道岔的施工技术比较复杂。本文将探讨某铁路专线,了解无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。

武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,钢轨焊接锁定施工是控制工期的关键工序,结合长焊焊接现场移动式接触焊作业,对移动焊机的性能、钢轨焊接锁定工艺、施工组织等现场关键技术进行了详细介绍,为类似工程提供借鉴。

结合印尼巨港轻轨铺轨工程施工,主要介绍了道岔原位铺设施工工艺以及相关施工技术要求,包括测量放样、岔枕布设、道岔组装、调整系统安装、钢筋绑扎与道岔粗调、模板安装及调整、接地端子焊接及绝缘测试、道岔精调、道床板混凝土浇筑及养护,分析和总结如何在施工过程中提高质量、增加效率,旨在积累经验并为以后类似施工提供借鉴。

针对大号码无砟道岔原位铺设组装、调整、焊接、道床板浇筑等关键技术进行了详细论述,提出了科学合理的铺设方法,为今后我国无砟道岔铺设提供指导。

随着我国社会整体水平的提高，中国铁路正致力于大规模修建客运专线和高速铁路。铁路道岔是限制列车运行速度的关键部位，与传统的有碴轨道相比，无碴轨道具有结构简单、稳定性高、轨道养护维修量小、铺设方便和弹性好等优点。但无碴轨道的结构或部件一旦遭到破坏，修复十分困难，因此无碴轨道对设计和施工精度的要求较高。本文针对道岔施工的粗调、精调及注意事项作出详细说明。

以广州地铁四号线引进的国际领先水平的新型轨枕材料——合成轨枕为研究对象,结合四号线的工程实际,介绍了在国内首次铺设合成岔枕整体道床道岔的施工技术。

结合武广客运专线武汉试验段无砟道岔的施工,对时速350km18号无砟道岔运输、道岔精确测量和调整、道床板混凝土浇筑、道岔焊接等关键工序的施工工艺和质量控制进行了研究。

从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点。实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的。

小学少先队组织机构 少先队组织由少先队大队部及各中队组成，其成员包括少先队辅导员、大队长、中队长、 小队长、少先队员，为了健全完善我校少先队组织，特制定以下方案： 一、成员的确定 1、大队长由纪律部门、卫生部门、升旗手、鼓号队四个组织各推荐一名优秀学生担任 （共四名），该部门就主要由大队长负责部门内的纪律。 2、中、小队长由各班中队公开、公平选举产生，中队长各班一名（共11名），一般由 班长担任，也可以根据本班的实际情况另行选举。小队长各班各小组先选举出一名（共8个 小组，就8名小队长）然后各班可以根据需要添加小队长几名。 3、在进行班级选举中、小队长时应注意，必须把卫生、纪律部门的检查学生先选举在 中、小队长之内，剩余的中、小队长名额由班级其他优秀学生担任。 4、在班级公开、公平选举出中、小队长之后，由班主任老师授予中、小队长标志，大 队长由少先队大队部授予大队长标志。 二、成员的

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施 铁道部经济规划研究院发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁 建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际 先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和 质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法， 突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文 件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路

武广铁路客运专线沉降观测与预测技术——武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行，线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上，使用扩展双曲线法对路基沉降结...

武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行,线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上,使用扩展双曲线法对路基沉降结果进行了预测。预测结果表明,一般路基地段沉降量最大断面的预测工后沉降值为5.8mm,桥梁墩台、涵洞和隧道的沉降量均较小。这些沉降控制技术和结论对于进行沉降观测控制与预测工作有一定的参考价值。