我国沥青路面设计方法和AASHTO设计方法的比较

几种沥青路面设计方法研究——对几种沥青路面的设计方法进行研究，以期更加完善的沥青路面设计方法。

国内外沥青路面设计方法分析——基于国内外沥青路面现有设计体系，介绍了经验法、力学一经验法、基于性能设计法三大类别，并针对其代表性的设计方法的特点进行了评析；结合我国沥青路面结构设计体系，指出我国设计体系中存在的设计指标、路面材料设计参数、交通...

AASHTO刚性路面设计方法解析

一、前言我国现行的《公路沥青路面设计规范》中尽管很多规范贴切实际状况,但是在道路工程施工过程中还是会出现很多的不足之处,从而使得我国现行公路在使用过程中出现很多质量问题,给行车出行带来一定的安全隐患.因此,若想纠正这些问题,就必须从设计阶段进行入手,严抓设计过程中可能埋下的各种质量问题.

简要介绍当前世界各国众多的沥青路面设计方法。并针对其优缺点进行分析比较,针对现行的设计方法和路面实践中遇到的实际问题,通过对国内外沥青路面设计方法的介绍,指出我国沥青路面设计方法存在的不足,提出一些我国沥青路面设计方面的建议。

浅谈国内外沥青路面设计方法 2016-12-19 摘要：目前国内外众多沥青路面设计方法中，可以归纳为 两类：一是建立在经验或试验的基础上进行的经验法；一是以力学分 析为基础的力学经验法，此方法考虑了材料特性、交通条件及环境因 素。本文主要介绍国内外典型的设计方法，包括cbr法，aashto法， shell法，ai法和国内的设计方法，分别对比分析各设计方法的优缺 点，并提出相应的改进意见。 关键词：沥青路面，设计方法，综述 沥青路面是我国高等级公路普遍采用的路面型式，它是在半刚性 基层、柔性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料作为面层的路面结构。 沥青路面设计理论与方法经历了古典法、经验法和力学经验法的发展 过程，目前各国多数以后面两种设计方法进行路面结构设计。虽然有 不同的设计理论和方法作指导，但是沥青路面在设计年限内已经破坏 的道路屡见不鲜，这与道路建设的各个环节都有关系

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

沥青路面冷再生设计方法研究——随着我国经济的快速发展，国民收入有了显著的提高，汽车的使用正在快速增长，这就对我国公路的安全性和可靠性提出了一个严峻的考验，旧公路的改造是这一工作的重中之重。沥青路面再生技术的研究在旧路修复的工作中起到了非常重要...

级配碎石材料在荷载作用下存在一定的塑性变形,这种塑性变形在实际道路上表现为在车辆荷载作用下的路表车辙,本文在吉林通化试验路提出的具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构半刚性基层的合理厚度范围的基础上,通过弹塑性有限元的计算,提出采用路表车辙(塑性变形)和沥青下面层层底拉应变控制级配碎石层的厚度来进行具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构的设计方法。

对一般沥青路面进行设计,要对路面结构方案的技术进行综合比较,考虑采用新材料、新工艺及有利环境保护。沥青路面按强度构成原则可划分为嵌挤类、密实类。按沥青混合料集料的最大粒径可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。按施工工艺分类可分为层铺法、路拌法。按沥青混合料的结构可划分为悬浮密实结构、骨架空隙结构和密实骨架结构。

项目通过足尺路面环道结构响应观测、路面结构模型试验、典型路面材料模量应力依赖性分析、路面力学计算等手段,研究了沥青路面材料与结构非线性特性,揭示了不同荷载模式下路面材料的硬化损伤和软化损伤机理等。其研究成果进一步发展了沥青路面设计分析理论,为完善沥青路面结构设计方法提供了新途径。沥青路面材料非线性特征荷载作用下路面结构的真实力学响应,一直是路面结构分析理论与设计方法研究中的基础理论问题。由于组成材料的多样性和复杂性,路面

对aashto柔性路面加铺层设计方法的评述 作者：梁学荣，杨振丹，王磊，郝丕琳 作者单位：梁学荣(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251)，杨振丹(天津市地下铁道集团有 限公司,天津,300051)，王磊,郝丕琳(辽宁省交通厅公路管理局,沈阳,110005) 刊名： 北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(5) 参考文献(5条) 1.冯德成;沙延飞;高群沥青路面结构强度评价方法[期刊论文]-公路2000(08) 2.mhossain;tchowdhury;schitrapunetwork-levelpavementdeflectiontestingandstructural evaluation[外文期刊]2000(05) 3.沈金安国外沥青路面设计方法总汇2

我国沥青路面设计指标与极限标准——本资料为我国沥青路面设计指标与极限标准，共49页。路况状况分级（好、中、差）—测弯沉三类布点—确定允许弯沉的极限状态—数据温度与季节修正—弯沉临界状态方程回归—方程超载、面层类型、基层类型、道路等级修正—分析弯...

沥青路面设计

沥青路面设计

目前柔性路面设计方法分为两类。一类是经验法,是以经验式试验路为基础的设计方法。另一类是理论法,是以层状弹性理论为基础,并结合生产实践经验进行设计。理论法设计的结果与实际情况相当接近,这种方法比较实用和经济,故国内外已广泛采用。我国现行的新建路面设计方法采用双圆均布垂直荷载下的双层、三层、多层弹性体系理论。

国内外典型路面设计方法及规范比较——本资料为国内外典型路面设计方法及规范比较，共196页。混凝土铺面设计建议：板中应力分析采用e地基，板边采用k地基；混凝土路面厚度设计中除疲劳外，增加冲刷的影响，在重型交通作用下，厚层路面设计用冲刷分析控制；考虑...

重载交通沥青路面的车辙、水损害等早期病害是近年来在公路建设中倍受关注的问题,而沥青混合料配合比设计是沥青路面设计的重要环节之一,我国常用的马歇尔设计方法与路面实际受力状态和路用性能指标之间存在较大差异。gtm(美国旋转压实剪切试验机)模拟了路面现场压实及汽车轮胎与路面的相互作用,依据力学分析原理进行沥青混合料配比设计,较之经验式的马歇尔体积分析方法更为准确合理,所以在解决重载交通沥青路面早期病害的关键技术研究中应用gtm设计方法进行沥青混合料配比设计已成为当务之急。

本文对路面典型结构设计方法研究现状进行了详细分析,总结路面典型结构设计方法设计步骤,介绍了全寿命周期成本的概念,并提出一种基于lcc的沥青路面典型结构设计方法研究.

公路沥青路面冷再生技术设计方法——路面冷再生技术是指对沥青路面进行铣刨、破碎和筛分(必要时)后，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。掺入的再生结合料称为稳...

针对重载交通作用特点,在沥青路面设计中就如何优化路面结构组合、如何合理地进行轴载计算以及如何调整设计控制指标等问题开展广泛的研究,将对延长沥青路面使用年限,提高公路服务水平产生积极的影响。

随着我国公路交通的事业快速发展,沥青路面以其优良的技术性能得到了广泛的应用。沥青路面要有良好的高温稳定性与低温抗裂性,夏季高温时不易发生车辙、泛油、鼓包;冬季低温不易脆化;雨季要有抗渗性、耐久性和抗水浸蚀破坏能力,尽量减少或推迟裂纹的出现和发展;要有良好的整体性,不松散、不离析,延长路面使用寿命。