武广客运专线汀泗河钢箱拱桥安装方案

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罗水大桥位于武广铁路客运专线上,跨越罗水河的主桥为跨径(48+80+48)m的三跨预应力混凝土连续梁桥,桥上铺设无碴轨道,设计速度350km/h,主梁采用分段悬臂法施工。由于无碴轨道扣件调节量有限,相比于普通连续梁桥,高速铁路无碴轨道大跨度连续梁桥对成桥线形控制更为严格。为了使该桥的成桥线形达到设计要求,利用桥梁博士有限元软件模拟施工过程,根据桥梁变形和受力情况预测施工预拱度,监测施工过程和成桥状态下的桥梁线形和受力状态。控制结果表明,施工过程中和成桥状态下,桥梁线形顺畅,合龙口主梁高程误差小于10mm,主梁受力状况良好,达到监控目标。

武广客运专线施工手册--桥梁工程 1、前言 本手册因应武广客运专线施工要求编制，其针对对象主要为现场 施工员。各总队在使用本手册时，应结合各具体工点的地形、地质、水 文条件及设计要求合理选择方法和工艺，并编写作业指导书，进行技术 交底。 本手册主要编制依据为铁路客运专线的相关标准、规范、指南， 参考了局组织编写的工艺指南。 2、本手册参考的标准、规范、指南 客运专线铁路相关标准； 1）《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005） 160号] 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160 号] 3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424-2003） 客运专线铁路有关施工技术指南及技术条件； 1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz213-2005） 2）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》[

客运专线大跨度拱桥转体施工方案研究——结合某客运专线大跨度拱桥的平面转体施工，就转动体系的构造及实施、牵引设备的选择、拱桥的转体施工方案的制定等进行了研究，解决了跨越城市主干道的拱桥转体施工的一系列难题，并提出大跨度自锚式拱桥平面转体施工所需...

介绍武广铁路客运专线东湖提篮拱桥的施工方案,其中包括拱部支架的施工,主拱肋钢管的加工,钢管拱的吊装和安装,拱肋混凝土的压注,吊杆的安装和调索的张拉。

介绍了世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥——南宁大桥的结构特点,阐述了"先拱后梁、以拱承梁,钢肋拱通过斜拉扣挂悬臂拼装"的施工方案。实践证明,此施工方法是成功、可行的,在此指导下,为增加拱肋纵横向稳定性而设置的临时系杆、临时吊杆、临时横梁以及缆风索对整个外倾式结构的安装安全和保证质量起到关键性的作用,为今后同类型的桥梁提供良好的借鉴经验。

整体吊装施工方法具有工期短、对通航影响较小、减少高空作业的危险、易于保证施工质量、结构整体性好的优点。为了研究大跨度钢箱拱桥整体吊装过程的拱肋的力学行为,文章以某座450m跨度钢箱拱桥的施工方案为工程背景,利用有限元软件ansys,建立了该桥整体吊装施工的空间有限元分析模型,探讨了施工过程中预应力索对拱肋应力和位移的影响。分析结果表明,整体吊装施工方案满足位移和应力的要求,可以为类似工程提供参考。

东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构。对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、\"边墩顶落、主墩不起顶\"的合龙方法等关键技术和创新进行了详细介绍。该钢梁架设采用\"从边墩向主墩方向进行,并在边跨设临时支墩辅助悬臂架设,钢梁架设至主墩后采用吊索塔架辅助架设,最后中跨合龙的总体架设顺序,中跨钢梁合龙时,采用边墩顶落钢梁(主墩不起顶)与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法。

武广客运专线某隧道塌方处理技术探讨——通过武广客运专线某隧道塌方处理的工程实例，介绍大断面软弱围岩隧道塌方处理的施工技术和步骤，以供在类似的隧道塌方处理中借鉴应用。

本文主要介绍了浏阳河隧道的特点和穿越牛角冲地段施工情况,通过注浆加固和初期支护加强来优化施工方案,改变开挖工法,从而确保工程按期完成。

本文主要介绍了浏阳河隧道的特点和穿越牛角冲地段施工情况,通过注浆加固和初期支护加强来优化施工方案,改变开挖工法,从而确保工程按期完成。

详细介绍了武广客运专线耒河特大桥深水钢围堰的施工技术,指出利用冲击钻机凿槽的施工方法,有利于钢围堰在倾斜的岩面上着床,使围堰下沉顺利,且可有效控制滑移。

黄柏河、下牢溪特大桥钢管混凝土拱桥转体施工工艺 ㈠、工程概况： 黄柏河、下牢溪特大桥（以下简称“两桥”）是长江三峡工程对外交通专用 公路的重点工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构 形式基本相同，系根据河床自然条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的 上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净矢高32m，拱抽系数m=1.543，矢跨比 f/l=1/5。主拱圈系由8根直径100cm，壁厚1.0~1.2cm的钢管及厚1.0cm缀板 组成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15组四柱排 架式钢管混凝土立柱；立柱上部采用钢筋混凝土简支式大孔板梁；边跨分别采用 4孔20m及1孔20m后张法预应力混凝土简支t形梁。 全桥长分别为276.71m、280.06m；桥面宽18.50m，桥面横坡为1.5%；两桥 设计荷载为

汀泗河特大桥1-140m钢箱系杆拱无砟轨道精调技术

cfg桩作业指导书 编制： 审核： 审批： 日期： 中铁xxx局xxx公司武广客运专线 项目经理部 cfg桩施工作业指导书 cfg分别代表水泥、粉煤灰与碎石。由于利用工业废料—粉煤灰 代替部分水泥，大大地降低了工程造价，又增加了桩身后期强度。通 过柔性褥垫层的设置，使cfg桩复合地基得到均匀沉降和较高的承载 力。是加固软土地基最经济、适用、快速、可靠的一种新型灌注桩。 1.cfg桩的特点 1.1.cfg桩不需要排泥浆，不污染周围环境，施工工艺简单， 成桩速度快。 1.2.cfg桩的混合料，具有一定的粘结强度和良好的和易性， 使其在振动沉管中软滑不易离析、泌水，容易保证桩身质量。 1.3.cfg桩复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土 地基效果显著，具有广泛的适应性。 1.4.由于粉煤灰不断发生水化反应，使桩身混合料的后期强度 增长较大，这对c

武广客运专线红黏土变形特性的研究——研究目的：客运专线对施工后的路基沉降控制要求非常严格，允许的工后沉降量特别小。武广客运专线武汉至韶关段分布有长达100km的红黏土路段，红黏土的变形特性可能对路基变形和边坡稳定产生不良影响，为避免施工后的路基边...

阐述了cfg桩成桩常用施工方法和工艺流程,详细论述了长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工过程中经常遇到的质量问题,针对这些问题提出有效的质量控制措施,从而确保成桩质量。

郑西客运专线跨310国道提篮拱桥拱肋安装施工技术——结合郑西客运专线跨郑州环城高速特大桥跨310国道提篮拱桥拱肋安装施工实践，分析提篮式钢管拱桥拱肋吊装安装施工中的施工难点，并提出解决对策；详细阐述提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工中支架的搭设，拱肋...

结合武广客运专线补偿装置的施工,分别从锚柱整正、补偿绳长度确定、补偿装置调整等方面进行了探讨,并提出改善隧道坠坨安装方式以避免卡滞,落锚处增加可以旋转的连接件以便调整导线拧面。

连续梁—拱组合桥梁是桥梁中的重要类型，一般采用“先梁后拱”的施工顺序。本文结合成渝客专资阳沱江特大桥阐述其施工操作要点及关键技术，即挂篮变形技术、支架搭设与钢管拱拼装技术、吊杆索力优化技术。该桥的成功建造为类似桥型施工提供了经验和方法。

钢结构桥梁在工程中所占的位置非常重要,施工中工程种类繁多,技术含量高,影响因素多,控制不好便容易产生安全质量事故。因此,加强吊杆张拉施工过程中的质量控制,对确保整个工程的质量与安全具有重要意义。本文就吊杆张拉的施工工艺,吊杆张拉过程中易出现的故障与质量问题进行了探讨。

武广客运专线残积层红黏土对比性勘探研究——选择武广-客运专线典型红黏土工点，结合室内试验与现场对比性勘探试验，为地基沉降计算提供精确的计算参数。