武广客运专线非饱和红粘土三轴试验成果及分析

非饱和红粘土强度特性的三轴试验研究——以贵州毕节红粘土为例，对非饱和红粘土的强度特性进行了常规三轴试验研究。根据试验结果，提出了非饱和红粘土的吸力强度与饱和度之间的非线性关系表达式，并证实了非饱和红粘土抗剪强度与含水量之间存在指数函数关系。

非饱和路基粘土强度与变形特性的三轴试验研究——压实的路基填土一般处于非饱和状态。然而目前路基设计方法一般是基于经典的饱和土理论．没有反映出路基土的本质。为了模拟路基边坡的慢速失稳破坏，进行了不同围压下控制吸力的固结排水三轴试验，研究了非饱和路...

为了研究湖南广泛分布且天然含水量较大的高液限红粘土的非饱和性质,以便有利于指导高速公路路基填筑及边坡防护的施工设计。本文主要通过非饱和土试验研究了红粘土的土-水特征曲线(swcc)及非饱和土的力学土性参数,且分析了土的粒径对土水特征曲线的影响及不同吸力下红粘土的强度变化情况。

为研究红粘土复合地基中cfg桩的变形特性,在cfg桩内埋设混凝土应变计进行监测,结合室内土工试验,分析了红粘土复合地基中cfg桩桩身不同部位应变随荷载、时间的变化规律及其内在作用机理。结果表明:cfg桩在施加上覆荷载之前就存在初始内应力,桩顶下一定部位存在一初始应变零点;红粘土的膨胀性对cfg桩桩体变形有重要影响,复合地基需要较长的时间进行内部变形调整;变形稳定后,桩体中存在两个应变零点,拉压区域交替出现。

结合红粘土的物理力学特性,并依据该段路基工点的地基沉降资料,综合分析评价灰岩残积红粘土路基沉降变形的预测计算,得出相关结论以供类似路基设计参考。

饱和粘土三轴冻胀应力-应变关系试验研究——为探讨土体在冻结过程中的力学性能，对饱和粘土在不同约束条件下的冻胀应变与冻胀应力之间的关系进行了室内试验研究，并提出了一种三轴冻胀应力一应变关系．结果表明：三轴冻胀应力一应变关系呈对数曲线变化；测力环...

胶济客运专线非饱和土地基沉降现场试验研究——地基沉降的计算值与实际沉降往往有较大的差异，特别是对深厚非饱和土地基的沉降理论计算还不完善，因而对其进行现场试验研究就显得越发重要。通过对路基填筑过程中和放置期的地基沉降进行实时监测，获得地基的荷载...

非饱和粉质粘土固结压缩特性及体变试验研究——为进一步研究与基质吸力相关联的非饱和土固结压缩特性，扩展非饱和土固结理论在工程实际中的适用性，通过分析非饱和粉质粘土水土特征曲线变化规律，对非饱和土固结变形机理进行研究。试验结果表明：非饱和土的最终...

非饱和重塑黄土的三轴试验研究——通过不同初始干密度、含水率的非饱和重塑黄土的常规三轴试验，研究分析了初始条件对非饱和重塑黄土的强度及变形特性的影响。结果表明，试样的粘聚力与干密度呈指数关系，内摩擦角受干密度影响不大，初始干密度大的试样呈现出...

基于gds的非饱和土强度三轴试验研究——地球上大部分表层土都处于非饱和状态，岩土工程中经常会碰到非饱和土强度问题。由于吸力的影响，非饱和土的力学性状与饱和土有着很大的差异。应用gds三轴仪来研究某高心墙堆石坝填料非饱和土的强度特征。

红粘土是碳酸盐岩系出露区的岩石,在我国分布广泛,不同地区的红粘土表现的工程性质具有差异性。就湘中南地区的粘性红壤土通过不同水泥掺入比及不同龄期下的无侧限抗压强度试验,分析了水泥红粘土的强度增长机理,对试验结果进行了回归分析,给出了不同掺量、不同龄期水泥土之间的强度推算公式。

本文模拟了对具有一定掺量水泥土进行了室内冻融循环试验,测试了不同水泥掺量的水泥土在不同冻融循环次数下的无侧限抗压强度,以及掺加ca(oh)2的情况下水泥土的无侧限抗压强度。分析了在冻融循环条件下,不同水泥掺量及掺加ca(oh)2对水泥红粘土的抗冻性能的影响。结果表明:经过冻融循环后,对于未经ca(oh)2改良的水泥红粘土试样,应力-应变曲线峰值明显降低;经ca(oh)2改良的情况下,应力-应变曲线峰值降低较小。

武广客运专线红黏土变形特性的研究——研究目的：客运专线对施工后的路基沉降控制要求非常严格，允许的工后沉降量特别小。武广客运专线武汉至韶关段分布有长达100km的红黏土路段，红黏土的变形特性可能对路基变形和边坡稳定产生不良影响，为避免施工后的路基边...

武广客运专线灰岩残积层红黏土力学特性现场试验研究——武广客运专线武汉至韶关段分布有长达100km的红黏土路段。红黏土力学特性的复杂已为业内所公认,其强度及变形特性可能对路基变形产生不良影响。通过现场多组平板载荷试验,研究了武广客运专线红黏土的承载力...

通过室内试验,采用特殊土即某类红粘土,研究了不同水泥掺入比对水泥红粘土抗剪强度的影响,并进行了比较分析．

武广客运专线残积层红黏土对比性勘探研究——选择武广-客运专线典型红黏土工点，结合室内试验与现场对比性勘探试验，为地基沉降计算提供精确的计算参数。　　

基于gds的非饱和砂质粉土的三轴试验研究——利用高级静力三轴试验仪器(gds)对气压沉箱施工现场具有代表性的第5层砂质粉土进行了非饱和土圊结不排水三轴试验(c研究。研究了在孔隙水压和孔隙气压共存条件下砂质粉土的抗剪强度、有效应力路径和应力应变关系等物理...

通过对客运专线路基褥垫层工艺性试验,积累不同地质条件下的褥垫层施工顺序、参数和机械组合等数据,为后续褥垫层大面积快速施工奠定了基础,可为类似工程施工提供经验借鉴。

武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用ab组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过evd、ev1、ev2、k30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、含水量和细颗粒含量的影响进行了讨论,提出了合理的填料控制范围。

通过颗粒分析、击实试验、中德对比分析试验及土工大三轴剪切试验等,研究武广客运专线路基a,b组填料路基填筑质量控制指标及其强度特性,并考虑填料中细粒土含量的影响。研究结果表明:路基以压实系数作为密实度控制指标是最合理的;衡阳段路基密实度控制指标:基床底层压实系数应取0.95,路基本体压实系数应取0.93;路基施工中碾压荷载应控制在一定范围内,细粒土的含量为6%其路基填筑质量更好。研究成果在该段路基施工中应用,取得了比较理想的效果。

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利用非金属超声波检测仪,对龄期28d下不同水泥掺量的红粘土进行了超声波测试。结合快速傅里叶变换法(fft),对声波信号进行了频谱分析,得到声波信号的频谱特征曲线。依据超声波波形、频谱特征及波速,对水泥红粘土的质量和水泥掺量范围进行了分析。通过疲劳试验,验证了超声波在水泥红粘土中应用的可行性。该研究结果有助于推进声波无损检测技术在土体中的应用。