武广高速铁路无拉杆式桥梁墩身模板设计与施工

技术交底 单位工程名称xxx大桥 施工 里程 dk368+787.418～ dk369+834.450 编号gssg-7-3-jsjd3-29 施工部位墩身施工 交底 内容 墩身模板施工 交 底 内 容 墩身模板施工 1、本工程墩身模板采用定型刚模板 2、试拼组装 模板要进行现场进行试拼组装，确保几何尺寸准确和预留螺杆孔位置准确。现场存放 模板应规则有序，配套模板集中存放，对模板进行相应编号，方便使用。 3、脱模剂 模板使用前，必须进行涂刷优质脱模剂或者模板漆，每次使用前，要认真清理模板表 面的混凝土渣，再刷脱模剂，脱模剂应刷2遍，保证砼产品表面光洁。严禁使用废机油以 及可能对混凝土有腐蚀作用的脱模剂。在刷好脱模剂后，为防止现场灰尘沾染及雨水冲刷 模板，应及时用彩条布覆盖，彩条布与模板边口密封扎好。 4、模板支立 钢模安装采用人工配合吊车进行，模板在拼装之前必须严格进行除锈

126 第六部分武广铁路客运专线沉降观测与评估 武广客运专线工程咨询项目经理部 第一节概述 客运专线高速行车要求轨道具有高平顺性，而无砟轨道铺设后线下构筑物有可能发生不均匀沉降， 这不但导致线路维修成本的增加，而且有可能使轨道板开裂从而导致轨道构件的更换及重大的安全隐 患。因此，客运专线无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求非常严格，必须严格控 制线下构筑物的不均匀沉降。所以设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，并采 取了相应的设计措施，而影响沉降的因素较多，特别是地基在荷载的作用下沉降随时间发展，其沉降 变化一般通过土体固结原理进行分析计算，但沉降计算的精度受多种因素的影响，其结果只能是一个 估算值，这就导致设计阶段沉降变形计算的精度不足以控制无砟轨道工后沉降。为了解决上述问题， 施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测，通过对沉降观测数据

墩身施工是铁路桥梁施工中的重要承重部分,因此其施工技术水平的高低将直接影响到铁路的使用效率和使用寿命,同时由于墩身的施工技术应用对铁路桥梁的施工质量和使用感受会产生非常关键的作用,因此如何提高施工技术水平,进而提高铁路桥梁的使用年限就成为了相关人员所探讨的重要问题.

通过武广客运专线南坑圩1#大桥桥墩采用整体式桁架钢模实现无拉杆施工实例，介绍了高速铁路双线矩形桥墩无拉杆施工桁架设计与施工要点。

为适应杭州中河高架桥对结构物混凝土的耐腐蚀性以及外观质量等要求,我部在施工墩身时采用了钢桁架无拉杆墩身模板的设计理念。以下将介绍中河高架桥钢桁架无拉杆墩身模板在墩身施工中的应用以及与传统的体内对拉杆模板的优缺点对比。

武广高速铁路双线整孔简支箱梁预制技术——武广铁路的900t双线简支箱梁预制技术在国内首次应用，其预制工艺复杂。在现场施工过程中，针对大体积混凝土浇注的温度控制，混凝土的裂缝控制，张拉后的徐变控制等进行了机理分析和试验研究，其研究结果满足设计施工...

本文以武汉至十堰高速铁路桥梁墩身为例,对墩台身大体积混凝土砂线产生的原因和措施进行了探讨,砂线是指混凝土表面的水泥浆流失、产生砂子堆积的现象.这种现象在混凝土表面经常出现,一旦形成大面积砂线,很难修复,会导致工程质量下降.本文分析了桥涵混凝土表面砂线形成的原因,提出了预防和处理措施.

当前在大规模基础设施建设的推动和需求下,现代混凝土技术取得了飞跃性的发展,以耐久性为重要指标的高性能混凝土在铁路建设中得到了广泛的运用,结合工程实践针对铁路高性能桥墩墩身混凝土施工特点,对桥梁墩身表面出现泌水流痕洗白砂面的原因进行综合分析,提出预防墩身表面泌水的混凝土配合比调配方案以及施工工艺的改进措施。

通过对高速铁路及桥梁的了解,明确列车提速对既有线路桥梁的影响,并提出解决方法;参考秦-沈高速铁路的设计,拟定高速铁路单线32m简支箱梁的截面尺寸,并针对性地对桥梁的不同截面,不同位置进行了正应力、剪应力、主应力、抗裂度、挠度、温度应力、局部压应力等验算,结合单线简支箱梁的施工工艺,其中包括模板的制作、混凝土的施工、张拉预应力、移梁等工艺,并提出施工要点和难点。

通过结合某特大桥工程施工实例,针对工程中桥墩墩身较高,采取翻模施工工艺,从该工艺的施工各个环节来探讨其具体实施过程,总结出切实可行的施工技术措施。

高铁、地铁、轻轨等类型的交通运输对国家的经济发展有着很大的促进作用.高铁的设计开发对于促进交通运输和经济的发展有着非常重要的作用.在进行高速铁路设计的时候,经常会出现一些阻碍,比如说江河山川,为了能够将高速铁路建设顺利进行,就需要在江河中架桥.在山体中开隧道,可以见得高铁的建设是一项非常艰难的工程.为了能够对高速铁路设计积累更多的经验,也为了高速铁路的快速发展,对高速铁路超长大桥梁设计进行重点的分析.

近些年来，铁路桥梁的工程越来越多，桥梁墩身施工是铁路施工中的重要承重部分。因此，它的施工技术的水平和质量的高低将直接影响到铁路的使用效率和使用寿命。下面就预制后张法简支t梁墩身中的施工技术和质量控制措施做了简要的研究分析，同时也提出了一些具有促进意义的建议和措施。

高速铁路桥梁设计与施工特点 廖义健 上海铁路局 摘要：由最近发生的一些桥梁事故引发对高速铁路桥梁的思考，探讨高速铁路桥梁设计、施工的特点。 关键词：高速铁路桥梁设计施工特点 1绪论 2007年国内接连而三地发生塌桥事故：6月15日凌晨，位于广东省西江干流下游325国道上的九江 大桥，被一艘2000吨级的运沙船鲁莽地撞断桥墩，酿成了一宗导致200米桥面垮塌、4车坠河9人失踪、 交通动脉中断的惨祸。8月13日下午，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路堤溪段大桥突然垮塌，湖南 省凤凰县堤溪段沱江大桥垮塌事故已确认造成超过36人死亡、22人受伤，还有部分人员失踪。8月29日， 12时45分左右，在江苏省昆山市大洋桥水域，一艘货船因避让船只，撞上大洋桥桥墩，致使大桥部分桥 面发生坍塌，船上一男子腿部被砸伤，另有两人落水失踪。面对这一幕幕的惨

武咸城际铁路在咸宁市上跨武广高速铁路,安全风险极大。论述了跨高速铁路桥梁基础承台防护桩的设计和施工,分析了防护桩设计的影响因素,确定了计算桩长。此外,从单桩承载力、桩基内力及基地应力三方面计算进行了安全性验证,确保了桥梁承台施工安全,对类似工程的基础安全防护有较好的借鉴作用。

　总第239期交　通　科　技serialno.239 　2010年第2期transportationscience&technologyno.2apr.2010 doi1013963/j1issn116712757012010102104

结合武广客运专线crtsⅰ型双块式无砟轨道工程,介绍了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究。通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性。

5高速铁路的桥梁 5.1概述 高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对其土建工程 提出严格的要求，由于速度大幅提高，高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁 路桥梁。桥梁出现较大挠度会直接影响桥上轨道的平顺性，造成结构物承受很大的冲 击力，旅客舒适度受到严重影响，轨道状态不能保持稳定，甚至影响列车的运行安全。 此外，为保证轨道的平顺性还必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结 构变形，这些都对高速铁路桥梁的刚度和整体性提出了严格要求。各国高速铁路桥梁 设计基本上遵循以下原则： （1）采用双线整孔桥梁，主梁整孔制造或分片制造整体联结。双线桥梁一方面 提供很大的横向刚度，同时在经常出现的单线荷载下，竖向刚度比单线桥增大了一倍。 （2）除了小跨度桥梁外，大都采用双线单室箱形截面。 （3）增大梁高，欧洲各国高速铁路预应力混凝土简支梁高跨比一般在1/

对高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道端刺桥梁结构的刚构斜腿与主梁的墩梁固结部位,建立空间有限元模型,进行局部应力分析,得出桥梁结构的受力特征,并对斜腿构造特别是墩梁相交处倒角尺寸进行了优化,使结构受力更合理。

本文结合准池铁路下窑子特大桥的施工实践，对铁路大型桥梁的墩身施工技术控制要点进行了详细阐述。

铁路桥梁墩身混凝土开裂原因及施工监理措施探析 摘要：当前我国对于具体的混凝土开裂的施工监理措施意见，基本上还是有了一 定的系统统一，并且在过去大量的工程实践中也能证明，这些施工监理措施还是 能够取得较为理想的结果。因此，铁路桥梁墩身工程的施工监理人员就应当从根 本上进行混凝土工程的施工监理工作，从而防止混凝土开裂等问

达成铁路扩能改造站前工程第5合同段 （dk138+500~dk149+000） 桥梁墩台身施工方案 编制人: 审核人： 批准人： 中铁十局达成铁路扩能改造工程第二项目部 二oo六年三月 目录 一、概述·················································1 二、施工方法··············································1 三、安全技术措施··········································8 四、质量保证措施··········································9 五、安全保证措施···········································9 六、文明施工措

达成铁路扩能改造站前工程第5合同段 （dk138+500~dk149+000） 桥梁墩台身施工方案 编制人: 审核人： 批准人： 中铁十局达成铁路扩能改造工程第二项目部 二oo六年三月 目录 一、概述·················································1 二、施工方法··············································1 三、安全技术措施··········································8 四、质量保证措施··········································9 五、安全保证措施···········································9 六、文明施工措