无轨电车架空线网

中华人民共和国行业标准 无轨电车供电线网工程施工 及验收规范 北京 中华人民共和国行业标准 无轨电车供电线网工程施工及验收规范 主编单位北京市公共交通总公司电车公司供电所 批准部门中华人民共和国建设部 施行日期年月日 北京 关于发布行业标准无轨电车供电线网工程 施工及验收规范的通知 建标号 各省自治区直辖市建委建设厅计划单列市建委国务院 有关部门 根据建设部建标号文的要求由北京市公共交通 总公司电车公司供电所主编的无轨电车供电线网工程施工及验 收规范业经审查现批准为行业标准编号自 年月日起施行 本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设 研究院归口管理其具体解释工作由北京市电车公司供电所负责 本标准由建设部标准定额研究所组织出版 中华人民共和国建设部 年月日 目

低、高级技术工人断档的问题。公交企业应从实际出发， 有计划、有步骤地加快加强技术工人队伍的建设与培养。 扩大技师和高级技工队伍，增强技术工人的上进心，同时 加快维修设备的更新和保修基地的建设。在治理措施上采 取“更、换、养、修”相结合的综合治理方法，明确发动 机的工况标准，把尾气排放合格与否作为必检项之一。沈 阳公交购置了烟度检测仪器，使尾气排放检测工作由原来 的定性检测到现行的定量检测与考核，以尾气排放作为否 定项，不合格不准交车。并要求有关班组配备专业技术人 员对所有柴油发动机巡回调试、逐台测试，对不达标车辆 的发动机进行喷油泵、喷油器等燃油系统的专项维修保养 工作。只有在全面提高维修工素质，完善检测手段的基础 上才能切实保证发动机维修质量，保证尾气排放达标。 （!）提高驾驶员的操作技能是柴油车尾气排放达标的 重要手段。首先应强化驾驶员的环保意识。

商用汽车2003年第11期27 commercialvehicle 客车长廊 惊：2根弹簧支承臂交叉后，分别连接到 前后车厢的外缘上，而其旋转中心向着 曲线的内缘无极移动。这样折叠角由 54°减少到47°，而转向半径却保持不 变。这样就使得近2m长的易压弯的支 承臂可以非常靠近,２个车厢间的相互扭 转也不会造成任何问题。此外，前车厢上 的短铰链是用免维护的“球形”径向球轴 承固定的，它可以向任意方向自由运动， 而后车厢上用的是普通的扁平铰链(见图 1）。那里横向装着liebberr公司的电子 控制液压减振器(见图2）。 2002年iaa前不久进行了首次试 验，情况比较理想。新铰链运动量对行驶 性能的积极影响令人感到惊讶，操纵方 向的稳定性非常好。由于试验车o405g (见图3)减振液压系统的声音很小，因而 转了一圈，乘客却没有颠簸感，非常 安静。 除了后面车厢中增加了一排

‘ 万熨蓉节邮编莫干山路号 新型空调无抓电车的研制开发 杭州市公交电车公司金凌丁志梁 诵止诵止诵止止场止止场止 由杭州长江客车有限公司 、 杭州公交电车公司联合组成 的型无轨电车开发设计小组 , 从年月开 始进行项目调研 、 设计方案论证 、 关键技术攻关 、 整车结构设 计至年月开始样车试制工作 , 于年月样车研 制成功 。 新车概况 型无轨电车是以东风汽车集团襄樊车桥股 份有限公司生产的型客车底盘为基础 , 引进常州长江 客车集团有限公司型城市观光客车车身技术 、 选用杭州公交电车公司设计装配的一型整套高压电 气设备 , 并选装美国一型全封闭电气 化巴士空调系统等一系列先进技术开发成功的豪华型公交乘 用车 。 其整车主要技术性能参数如下 车辆长 车辆宽 车辆高 轴距 前轮距 后轮距

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 特别提示：时间和数据按月/季度随时更新. 无轨电车项目可行性研究报告 国统调查报告网 出版单位：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司 项目可行性报告 中金企信国际咨询公司拥有10余年项目可行性报告

本文结合笔者实际工作经验,对城网供电架空线路的入地改造相关内容进行分析与阐述,以为城市范围内的大规模架空线路入地改造提供可行方案,促进城市规划的整体发展。

苏州高新区有轨电车线网规划（修编） 为落实公交优先，加快公共交通建设，高新区管委会于2010年启动编制了《苏 州高新区有轨电车线网规划》。该规划较好地指导了高新区有轨电车的建设和发 展，目前有轨电车1号线已建成并投入试运营。随着高新区城乡一体化进程的快 速发展，原有的有轨电车线网规划的部分线路已经不再适应高新区的发展需求， 为协调有轨电车2号线、3号线及其他线路之间的相互关系，对原有的有轨电车线 网规划进行优化调整，尽快稳定有轨电车线网，并结合线网对有轨电车线位进行 规划控制预留，以适应高新区发展变化，形成具有高新区特色的有轨电车体系， 指导高新区有轨电车规划建设健康、可持续发展，开展《苏州高新区有轨电车线 网规划（修编）》是非常必要的。 本次规划于2014年10月完成最终成果。现对该规划成果进行网上公示，公示 时间为2014年10月30日——2014年11月2

无轨胶轮车保养制度 王庄煤矿运输科 2015年7月1日 -1- 无轨胶轮车保养制度 为了保障+540水平无轨胶轮车的完好率与胶轮车的安全性，减少胶轮车配件损耗，监督 好长恒工贸公司检修人员严格按照无轨胶轮车的标准进行保养。王庄煤矿运输特制订《无轨 胶轮车保养制度》，具体内容如下： 一、长治县长恒工贸有限公司责任： （1）负责对井下各类无轨胶轮车的日常维护、保养、检修、故障排除、现场抢修、车辆大修 等工作。 （2）无轨胶轮车设备维护保养工作完好率达到95%以上，故障排除率达100%，车辆的防爆 性能达到100%。 （3）负责车辆的年检工作，年检换证率达到100%。 （4）必须建立各类无轨胶轮车的运转信息台帐，认真填写车辆的保养、维修、大修记录、并 备案以备检查。 （5）必须在无轨胶轮车的保养周期内，按时按标准对各类无轨胶轮车进行维护、保养。 （6）必须派专业维修技术人员

165 第十章10kv架空线路 一、设计原则 （一）导线及绝缘子 1.采用jklyj绝缘导线。 2.城区建成区内新建及改造架空配电线路应选用绝缘导线；在 树线矛盾突出的非城区，新建的10kv架空配电线路应采用绝缘导 线。 3.化工污秽区内绝缘子的绝缘水平应增大一级，绝缘子宜采用 不可击穿型。 （二）导线截面 主干线导线截面宜按远期（20年）规划供电能力考虑，一个城 市主干线导线截面不宜超过两种。按城市规模、负荷发展情况统一 采用适当截面。 （三）杆塔 1.市区线路不宜采用预应力混凝土杆，线路直线杆一般采用梢 径为φ190或φ230的15m或18m普通混凝土杆。 2.承力电杆采用高强度电杆或窄基角钢塔，不能满足上述要求 的特殊设计可采用钢管杆（塔）。 3.城区10kv架空线路的档距一般为50～60m。 （四）金具 架空线路金具应采用低损

地面低压架空线措施 一、组织落实 项目负责人：王林超 安全负责人：胥强 停送电负责人：于荣涛 施工时间：2011年4月2日 本措施项目负责人对本施工工程的组织落实、工程质量、施工时间、 人员协调、材料调配等全权负责。 本措施安全负责人对施工工程的安全监督、检查、监护全权负责。 本措施停送电负责人对施工工程的停送电全权负责。 本措施有效期：工程施工完毕验收后终止。 一、安全组织 1、由于地面低压架空线路电气设备施工时间紧、任务重、要求高、 地面低压架空线路属高空作业，因此施工时应认真组织。 2、所有施工人员本着对自己负责、对他人负责、对企业负责的精神。 严格按设计图纸、按《电力安全操作规程》、按《电力外线架设作业 规程》等相关条款，认真执行、精心施工、细心接线、安全、顺利、 圆满地完成施工任务。 3、立电杆工作由项目负责人指挥。 4、立电杆、打拉线、作横担等工作必须提

架空光缆勘察作业指导书 一、勘察前的准备工作 架空光缆是现在传输最常见的敷设方式，也是在传输线路设计中应用最多的。 在勘察前，应准备以下工作： (1)人员必须准备充分，每个查勘人员应熟悉架空线路的敷设方式，架空线 路规范及当地地形、地貌，光缆环路结构。每一组查勘人员必须确保在2人以上。 (2)必须了解本期工程的内容，主要完成目标。 (3)针对勘察内容，收集相关资料，并在地图上提前查勘地形，预测大致路 由。 (4)提前研究接入方案，并与甲方积极沟通，确保查勘的有效性。 (5)勘察工具必须保证，每一组必须配备有测距仪、gps、指北针、绘图工 具等。 二、架空线路勘察 1、架空光缆的路由选择 架空光缆的路由选择，必须遵循以下原则： (1)路由最安全 (2)光缆路由必须避开有危害或潜在危害路段 有害路段包括易爆发洪水、山体滑坡、河道，存在以后改造的区域等，并且 尽量不穿越村庄，

架空线拆除方案及安全技术措施 机电副矿长 安全副矿长 工程安监科： 编制： 一、工程概述： 根据各单位实际用电情况，现需拆除黄赤111高平 主线109号杆到赤城煤矿终端杆，黄赤111高平分支063号 杆到工业场区施工配电点终端两趟架空线，为保证此项工作 安全顺利进行，特制订此安全技术措施。 二、施工单位：赤城煤矿机电队 三、施工负责人：脱小成 四、拆除路线：黄赤111高平主线（109号杆）——赤 城煤矿终端杆；黄赤111高平分支（063号杆）——工业场 区施工配电点终端。 五、施工危险源： 1、不执行停电、验电、放电制度。 2、施工人员协调不一致。 3、停电设备无人看守。 4、登高作业。 5、防护用具不合格。 6、高空坠物。 7、架空线掉落。 六、准备工作： 1、由机电队提前准备工作中可能用到验电笔、脚扣、 安全带、麻绳、线钳等工具、材料，由专人检查，保证所用 工具

架空线路

进网作业-3架空线路与电缆

主导开发配备镍氢充电电池的新一代轻轨电车(lrv:lightrailvehicle)"swimo"的川崎重工业车辆公司技术本部本部长奥保政自豪地说"才两年就达到了目前的水平"。川崎重工于2005年7月开始开发的swimo,并于2007年9月底在该公司播磨工厂内建成的试

1 如何选择配电架空线路 使用的环形水泥电杆 叶道仁编 二〇一二年十二月三十日 2 如何选择配电架空线路使用的环形混凝土电杆 众所周知，配电架空线路所使用电杆一般有两种，一种是钢管电杆，钢管电杆又分为圆形 钢管电杆和12等边形钢管电杆；钢管电杆再分为焊接式（一般采用两段焊接）或套接式。另 一种是环形混凝土电杆，环形混凝土电杆又分为圆锥形环形混凝土电杆和等径环形混凝土电 杆；环形混凝土电杆再分为预应力环形混凝土电杆和普通环形混凝土电杆；环形混凝土电杆按 结构又分整根环形混凝土电杆和组装式环形混凝土电杆。今天要介绍的是专门谈环形混凝土电 杆型式选用和校验抗弯强度。其实钢管电杆的选用和校验与环形混凝土电杆选用和校验是同理 的。 我们先对配电系统（配电网）的概念要有一个了解，传统上将电力系统划分为发电、输电 和配电三大部分组成系统。发电系统发出的电能经由输电系统的输送，最

针对目前大规模的城区道路杆线入地工程,作者从城区道路杆线入地工程的前期规划、网络节点设备的选型及城区道路杆线入地工程的设计要求这三个方面进行探讨,力求形成一套系统的、具有典型的设计方案。

随着我国国民经济的发展和对内搞活、对外开放经济政策的实行,城市公用交通事业必将有一个大的发展,无轨电车触线网专用水泥杆的需求量将迅速增加。这里,笔者想就无轨电车触线网专用水泥杆生产谈点建议,供探讨。一、杆型规格应尽快实现标准化、系列化

无轨电车,电气化接触网及门吊滑线设计分析

介绍了空调无轨电车的开发过程和产品结构特点及主要技术性能参数。

双源无轨电车的动力电池箱体,是存储串联、并联多个电池单体并对外输出电能的,它的综合性能是双源无轨电车使用上必须解决的重要核心技术.双源无轨电车车载电池组的应用不同于纯电动汽车,最主要的应用特点是脱离线网放电运行后,在触网运行线路上充电.1电池箱体的设计原则与需求针对双源无轨电车的应用特点,在考虑能接受的成本前提下,满足使用需求是锂电池组箱体的设计原则.

科技立足创新致远 高压架空线高压架空线近电报警器 （特力康-林晓晓） 高压架空线近电报警器是根据大型机械需求定制开发的一种适合大型机械 的非接触智能报警系统，主要应用于高空作业车、高空作业平台、起重机械、吊 塔、吊车、座位车上，当这些设备在高压电力线路附近进行工作时防触电预警系 统会随着距离的变化，电压的变化，自动检测设备与高压线路的距离，当距离到 达设置的范围时就会产生告警。 高压架空线近电报警器分为发送端及接收端两个部分。发送端将接收的监测 信号进行前端分析处理，取出50hz工频信号，经过数字滤波排除干扰信号，分 析其信号强度，当达到预设值时，发出无线报警信号给接收端，接收端在接收到 该信号后报警，提示用户设备已接近强电，请注意安全，预警系统只对220v以 上工频50-60hz的电压预警，电路通过数字滤波抗干扰，稳定可靠。 （高压架空线高压架空线近电报警器） 高