无缝线路换铺法线路锁定施工技术

精品文档 精品文档 无缝线路焊接锁定施工技术 长钢轨铺设完成后，要进行线路的上碴整道作业。工地单元轨节钢轨接头的焊接 宜在整道基本作业完成、线路基本达到稳定后实施。在长钢轨焊接成单元轨节后，并 且道床达到初期稳定状态、道床断面基本达到设计要求时，进行无缝线路的应力放散 和锁定焊接。 目前国内铺设无缝线路的长钢轨，在工厂焊接采用接触焊，现场单元轨节焊接和 锁定焊接大部分采用气压焊，少量采用铝热焊。秦沈客运专线轨道工程施工时工地钢 轨焊接采用的是铝热焊。 工厂焊接环境条件较好，焊接质量、精度容易达到标准要求。现场焊接要采取一 些特殊的措施和工艺才能保证焊接的质量。工地移动接触焊作业车在焊接的辅助工作 完成后，焊接过程按设定程序进行，焊接质量相对容易保证。气压焊同接触焊同属于 高温塑性状态下的焊接，但是由于焊接过程是手工操作，受工作环境、气候、机具以 及操作人员经

无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容,经济效益显著。跨区间无缝线路是我国铁路可与专线建设发展的重要技术创新。铺设跨区间无缝线路的施工质量是列车高速、重载、安全运营的保证。因此研究铁路无缝线路施工技术具有重要意义。本文对无缝线路的施工技术进行了描述。

介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法,为相似工程积累经验。

改建铁路 宁西线 南阳至合肥段增建第二线 xxxxx (xxx~xxx) 既有线路换铺无缝线路施工方案 xxxxxxxxx项目经理部 二〇一三年三月 目录 1.编制依据及编制原则.....................................1 1.1编制依据..........................................1 1.2编制原则..........................................2 1.3指导思想..........................................4 1.4编制范围..........................................4 2.工程概况、工程特点、难点及对策........

文章介绍了有碴轨道和无碴车道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定的施工工艺。

无缝线路应力放散锁定作业标准 1作业制度 1）施工作业执行文件：有效设计图纸、技术交底文件、《无缝线路应力放散 锁定作业指导书》。 2）施工作业执行的强度性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条 例》。 3）作业队制订的《作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。 2适用范围 适用于有碴轨道和无碴轨道一次铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路 锁定施工。 3应力放散、锁定焊接施工工艺流程图 ⑴滚筒放散法工艺流程： 施工准备→拆扣件→垫滚筒→敲轨→测轨温→钢轨反弹→拆滚筒→上扣件 (隔二上一)→上完所有扣件→作位移观测标记 ⑵拉伸器滚筒放散法工艺流程： 施工准备→拆扣件→垫滚筒→安装撞轨器→安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨 处于自由伸缩状态→每隔一定距离设1个临时观测点标记→测轨温计算各点拉 伸量→拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量→各点位移达到放散要求后拆滚筒 →上扣件（隔二

本文以京九线南端龙川至东莞东段无逢线路换铺施工为例,介绍了营业线上采用移动闪光焊换铺无缝线路的施工工艺,对主要工序及控制要点进行了详细的阐述,可为营业线上进行同类施工和目前的城际铁路施工提供参考借鉴。

兰新线武威—嘉峪关段电气化提速改造工程是在既有线上进行施工,采用一次铺设无缝线路的方案,在关键工序中解决了长轨条倒运、无缝线路铺设方法和拨接转线不干扰行车等问题,减少了封闭线路次数,高效安全完成施工任务。

以神朔铁路霍家梁隧道工程为例,从洞内的卸轨、单元轨条联合接头的焊接等方面,就换铺无缝线路的施工技术作了介绍,指出该技术减少了对既有线行车的干扰,对同类工程具有借鉴意义

锁定轨温是无缝线路施工最重要的基础资料，同时也是无缝线路铺设和日后管理的重要参考数据，在无缝线路施工中占有重要地位。锁定轨温的确定直接影响，该段无缝线路的使用性能和行车安全。锁定轨温的确定方法主要分为两种，其中将轨道始段入槽轨温与末端落槽轨温取平均值的方法应用广泛，但是这种方法受多种因素影响易出现误差；另一种方法是指待轨道入槽后，将其撞至零应力，以此刻的轨温记录为锁定轨温。笔者就两种确定方式进行比较，简述方法二所具备的实际优势。

简要介绍无缝线路铺设施工时锁定轨温的2种确定方法,并对其进行了比较,肯定控制轨条在零应力状态时记录的轨温即为合适锁定轨温的确定方法。以此方法施工有利于保持轨条的稳定性和质量。

铺设无缝线路施工中,不同的施工方法和轨温量测手段,所得出的锁定轨温值都有所不同。本文从选择作业时间、施工组织和轨温量测方法几个方面,讲述了锁定轨温在铺设过程中的现场控制。

以胶济铁路更换ⅲ型轨枕为例,详细介绍了无缝线路更换ⅲ型轨枕的施工技术要点及注意事项,对既有铁路改造施工具有实际参考价值。

线路大修与铁路无缝线路设计 摘要 无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和 轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高， 列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有 的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用autocad及excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计， 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定 性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和 挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。 最后对线路大修工作作了专题研究。 关键词：线路大修无缝线路

无缝线路铺设施工

文章以实际项目为研究对象,在既有研究成果与效果良好的无缝化实践前提下,分析小半径曲线(r≤300m)地段无缝化措施的可行性,最终证明其具有较大的推广价值,这种建设工艺在今后的深入研究中同样会实现全面化、多元化、科学化与规范化。

无缝线路的铺设 (2)

简要介绍了无缝线路铺设施工时锁定轨温的两种确定方法,并对其进行了比较。指出第二种确定方法施工有利于保持轨条的稳定性和质量。

无缝线路铺设论文 题目：无缝线路铺设 院（系）：铁道信号与工程系 专业：高速铁路工程082班 学号：08932016 姓名：王星星 指导教师：文妮 完成日期：2009年12月 无缝线路铺设 1、总则 摘要:介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的 质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。 关键词:焊接知识、基地钢轨焊接、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散与锁定;质量控制;接 触焊焊轨、钢轨胶接绝缘接头、长钢轨铺设及钢轨预打磨 参考文献：《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（中国铁道出版社）《无缝线路作 业》（中国铁道出版社伊地知坚一） 工程特点：①轨道工程施工要求一次铺设无缝线路,验交行车速

无缝线路在我国铁路发展史上是一次重大的技术创新,相比普通有缝线路,其具有结构稳定,钢轨病害少,车辆运行平稳,便于维修保养等优点。因此交通流量大,通过能力强,时速高的电化铁路、客运专线均采用无缝线路轨道结构。随着既有铁路扩能增建二线、开行动车组进行提速,需对既有小半径曲线、病害地段无缝线路进行拨接改造。无缝线路钢轨温度随季节升降,温度应力随之变化,尤其夏冬极端天气下应力变化更大,进行扰动道床,破坏轨道结构稳定施工前须对钢轨进行应力调整。结合符夹扩能工程无缝线路封锁拨接施工方案、施工环节,全面阐述无缝线路拨接改造施工方法,可供相关工作人员参考。

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接，文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺，并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较，为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产