无缝线路道岔区顶进框架桥线路加固施工技术

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。

通过南水北调总干渠与马磁铁路交叉处增建桥涵的工程实例,阐述不中断铁路运营对营业铁路线上进行平交改立交工程中的顶进框架桥设计的线路加固技术,对原有的横梁结合吊轨梁线路加固体系设计进行了优化,既节省了材料,又保证了顶进框架桥施工期间铁路的安全运营。

为了不中断铁路运营，框架桥顶进前需对铁路线路进行加固．通过工程买例，阐述在雷业铁路线上进行平交改立交工程中的铁路框架桥设计技术中的线路加固问题，对原有的纵横梁结合吊轨梁线路加固体系设计进行了优化，节省了材料，具有较高的工程实用价值．

浅谈道岔区顶进框架桥的线路加固措施 摘要：既有铁路线路下增设桥涵的施工难度大、施工工艺要求高。本文将以 道岔区框架桥顶进法施工为例，对既有铁路的线路加固措施、道岔稳定性、路基 边坡加固措施等问题进行简要分析并加以总结。 关键词：顶进法施工；既有线路加固；纵挑横抬梁法；路基边坡加固 引言 在对既有铁路线路的改造过程中，经常会遇到一个棘手的问题，就是要 在既有线路下增设立交桥涵。目前一般的既有铁路线路多为电气化铁路，线路下 地质情况复杂多变，所增设的立交桥涵往往规模较大，一般不采用大开挖的方法 施工，而是采用顶进法施工。并且，为保障铁路运营，不能采用长时间的封闭式 施工，需要加固铁路线路，在施工时保持通车。本文以道岔区顶进框架桥施工为 例，简要阐述在施工过程中需要重点注意的几个方面： 一、顶进作业准备 （一）顶进后背的建造 后背是承受顶进作业的水平推力的重要结构物，后背

在地道桥顶进施工中,必须对铁路线路进行加固。线路加固通常采用吊轨纵横梁加固方式:纵、横梁一般为工字钢,吊轨为43kg/m或50kg/m钢轨组合成3-5-3或3-7-3轨束梁,这种方法虽然已经比较成熟,但遇有道岔时,加固的质量变差,岔区加固体系薄弱,安全危险性增大,往往导致道岔设备出现故障,影响正常行车及安全,同时养护维修量大大增加。本文结合在秦皇岛市龙港路下穿津山铁路框架桥的顶进施工实例,介绍岔区线路加固施工工艺,对今后类似工程起到借鉴作用。

主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

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桥梁线路是否坚固对于框架桥梁施工完成后投入使用的安全性具有重要作用,d型金属梁线路加固方案一般较为复杂,通过分析当前金属梁架设方案,考虑到金属梁线路连接强度以及对施工的便利程度,详细叙述了框架桥顶进施工d型金属梁线路加固技术,以便与相同从业者参考探讨。

文章介绍下穿丰双上、下行线和安全线的郭公庄框架桥顶进技术中的线路加固采用扣轨纵横梁加固方法,在其铺设扣轨前需对线路进行全面整修,以使线路各项尺寸均达到维修标准。

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介休洗选线k3+4035-11-11-5m 钢筋砼框架桥顶进施工方案及安全措施 编制： 审核： 二〇〇八年十二月十二日 中铁三局集团第五工程有限公司 目录 一、编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 二、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 三、施工准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 四、线路加固方案 4.1线路准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4.2挖孔桩施工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

顶进式框架桥施工中的线路加固检算——在框架桥顶进施工时，多采用工字铜横抬纵挑法加固线路。文章介绍线路加固方式的构造特点和简便的近似捡算方法。

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无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容,经济效益显著。跨区间无缝线路是我国铁路可与专线建设发展的重要技术创新。铺设跨区间无缝线路的施工质量是列车高速、重载、安全运营的保证。因此研究铁路无缝线路施工技术具有重要意义。本文对无缝线路的施工技术进行了描述。

桥梁工程顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书 顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书 1.适用范围 适用于顶进式框架桥普通法线路加固施工。 2.作业准备 2.1向铁路局运输处申请慢行点。 2.2线路加固前与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定 地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹 在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设 备所属单位处理后方可进行线路加固工作。 2.3编制线路加固方案。 3.施工顺序 施工准备→穿木枕→扣轨→穿横梁→上纵梁→防横移加固→顶进防护 →拆除线路加固→恢复线路 4.施工要求 4.1施工准备 施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24小 时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间，对于 线路行车的车次、时间应做详细记录。在施工要点令下达的同时，按施工 规范及有

本文结合南宁市仙葫大桥引道下穿铁路黎南复线南环线框架桥顶进施工实践,详细介绍了使用纵横抬梁法线路加固方案的设计、受力检算及施工关键技术,确保了铁路行车安全,为类似工程施工积累宝贵的资料。

随着我国经济建设的快速发展,桥梁跨线施工越来越多。结合为南昌至上栗高速公路下穿西环铁路框架桥工程,详细阐述了线路加固挖孔桩施工技术,为解决桥梁跨线施工问题积累了新的技术资料。

大跨度铁路顶进桥线路加固施工技术

改建铁路胶黄线上框构桥,净高7.7m,与铁路交角为28°30′,采用顶进法施工。针对跨度大、交角大的特点,采用了工便梁加固既有铁路。介绍了工便梁加固线路的施工技术,工便梁检算,以及工便梁加固既有铁路在大跨度铁路框构桥顶进中的应用情况。