微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护

室内 室外 gjz220gjf220 bg25 123 45 be25 xb rd1 rd2 r0 rd2 ⅱk ⅰ1ⅰ2 ⅱz ⅰ3ⅰ4 45 fb 21 fb hf 34 gj(jrjc1-70/240) jjz220jjg110 xb bg25 rd3 ⅲ1ⅲ3 ⅰ1ⅰ2ⅰ3ⅰ4 123 be25 25hz相敏轨道电路设备的基本组成 97型25hz相敏轨道电路故障处理程序 197型25hz相敏轨道电路的构成及工作原理 97型25hz相敏轨道电路的构成如图所示： 25hz相敏轨道电路工作原理：25hz相敏轨道电路由室内电源屏分别供出25hz相敏轨道 电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端电源变压器bg25和 送电端扼流变压器be25,钢轨线路和受电端扼流变压器b

初中电路分析问题及考题汇编 电路分析 一、方法介绍 1.电路简化 这是电路分析中的一个非常重要的步骤，只有把比较复杂的电路简化才能进行电路的分析。对于 电路的简化概括为一下几种方法： ⑴对于电路中存在的电流表，由于其电阻极小，因此可以用导线将其取代； ⑵对于电路中存在的电压表，由于其电阻极大，因此可以看作断路而直接将电压表去掉； ⑶对于电路中存在的短路、断路的这部分电路，由于实际没有电流通过，因此也可以直接将该部 分电路去掉； ⑷对于电路出现的导线端点可以不经电源、用电器、等任意移动； ⑸对于电路中出现的滑动变阻器，可以看作是有两个定值电阻组成的电路。 经过以上几种电路简化后，电路就会变得比较简单，容易识别出是并联还是串联，明确各用电器 的关系，接下去进行第二个步骤是电表的对应。 2.电表对应 经过电路简化后，电路中基本只出现电源、用电器，电路显得比较简单，把刚才去掉的电表复原 上去，。

实用标准文案 精彩文档 25hz相敏轨道电路 一、25hz相敏轨道电路的制式特点 1、用25hz电源作为轨道电路的信号源。具有频率稳定性，恒等 于工频的一半。（25hz=50hz/2） 2、用25hz交流二元二位轨道继电器。此继电器不仅有频率的选 择性而且具有相位的选择性。它的相位选择性可以保证对绝缘节短路 有可靠的检查。 3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈（局部超前轨道 90°）。抗干扰能力强。 二、25hz相敏轨道电路的组成 1、jrjc-70/240二元二位继电器 1）结构：该继电器轨道线圈的直流电阻为70欧，局部线圈的直 25hz 110v uj 1a be-25 bg1-65/25 r rd-5a 轨道分频器 50hz/220v rd-1a uj导前ug90o 25hz 220v ugc-1μf jrjc-240/70

金太阳课程辅导中心内部资料 1 专题六电路故障分析 电路的故障一般有两类：一是已知灯的亮暗情况；二是已知电流 （或电压）表示数的变化情况。 解题思路：先判断电路的连接情况，然后根据题设现象，综合串、 并联电路特点进行推理分析。 串联电路：电压表示数变大，一是所测用电器断路，电压表串联在电路中，二是另一个 用电器短路。电压表示数变小（或为0），一种情况是所测电阻短路，另一种情况是另一个用 电器断路。电流表示数变大，一定有一个用电器短路。电流表示数变小（或为0），一是电压 表串联在电路中，一是电路断路。 1．如下左图所示电路中，电源电压保持不变，闭合电键后s后，电路正常工作，过了一 会儿，电流表的示数变大，且电压表与电流表的比值不变，则下列判断中正确的是（） a．电阻r断路，灯l变暗b、电阻r短路，灯l变亮 c．灯l断路，电压表的示数变小d、灯l

精品论文参考文献 zpw-2000a无绝缘轨道电路故障判断方法分析 朱小娟黑龙江交通职业技术学院161002 zpw-2000a型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两 部分。zpw-2000a型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意：不能以“轨入”电压 作为判断故障的唯一依据，这是与um-71设备的主要区别所在，因为zpw-2000a 设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨 道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）。不能 单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比 较，再作出正确判断。 一、zpw-2000a型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断 结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是 编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模拟电缆故障和

轨道电路红光带故障原因分析与整治 匡文彬 电务综合维修车间 摘要：通过对粤海铁路有限公司管内近几年电务系统轨道电路空闲红光带故障产生的原因进行 分析，就如何减少轨道电路空闲红光带的整治措施和方法进行探讨。 关键词：轨道电路红光带分析整治 轨道电路是信号联锁关键设备之一，由于轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大， 并且牵涉到多个相关部门，结合部管理有一定难度。轨道电路红光带是信号设备的常见﹑多发故障， 从我们公司历年信号故障统计数据来看，轨道电路故障约占整个信号系统故障的30％～40％，频繁 的轨道电路故障降低了整个信号联锁系统的可靠性，影响运输生产的安全和效率。自我们公司成立 以来，电务、工务部门为减少这类故障做了不懈的努力，特别是近两年结合信号设备中修，积极推 广新材料和新工艺，如采用和推广高强度绝缘、整体胶接绝缘和粘接式绝缘轨距杆，推广更新fyg、 fa

电子电路故障检测综述

提高25Hz相敏轨道电路分路灵敏度

支持向量机（svm）是-种解决小样本分类问题的最佳理论算法,它的核函数的参数选择非常重要,直接影响着故障诊断的准确率.本文将粒子群算法（pso）用于支持向量机的参数优化,提出基于粒子群支持向量机的故障诊断模型,并将其运用于轨道电路中.通过对比matlab仿真结果得出：经过粒子群寻优得到的参数比随机选取的参数更优,所建立的pso-svm模型的故障诊断准确率高于普通的svm模型.

支持向量机(svm)算法以统计学习理论为基础,依据结构风险最小化的原则,且在有效的特征信息有效的情况下,能够对数据中隐藏的有效信息进行挖掘。故本文用支持向量机对zpw-2000轨道电路进行故障诊断研究,且用遗传算法和粒子群算法对其中的参数进行优化,进而实现故障类别的判断。对提高铁路信号维护的智能化水平有重大意义。

针对轨道电路故障信息存在大量重复样本和冗余属性，提出一种基于粗糙集和c4．5决策树算法相融合的轨道电路故障诊断方法。轨道电路故障特征数据多为连续量，需要根据模糊集理论对故障样本进行模糊化，形成离散决策表。利用粗糙集处理不完备决策表的能力，去除离散决策表的冗余属性得到约简表，结合决策树c4．5算法对约简决策表进行快速训练提取诊断规则，产生的诊断规则清晰、可解释性强，能够直接运用于轨道电路故障诊断中。最后利用模拟数据仿真验证该方法的有效性，与id5算法和bp神经网络法进行对比，仿真测试表明该方法具有更高的诊断效率和准确率，对实现轨道电路快速鲁棒故障诊断具有一定意义。

目录 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 三、3v化25hz相敏轨道电路调整表及说明 -1- 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 -2- 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 1、3v化25hz相敏轨道电路(简称3v化，下同)： 1）一送一受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2）一送两受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 3）一送三受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2、调整状态时，参照以下调整表进行调整，轨道继电器轨道线圈（电 子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于15v，且不得大于调整表 规定的最大值。 3、用0.06ω分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道 继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：使用 jrjc-66/3

电子温控式冰箱电路原理与故障分析

目录 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 三、3v化25hz相敏轨道电路调整表及说明 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 1、3v化25hz相敏轨道电路(简称3v化，下同)： 1）一送一受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2）一送两受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 3）一送三受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2、调整状态时，参照以下调整表进行调整，轨道继电器轨道线圈（电 子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于15v，且不得大于调整表 规定的最大值。 3、用0.06ω分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道 继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：使用 jrjc-66/345二元二位继电器时应不大

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

砷句亨 浙 江 交 析 加l 乙，7z、／修 乞考用予铂殴『幸； 汽车空谓电路的故障分析应其作用是当使用空诲时，能自动加大节气门开度，以提高矗 抓住电磁离合器这十中心，只要 电磁离合器线圈通电，压缩机就 能由发动机带动工作，进行制冷 循环}而电磁离合器线圈断电时． 压缩机皮带盘空转，制玲系绕(这 里不讨论制热)停止工作。 电磁离合器通常受以下部件 控制①点火开关与空调开关@ 温控器．③压力开关，④电子怠速 继电器。这些部件中的齄点都与 电磁离合器串联，只要其中任一 齄点断开．就会切断电磁离合器， 使空诲系绕停止工作。 一 、电磁寓合器控制电路韵 部件作用 (1)温控器其作用是感受温 度，如蒸发器出口温度或环境温 度．以决定是否应让压缩机工作。 温控器有电子式、波纹管式或双 盘属片式几种。蔼控器中触点与 电磁离

86电子电路故障诊断的新方法

单轨条50hz相敏轨道电路在城市轨道交通线路的车辆段和停车场及正线的道岔区得到了广泛的应用。本文根据津滨轻轨工程的实际经验对单轨条50hz相敏轨道电路的电路原理及在工程设计中的几个问题进行了探讨。

非电气化区段25hz相敏轨道电路测试 暂行标准 有关车间、试验车间： 段管内有关站25hz相敏轨道电路开通使用，为了保证 设备可靠运用，现制定25hz相敏轨道电路测试暂行标准， 请有关车间组织学习并认真执行。 一、测试项目 （1）电源电压（电源屏输出） （2）送端变压器i、ii次电压 （3）送端限流电阻器电压 （4）送、受端轨面电压 （5）受端变压器i、ii次电压 （6）受端限流电阻器电压 （7）极性交叉 （8）送、受端残压 （9）室内接收器（电子盒）回楼交流电压、工作角度、直 流电压 二、测试周期 1、日常测试：对室内接收器（电子盒）回楼电压、相位角 有人值班站每日一次，在早7、00前测试完，雨天加测，无 人值班站在巡视日测试。 2、i级测试：各项全测，在轨道电路检修月份测试，新开通 后及时进行测试。 三、技术标准 1、送端变压器ii次电压参考《维规》调查

well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.work

介绍了在非电化区段97型25hz相敏轨道电路中,利用防护盒调整相位角相移大小的方法。通过比较分析,得出采用单双号端子交叉连接的调整方式可以快捷准确的结论。

随着铁路运输的发展,对铁路信号设备提出了更高的要求,轨道电路作为铁路信号重要设备,它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。现场施工中,轨道电路不可避免地会出现一些故障,给施工单位、电务部门带来一定的影响。在总结现场经验的基础上,阐述25hz相敏轨道电路构成、工作原理、故障原因分析与处理方法。