无吊顶型地下商场防烟分区分隔物设置数值模拟

第三章 防火防烟分区检查 主讲人：陆春义 学习要求 n了解防火防烟分区的划分；管道井、建 筑幕墙、中庭、变形缝和伸缩缝等部位 的防火分隔；常见防火墙、防火门（窗） 、防火卷帘等防火分隔措施设置等基本 知识，并掌握对防火防烟分区开展检查 的具体内容和方法。 第一节防火分区 n在建筑内采用划分防火分区措施，一方 面通过耐火性能较好的楼板及窗间墙 （含窗下墙），在建筑物地垂直方向对 每个楼层进行的防火分隔，另一方面利 用防火墙或防火门、防火卷帘等防火分 隔物将各楼层在水平方向分隔出防火区 域。 一、防火分区的划分 （一）检查内容 1.防火分区面积 n（1）工业建筑检查时，根据火灾危险性类 别、建筑物耐火等级、建筑层数等因素确定 每个防火分区的最大允许建筑面积；在同一 座库房或同一个防火墙间内如储存数种火灾 危险性不同的物品时，其库房或隔间的最大 允许建筑面积，按其中火

第三章防火防烟分区检查 学习要求 通过对本章的学习，了解防火防烟分区的划分；管道井、建筑幕墙、中庭、变形缝和伸 缩缝等部位的防火分隔；常见防火墙、防火门（窗）、防火卷帘等防火分隔措施设置等 基本知识，并掌握对防火防烟分区开展检查的具体内容和方法。 第一节防火分区 建筑内防火分区的划分：一方面通过耐火性能较好的楼板及窗间墙（含窗下墙）， 在建筑物的垂直方向对每个楼层进行防火分隔；另一方面利用防火墙或防火门、防火卷 帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出防火区域，可以有效地把火势控制在一定的 范围内，减少火灾损失，同时可以为人员安全疏散、消防扑救提供有利的条件。 一、防火分区的划分 （一）检查内容 1．防火分区的建筑面积 防火分区允许的最大建筑面积的确定与建筑的使用性质、火灾危险性、重要性、消 防扑救能力及火灾蔓延速度等因素有关。常见建筑防火分区的最大建筑面积的具体要求

1 高层民用建筑设计防火规范 gb50045-95局部修订条文 5防火、防烟分区和建筑构造 5.2防火墙、隔墙和楼板 5.4.2防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。 用于疏散走道、楼梯间、前室的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭的功能和信号 反馈的功能。双扇和多扇防火门，还应具有按顺序关闭的功呢功能。 【说明】：（条文说明修改如下） 为了充分发挥防火门的阻火防烟作用并便于使用，明确规定了防火门的开启方向，并根 据其功能的不同，要求用于疏散的走道、楼梯间、前室的防火门，当发生火灾时，应具有自 行关闭的功能和信号反馈的功能。即相应装设一些使防火门能自行关闭的装置使防火门能在 发生火灾时迅速关闭，起到阻火防烟的作用；对于设置有报警器或报警系统的建筑，信号反 馈的装置的动作应与报警器或报警系统联动，即保证了防火门开启关闭的状态。 双扇

某地铁站台防烟分区存在问题分析——采取实地调查的方法分析了某地铁站台防烟分区不能分隔烟气的原因,结合fds模拟计算给出了改进措施:由高度为0.5～0.6m的中梁加挡板、邻近轨道上方的挡板作为挡烟垂壁,将站台划分为2个独立的防烟分区,每个防烟分区的排烟量不小...

如何合理划分防烟分区——如何合理划分防烟分区

目前建筑防排烟系统的常规设计尚存不足，对于无吊顶或镂空吊顶形式的空间，排烟口的开设方式被忽略。针对该类空间，该文进行了优化设计研究，提出了排烟口的开设不应只拘泥于常规设计中面向地面的向下排烟口，而应该更多考虑采用侧向排烟口和面向顶棚的向上排烟口。数值模拟结果比较表明：侧向排烟口和向上排烟口与常规设计的向下排烟口相比，烟气控制效果显著改善；其中向上排烟口获得的烟气控制效果最好，挡烟垂壁高度得以减小；优化设计方案可行且更加经济合理，提高了消防安全性。

高层建筑地下室及地下停车库 的防烟分区构成 自贡市建筑设计研究院　黄业庆☆　毛永宁 constitutionofsmokecontrolareas ofbasementsandundergroundgaragesinhigh2risebuildings byhuangyeqing★andmaoyongning ★thearchitecturaldesignandresearchinstituteofzigong,zigong,sichuanprovince,china ① 　　关于高层建筑地下室、人防地下室及地下停车库的工 程设计,《高层民用建筑设计防火规范》(gb5004595　 2001年版)[1]、《人民防

正压送风防烟系统设计参数的数值模拟——正压送风防烟的基本方法就是对建筑物的某些区域用机械方式送入足够的新鲜空气，使其维持高于建筑物其它区域一定的压力，从而把其他区域的火灾烟气阻止于被加压区域之外。本文主要是针对正压送风系统参数选取为目的的，通...

本文以某大楼防烟楼梯间及其前室作为计算实例,对防烟楼梯间的加压送风进行了数值模拟,结果显示楼梯间加压送风的均匀性不是非常重要,《高层民用建筑设计防火规范》的送风量能够满足楼梯间和前室的正压要求,同时为加压送风机的选型提供依据。

基于现行规范中的有关条款及工程实际,总结并指出高大空间在进行防烟分区划分时可能出现的问题。结合工程案例,分析了对于高度大于6m的高大空间采用逻辑防烟分区时的排烟系统设计方法,为大空间建筑排烟系统合理设计提供参考。

无吊顶房间喷头暗装方法浅析 赖海灵 提要对无吊顶房间暗装喷头的几种常见方法作了分析，提出了不同危险等级场所的最佳设置 方法，并着重讨论了扩展覆盖边墙型喷头用于无吊顶房间的可行性。 关键词直立边墙型下垂型横装式边墙型扩展覆盖边墙型喷淋支管喷头支管设 计喷水强度实际平均喷水强度 《高层民用建筑设计防火规范》（120!!(04*0） 第)"3"5条规定建筑高度不超过/!!,的一类高层 建筑及其裙房的下列部位，除普通住宅和高层建筑 中不宜用水扑救的部位外，应设自动喷水灭火系统： （/）公共活动用房；（5）走道、办公室和旅馆的客房； （#）可燃物品库房；（(）高级住宅的居住用房；（0）自 动扶梯底部和垃圾道顶部。在实际工程中，为了节 约投资或者为了获得最大的净高，建设单位往往要 求诸如办公室、客房、病房等局部不搞吊顶装修，

结合《自动喷水灭火系统设计规范》(gb50084-2001),并通过工程实例,探讨了无吊顶车库喷头的合理布置,对强制性条文7.1.3提出独到的看法,其内容可供设计与施工图审图人员参考。

本文结合《自动喷水灭火系统设计规范》gb50084-2001并通过工程实例,探讨了无吊顶车库喷头的合理布置,对强制性条文7.1.3提出独到的看法,其内容可供设计与施工图审图人员参考

中心分区式PDC钻头流场数值模拟

新《烟规》实施后，防烟分区怎么划分？ 2018-08-0520:02 最新实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》gb51251-2017已实施，教材中对防 烟分区的内容描述较少，特根据规范重新梳理。防烟分区今年至少要考1-2分， 请务必重视！ 1、设置排烟系统的场所或部位应采用挡烟垂壁、结构梁及隔墙等划分防烟分区。 防烟分区不应跨越防火分区。 2、挡烟垂壁等挡烟分隔设施的深度不应小于储烟仓厚度，当采用自然排烟方式 时，储烟仓的厚度不应小于空间净高的20%，且不应小于500mm；当采用机械排 烟方式时，不应小于空间净高的10%，且不应小于500mm。对于有吊顶的空间， 当吊顶开孔不均匀或开孔率小于或等于25%时，吊顶内空间高度不得计入储烟仓 厚度。 3、设置排烟设施的建筑内，敞开楼梯和自动扶梯穿越楼板的开口部应设置挡烟 垂壁等设施。 4、公共建筑、工业建筑防烟分区的最大

人防工程地下商场防排烟设计体会——文章阐述了对人防工程地下商场防排烟设计体会。

消防实务精讲9-第二篇建筑防火第五章防火防烟分区与分隔

分析现有辐射板的优缺点,设计新型辐射板的结构,并进行cfd模拟和流量优化分析,为辐射吊顶系统的研究和设计提出理论分析与建议。此新型辐射板使冷媒水与辐射板直接接触,大大减少了接触热阻,传热量明显增加。另外,其加工工艺简单,初投资减少。流量是影响换热量的主要因素,随着流量的增加,板面温度分布更均匀,制冷量增加,达到紊流后,增加幅度变缓。该新型辐射板经济流量为1m3/h,此时换热量和能耗等指标达到最优。

地下商场防排烟设计补风方案研究——以某地下商场防排烟设计为例，探讨补风方案对防排烟效果的影响。结果表明了地下建筑防排烟设计的重要性，其中补风方案会对实际排烟效果产生显著的影响。

o,m预应力钢绞线联接器在厦门高集海峡桥中的应用 中司建筑科学斫究院裴}甫栾贵臣于滨 交通部筘一公路工程总公司白福臻荆建国 【提要1厦门高婆海峡是桥是国内首次应用(1ii型预应h蛔经线联接器的尢型工程本文 介缮了联接器的央型、规格系列和技术枣敷以厦辑彤连蝼渠的连孔煎王法 一 、工程概况 j虹f】集}蟮蛾公路大桥．东起jf】岛的高崎十li． 西接凡『；l}的集美饿。卜桥上部}占构为现浇预直钢 巍混凝i连续箱彤·r部结掏屉钢筋混凝i矩形 }鳟啭性墩墩f足钠扎桩桥为45m-4l 共¨46扎．总长2070m共分山5联《8×45m-f 8x45m+l2x45m+l0x4咖+8x45mj。桨 2．68m．侨宽23．5m(2x9．5

本文讨论了商场空调自控节能的两个重要途径:一是采用冬、夏二季不同的室内设计温度;另一是商场内人数减少时,使新鲜空气量也随之减少。

在地铁隧道区间构建了相变吊顶,相变材料选择水合盐晶体cacl27.6h2o.将列车在运行中的散热简化成移动发热物体等热流散热过程,建立列车在区间内运动三维物理模型,模拟了短时间内构建相变吊顶区间温度场变化.建立了相变材料与区间空气温度耦合传热模型,并求解.其求解结果与三维模型模拟结果对比,验证了耦合模型有效性.采用耦合模型对长时间作用下相变材料吸热量以及隧道区间温度进行预测,结果显示,在模拟工况条件下相变吊顶可吸收56.9%列车散发的热量.