无碴轨道钢筋砼桩网地基加固施工技术

预制钢筋砼桩施工 施工过程包括预制、起吊、运输、堆放和沉桩等。 1.桩的预制、起吊、运输与堆放 砼强度达到70％后方可起吊，达到100％才能运输和沉桩。 从预制厂运至施工现场堆放，一般采用平板汽车运输。 2.沉桩 （1）锤击沉桩（打桩) 桩架常用的有三种形式，滚筒(走管)式桩架、多功能(轨道式)桩架、履 带式桩架。 （2）静压沉桩 静力压桩是指在软土地基中，用静力(或液压)压桩机无振动的将桩压人 土中。 3.接桩、送桩和截(砍)桩头 （1）接桩 分接桩通常是由2~3段连接成一根完整工程桩。 接头方式常用的是电焊法和硫磺胶泥锚接法两种。 1）电焊接头 电焊接头就是用角钢或钢板将上、下两节桩头的预埋钢帽对齐固定后 用电焊焊牢。 电焊接头定额分为包角钢和包钢板两种形式。 静力压预应力管桩基价己包括接桩，不另列项计算。 2）硫磺胶泥接头 硫磺胶泥接头，又叫锚接法接头。其特

技术交底记录（表式c2-2-1）编号 工程名称施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以 及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有 关单位采取有效措施，予以处理。 （3）

技术交底记录（表式c2-2-1） 编号 工程名称 施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时

z 0 技术交底记录（表式c2-2-1）编号 工程名称施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以 及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有 关单位采取有效措施，予以处

技术交底记录（表式c2-2-1）编号 工程名称施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以 及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有 关单位采取有效措施，予以处理。 （3）

技术交底记录（表式c2-2-1）编号 工程名称施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以 及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有 关单位采取有效措施，予以处理。 （3）

地基加固是建筑施工过程中的重要内容,地基加固也是保持主体结构稳定的重要过程.本文对地基加固技术进行分析与探讨,旨在不断提高地基的牢固性与稳固性.

砂石桩法地基加固施工技术——根据内昆线宜宾南站生活小区住宅工程地基加固工程实例，论述了砂石桩法地基加固处理的施工方法、成桩工艺及检测方法。

钢花管地基加固施工技术——结合对干溪沟隧道深充填泥质溶洞的处理，详细介绍了钢花管的钻孔、下管、注水泥砂浆等的施工技术，通过地质钻孔取芯法检测，铜花管强度均符合设计要求，并对其应用前景进行了展望。　　

结合对干溪沟隧道深充填泥质溶洞的处理,详细介绍了钢花管的钻孔、下管、注水泥砂浆等的施工技术,通过地质钻孔取芯法检测,钢花管强度均符合设计要求,并对其应用前景进行了展望

遂渝铁路无碴轨道为国内首条自主化知识产权线路。结合试验段桩网结构施工,介绍其施工工艺及作业程序。

技术交底记录（表式c2-2-1）编号 工程名称施工单位 交底提要： 交底内容： 打预制钢筋混凝土桩 本技术交底适用于工业与民用建筑中的打预制钢筋混凝土桩工程。 1．材料要求 （1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 （2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。一般宜用e4303。 （3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 2．主要机具 一般应备有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以 及钢尺等。 3．作业条件 （1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有 关单位采取有效措施，予以处理。 （3）

通过对碎石后注浆砼桩成桩工艺及作用机理的阐述,结合工程实践中应用,论证了该工艺是一种技术可靠,实用经济的施工技术。

复合注浆是一种新型的基础加固技术，经工程实例检验，具有良好的加固效果。

施工技术交底记录 年月日 工程名称昆明地铁3号线梁家河站土建工程分部工程地基加固 分项工程名称地基加固技术交底 交底内容 一、编制依据 1.1《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002） 1.2《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002） 1.3《昆明地铁3号线工程施工图设计-梁家河站车站结构-车站主体围护结构图》 （kmdt3-ss-cz10-jg-01000-a）。 1.4《梁家河站地质勘查报告》 二、工程概况 2.1车站概况 昆明轨道交通3号线梁家河站位于西园北路与人民西路交叉路口以西，沿人民西路以 西，沿人民西路偏南呈东西向布置。车站设计起止里程为ydk11+469.786~ydk11+645.286， 车站总长175.5m，标准段宽19.7m，基坑平均深15.55m。采用明挖法施工。 车站总建筑面积105

3-2-25盾构端头地基加固施工技术 1前言 1.1概述 盾构始发或到达时需凿除洞门，这时会由于切除竖井挡土墙（桩）而使开挖面处于暴露状态且 会保持较长时间，这时稳定性较差的软土就很易发生塌方事故，严重影响盾构的安全施工，故在盾 构的始发和到达的端头必须根据具体地质情况采取切实可行的加固措施以确保安全。 通过盾构端头地基土质改良使地层具有一定的自稳性和抗渗性，从而确保进出洞施工的安全和 质量。地基加固方法有冻结法、注浆加固法、置换法等，目前国内广泛应用的是深层搅拌桩、高压 旋喷桩加固法，具有安全可靠，施工工艺简单且经济性等优点。两者相比较，深层搅拌桩比高压旋 喷桩更经济，前者适合于粘土地层、后者适合于砂层或含砂地层，旋喷桩比搅拌桩的实际加固效果 更有保证。 1.2特点 盾构端头地基加固与一般的地基加固处理相比，除要求加固土体具有要求的强度外，对加固均 匀性以及止水性均有较高的要求（

复合注浆是一种新型的基础加固技术,经工程实例检验,具有良好的加固效果。

复合地基处理技术也慢慢地在众多地基方式中凸显出来,截止目前已经是众多工程地基中比较常用的一种手段.复合地基在长期的发展实践中已经证明了其具有很多突出的特点.①对于地基承载力的提高;②工程建筑物沉降的减少或避免;③对于建筑稳定性的一些增强,正是因为其具有以上一些优点,因此在现在的建筑工程之中获得了广泛的应用.

随着经济建设的不断发展,钻孔灌注桩在建筑工程中得到了大量的推广和应用。但由于钻孔灌注桩的施工工序较多,要保证成孔安全,又要保证桩孔垂直度,还要保证成桩质量,必须做好每道工序的工作及工序间的衔接。同时钢筋笼的偏移及混凝土灌注时的上浮也是钻孔灌注桩施工经常发生的问题。为确保钻孔灌注桩成桩质量,本文总结多年的工作经验和实践,探讨了灌注桩后压浆法地基加固的一些施工技术。

通过对太钢一次料场改造预制桩施工全过程的介绍,旨在说明预制钢筋砼桩的施工方法及施工经验。

分析钢筋砼预制桩在施打过程中出现断裂的原因,提出实施补救措施,并提出预防措施与改进建议。

粉土粉砂地层盾构过钢筋砼废桩施工工法 中铁二局股份有限公司 1.前言 在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近穿过，为了争取更好的线路运营方案， 也需选择从地面建（构）筑物下方的桩基穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，还须妥 善地解决隧道工程下穿既有建（构）筑物的影响问题。 杭州地铁1号线工程秋涛路站至城站站区间为下穿杭州城站火车站的浅埋隧道，且需在铁路下 穿越废桩，废桩位于铁路的正下方，尤其是其中的一排钢筋混凝土桩正好位于铁路4股道正线下方， 一般情况下盾构过废桩都会面临地表沉降超标和机械负荷过大停机两个方面的影响。针对地表沉降 可在桩体的周边进行加固，而机械的负荷问题可通过参数的优化进行调整。本工程盾构穿越废桩， 位于城站火车站，没有地基加固的条件，如何去控制推进过程中的土体扰动，尽量减小地表沉降， 是工法需要解决的问题。该工法还解决地面无预处理条