文冲船厂十万吨级修船坞供电系统节能措施

靖江造船厂十万吨级干船坞工程施工简介和体会(一)

简要介绍文冲船厂^#3修船坞(15万吨级)的施工工艺和方法,以及为了缓减大体积混凝土温差应力所采取的措施。

由广州四航局二公司承建的文冲船厂15万吨维修船坞,经过两年半的紧张施工于2月27日按期竣工。该船坞是我国目前最大的干修船坞。这一被列为国家重点工程的修船坞,长300米,宽62米,深11.9米,约有3个足球场大,可用于维修3.5万至15万吨级的船舶,工程总造价达3亿多元。为确保工程如期完成,四航局二公司实行项目经理负责制,将安全、质量、工

本文所介绍的坞门可用于挡水同时兼作泵站完成坞池的注排水，具有多种功能，减少了水工建筑的工程造价。该坞门最大出船宽为23m。

高桩梁板式的码头结构型式，在大连地区是不多见的。在围堰内于地施工，即给施工带来了方便，又在某些方面增加了施工难度，如何利用这些方便条件，解决施工中的难点，保证质量，加快施工进度，是工程建设的关键。本文着重介绍码头工程施工概况及施工过程中遇到的难点的处理。

大连造船新厂２０万ｔ级干船坞工程的围埝抽小，由于坞址工程地质情况复杂，岩石裂隙发育，漏水量较大，给抽水施工带来了困难。经过合理选择抽水设备，采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的。本文介绍了围堰抽水的全过程。

本文概括叙述厂２０万ｔ级船坞基坑开挖的全过程以及开挖过程中的排水处理。重点介绍了施工中所遇到的主要问题和针对这些问题所采取的解决办法，以期望对类似工程的施工有一定的参考作用。

船坞地处石灰岩溶蚀区，地质条件极其复杂，为封堵覆盖层的地下水渗漏，在坞墙灌注桩施工后，在灌注桩之间岩面以上设置两排连接灌注桩的高压构筑结石板墙，以达到防渗目的。

本文详尽地介绍了２０万ｔ级船坞工程的模板施工工艺，针对船坞的不同结构型式，分别介绍了船坞底板、坞墙、泵房、坞口底板及坞墩、舾装码头的模板结构形式和支立、拆除顺序。

[／(班弓、f 某船厂十万吨船台工程的监理实践 某船厂十万吨船台工程是该船厂求生 存，求发展的第二下水通道。是省和中船总的 重点工程。 该工程的水工结构部分，主要有总长度 为265，5m，宽50ra的船台主体，480吨和8o 吨起重机轨道梁，港池码头及连接岸壁等组 成，其等级为一级水工机构。详见图一“某造 船厂十万吨级船台展开示意图。 该工程的设备部分，主要有国内自行设 计和自行制造的480吨龙门起重机一台，8o 吨门座式起重机一台。船台水泵房给排水系 统一套，以及1、2变电所各一座。 该工程总投资约2亿人民币，计划施工 工期为96年8月到98年12月30日 二、工程特点 该船台属钢珠下水型式半坞式船台，船 台设有插板门一座。 船台基础采用桩径为lo00mm和 1200r

介绍靖江造船厂20万吨级干船坞工程中22cm防渗地下连续墙的施工工艺、施工过程，为类似的工程提供借鉴。

十七万吨级浮船坞为超大型浮船坞,浮箱由三段组成,其中首尾浮箱与中段浮箱间的过渡区结构相对较弱。文中选择了典型的载荷工况对浮船坞船体结构进行了三维结构有限元强度计算,计算出坞体及过渡区结构的变形和应力分布。计算表明,浮船坞结构强度满足要求,强度足够。

介绍靖江造船厂20万吨级干船坞工程中22cm防渗地下连续墙的施工工艺、施工过程,为类似的工程提供借鉴。

本文简要介绍了大洋船坞岩基开挖中爆、挖、运、清等作业的施工组织，对影响基坑开挖安全和效率等一些问题进行了探讨，并提出了相应的施工措施。

山东省某造船厂船坞工程分包合同——工程名称：*******造船厂船坞工程－　　工程地点：*******造船厂　　分包范围：*******造船厂1号船坞北侧　　3、施工期限　　开始工作日期：2005年8月2日　　结束工作日期：2006年9月1日　　总日历工作天数：360天...

江南造船厂一号船坞改造工程开工

文冲船厂^#1坞是国内首座自行设计、施工的1.5万吨级干船,坞室长×宽×深=162×24×9.4(m),断面呈“u”型,坞口段长23m,采用钢结构桶形浮箱式坞门。船坞采用干施工,围堰为双排钢板桩结构,为保证人抽水和边坡稳定,设计采用二级轻型真空井点抽水,以降低地下水位。

本文介绍了大连造船新厂２０万ｔ级船坞主体工程施工浇注７５６４１ｍ３混凝土的防裂措施。本工程混凝土施工具有技术要求高，结构复杂，施工难度大，工期紧迫等特点，技术上要求“不渗、不裂、不漏”，为此对船坞结构的底板、坞墙、泵房、坞首等部位请一航局港研所进行了温度应力计算，制定了可能的防裂措施，在施工中尽力加以实施，船坞主体钢筋混凝土了程于１９９４年９月２日全部完成并通过试水，经多次检查，到目前为止未发现渗漏现象，证明防裂措施起到厂一定作用。

用粉煤灰双掺技术解决文冲船厂3号船坞混凝土块体渗,裂问题

大连２０万吨级船坞工程按设计要求采用于施工的方法，为解决钢板桩围堰的止水问题，进行了一系列的试验研究，文章重点介绍了止水剂的配方、试验过程及试验方法。

侧推筒体及加强的详细设计由船体专业负责,而侧推订货由外装专业负责,这两个专业之间保持充分的协调沟通,互相及时传达准确的数据信息,才能保证设备来货与结构设计相匹配.本文依据十万吨级半潜船侧推筒体加强结构的设计过程及现场生产出现的问题,总结了十万吨级半潜船侧推筒体加强结构的设计要点.

讨论了在马尾造船厂二号船坞改造工作施工中遇到的技术难题。由于地质资料与实际不符,南沉井在没有沉到设计高程时局部已落到岩面上,导致沉井倾斜。经过研究分析,确定了切实可行的施工方案,使沉井的纠偏问题得到顺利解决