外部效益下的城市轨道交通盈利模式分析

2008年北京奥运会和随后爆发的全球金融危机．让北京的城市轨道交通建设进入了高速发展期。在地铁和轻轨建设需要庞大的资金支持下，北京市城市轨道交通建设主要依靠政府财政投资和债务融资．在地铁和轻轨盈利初期．这样庞大的财政资金投资、相对低廉的票价收入、运营成本等，必然造成北京市政府财政负担过重。本文简要概括了城市轨道交通建设的投融资和盈利情况．探讨了逐步降低财政补贴，依靠市场化运作提高城市轨道交通项目的可能性。

通过对我国城市轨道交通建设现状与资金需求、轨道交通投融资的现状和问题进行分析,提出通过政府的扶持、依靠地铁公司盈利、进行商业化的投融资模式与政策性盈利模式。

在分析城市轨道交通系统外部效益的基础上,构建城市轨道交通外部效益计量模型,并从提升出行质量、保障安全出行、节约设施投资、降低能源消耗、优化资源环境和促进地产升值6个指标对长沙市轨道交通外部效益进行量化计算。建议通过ppp模式引入民间资本增补投资,大力促进沿线商业地产开发,合理调整轨道交通客票策略等方式实现城市轨道交通良性发展。

对于经济和社会程度发达的大城市而言,城市轨道交通是城市中较大规模的基础设施建设项目,外部性作用巨大。一、轨道交通的外部性作用分析(一)促进区域经济发展轨道交通建成后,能够有效地加快城域之间的沟通,这为城市经济发展提供了先决条件。作为一个城市,都会有主导产业,作为本区域或者临近几个区域的相同产业的先导或龙头。有了便利的轨道交通,可以以本区域的强势主导产业为中心点,

城市轨道交通工程具有投资大、周期长、风险高、效益低等诸多特点，而原有城市轨道交通建设模式已经无法适应社会需求，于是出现了新形势下bt模式。在现阶段，我国城市轨道交通建设纷纷采用bt模式，但是在实施过程中仍然存在许多有待解决的实际问题，即采取优化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市轨道交通建设，指出了优势与不足，同时提出了最基本的完善措施。

简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程，探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总体思路。

由于轨道交通造价高、投资回收期长、筹集建设资金困难等成为发展轨道交通的难点.为加快发展轨道交通,需在投融资模式方面做大量探索和尝试.本文首先分析当前城市轨道交通投融资模式存在的问题,然后说明城市轨道交通投融资主体性质及主要投融资模式,最后详细阐述了基于准市场化投融资模式轨道交通企业盈利模式优化策略.

在城市化进程加快和城市交通拥堵日益严峻的形势下，国内众多中心城市对轨道交通的需求十分巨大和迫切。我国城

城市轨道交通发展模式的探讨 刘维宁　夏　禾 (北方交通大学土木建筑工程学院,北京100044) 摘　要　简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程,探讨了在我国发展中等运量的综合 轨道交通系统的总体思路. 关键词　城市交通　轨道交通　交通模式 分类号　u121 adiscussiononthedevelopmentmodelsofurban railtransitsystem liuweining　xiahe (collegeofcivilengineeringandarchitecture,northernjiaotonguniversity,beijing100044) abstract　thispaperreviewedthedevelopmentofrailpublictransportsy

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.

近年来,快速发展的城市轨道交通为ppp模式的推广提供了广阔的舞台.北京、深圳、青岛等城市先后对轨道交通ppp模式进行了积极的探索.分析了我国轨道交通ppp操作模式,重点研究相关ppp操作模式下政府付费机制,并提出实施ppp模式的相关建议,以供相关方面借鉴参考.

快慢车运营模式是近年城市轨道交通发展采用的新的运营模式。本文以广州市轨道交通十四号线、二十一号线将采用\"快慢车运营模式\"为例,结合两条市郊线路长,区间跨度大的特点,在梳理线路站点概况的基础上,针对线路的客流特征进行分析,提出客运组织中可能面临的难点和应对措施,以期两条市域快速轨道交通线更好地满足运营需求,产生更大的社会效益。

随着城市道路交通的不断发展,汽车保有量的与日俱增与道路交通的拥挤、城市居民出行需求与公共交通出行方式的不发达、群众出行与道路交通事故频发成为困扰城市道路交通发展的主要问题。为此借鉴国内外先进道路交通建设经验,从丰富国内城市道路公共交通方式的角度,加大城市轨道交通的投入运行,通过城市轨道交通产生的外部正效益,进一步推动城市的进步。

为了解决筹集巨额建设资金和实现盈利等城市轨道交通发展所面临的共性难题。文中采用理论研究与实际地铁建设项目相结合的方法，开展mc发展模式研究。包括mc发展模式的规划分析、融资模式、土地资源规划与利用等，并通过具体的轨道交通发展实践验证mc模式的有效性和可行性。结果表明，mc模式在有效解决资金筹集难题的同时，能有效实现轨道建设企业的盈利运营和管理。

城市轨道交通是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一,轨道交通建设投资大,运营成本高,投资回报率低,一般以政府投资为主。但随着轨道交通规模的增大,资金需求巨大,政府财政压力骤增,以传统的政府财政资金建设轨道交通的投融资模式难以为继。积极进行物业开发、设立产业基金及探索多元化、市场化的筹融资模式可为轨道交通建设的良性发展提供保障。

通过借鉴国内外城市轨道交通的投融资模式,针对我国城市轨道交通融资模式中存在的投资主体过于单一、综合开发观念远未形成、运营管理机制不合理等问题,从基金的组织形式、募集方式及对象、投资对象、分配机制和利率生成基础、利率的保障机制和利率结构及基金的退出机制方面,提出构建城市轨道交通产业投资基金模式。

随着我国城市规模的不断扩大,交通拥堵现象日益严重,因此运量大、速度快、污染小的绿色轨道交通建设已经成为解决当前城市交通拥堵问题的必然选择,但因其具有投资巨大、盈利难的特点,筹集建设资金成为制约轨道交通可持续发展的关键所在。作为建筑施工企业,要全面熟悉城市轨道交通投融资模式,抓住机遇,认真策划,适时引导业主采取合适的投融资模式,积极投入到项目建设中去,为城市轨道交通建设和企业自身发展做出贡献。

介绍bt模式概念,分析影响bt模式下城市轨道交通成本控制的主要因素,阐述bt模式下城市轨道交通成本控制的基本理论,并提出相关建议。

城市轨道交通是解决城市公共交通问题的必然选择。由于其具有投资巨大,盈利难的特点,因而世界各国轨道交通建设普遍面临建设资金短缺和运营亏损两大难题,进入轨道交通建设高峰期的我国同样面临这样两个问题。研究如何建立合理的城市轨道交通投融资模式,以解决城市轨道交通资金短缺和运营亏损问题,从而有效解决城市公共交通问题,具有重要的现实意义和理论意义。

分析了bim(建筑信息模型)在城市轨道交通建设中应用的必要性及其应用价值；结合目前国内城市轨道交通bim应用的情况,分析了bim应用中存在的问题；介绍了分包咨询模式、总包咨询模式和总体咨询模式3种城市轨道交通bim咨询模式的,从适用项目和应用效果方面对比分析了3种咨询模式的利弊,业主方可根据新建线路的特点选择最适合的bim咨询模式。

自2014年下半年以来,我国投融资领域发生了一系列深刻变革,轨道交通项目ppp模式运用获得快速发展。通过梳理国内部分已采用和拟采用ppp模式开展城市轨道交通建设的项目,考虑社会资本投资范围、项目公司组建形式等因素,系统总结出国内城市轨道交通领域的7类ppp操作模式,详细分析ppp操作模式的10个核心要点,包括项目公司的组建、各参与者投资范围、特许运营期、各类风险分担方式、投资回报率、政府购买服务方式、监管标准及资产移交等,希望能够为ppp模式在城市轨道交通领域的运用提供有益借鉴。

为了解决筹集巨额建设资金和实现盈利等城市轨道交通发展所面临的共性难题.文中采用理论研究与实际地铁建设项目相结合的方法,开展mc发展模式研究.包括mc发展模式的规划分析、融资模式、土地资源规划与利用等,并通过具体的轨道交通发展实践验证mc模式的有效性和可行性.结果表明,mc模式在有效解决资金筹集难题的同时,能有效实现轨道建设企业的盈利运营和管理.