温拌沥青混合料降温效果对比研究

现在我国的公路工程业在不断的发展,公路作为我国经济发展的重要基础设施,一直都得到了社会和国家的关注,对于公路的建设是需要考虑到多方面的技术因素的,其中沥青的应用是重要的因素,沥青应用的好坏直接的影响到了公路的整体质量,所以在公路工程施工的过程中一定要特别的关注沥青的使用方式方法。沥青的使用有多种方法,本文就详细的探讨一下温拌沥青混合料的应用技术,为我国的公路的发展提出相应的科学建议和意见。

文中就温拌沥青混合料这项施工新技术产生的必然性、生产过程、混合料性能验证、混合料运输及施工控制、应用前景及意义,作了翔实全面的论述,对道路施工企业具有很好的借鉴作用。

温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料(150～180℃)和冷拌沥青混合料(常温)之间,性能与热拌沥青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相当的新型沥青混合料。温拌沥青混合料是一种环保节能型的新材料,它具有比相应的热拌沥青混合料密水性高、保温性优、高温稳定性强、环保低碳的性能。文中从温拌沥青混合料施工应用出发,对温拌沥青混合料的密水性、保温性能、环保节能、路面实体质量等指标与hma的相应性能进行比对试验研究。

利用热拌或者是冷拌的方法来混合沥青混合料均有所缺点,为了克服这些缺点,提出了利用中间温度,也就是温拌的方法来拌和沥青混合料。温拌沥青混合料是一种环保节能型的新型材料,温度介于热拌与冷拌之间,能够在生产过程中因为降低了拌和的温度而降低能源的消耗量以及废弃物的排放等,具有经济、环保以及路用性能良好的特点。本文通过对于温拌沥青混合料技术的描述,希望能使得大家对这种温拌沥青混合料的新技术有所了解,并投入到实际工程施工中去。

温拌沥青混合料具有环保、节能等诸多优点。文中主要介绍温拌沥青混合料(wma)中加入sasobit?沥青改性剂后与热拌沥青混合料(hma)的性能差异。通过对wma和热拌沥青混合料(hma)分别进行动态模量试验、流数试验、汉堡车辙试验,以评价掺入sasobit?wma的路用性能。

682010.08cmtm 4技术团队建设 企业的技术团队由研发人员、设计 人员、试验人员、技术支持人员（制造、 产品市场规划、销售、服务）组成。我们 现有企业的技术团队大多集中在设计 和技术支持领域，研发和试验方面人员 数量和质量明显偏低，这种现象是我们 现有的产品开发模式导致的。技术团队 建设的核心是人才建设，在社会资源共 享的同时，请进来，送出去，项目合作可 以说是人才培养和建设的捷径。而“t” 型思维和“t”型思维人才的培养尤其重 要，即外延的宽广性和内涵透彻性是研 发和试验人员必须具备的素质。领域带 头人是技术团队建设成功的典型模式， 值得借鉴。 结束语 综上所述，制约我国工程机械发展 的瓶颈有很多，比如发动机、桥箱、液压 件等，但这种瓶颈均属于软瓶颈，主要 是受竞争伙伴和市场的影响。而研发体 系和试验体系的建设暨自主知识产权是 制约我国工程机械发展的硬瓶颈，

从温拌的机理、价值、技术特点、路用性能、生产和施工工艺等方面论述了温拌沥青混合料技术。

该文以新型sap温拌沥青混合料为主要评价对象,对比研究了热拌沥青混合料、sap温拌沥青混合料以及sasibot、evotherm、aspha-min共3种常规温拌沥青混合料的力学特性。采用utm进行频率扫描试验和间接拉伸疲劳试验,分别得到不同温拌沥青混合料的动态模量主曲线和疲劳方程,并进行了不同温拌技术的经济效益分析。结果表明:温拌沥青混合料与热拌沥青混合料在高频低温区有近似的动态模量值,但在低频高温区两者的动态模量有显著差异,在荷载水平较高条件下sap温拌沥青混合料的疲劳性能略微低于其他3种温拌沥青混合料,sap温拌剂具有巨大的价格优势,使其具有良好的经济效益和广阔的应用前景。

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！ 泡沫沥青温拌沥青混合料施工 泡沫沥青温拌沥青混合料施工 泡沫沥青温拌技术的实施，首先要在原有的沥青拌和站上 加装一台在美国进口的泡沫沥青温拌设备。该工艺不影响原 有拌和设备的工作性能和生产能力。设备的控制系统和拌和 机的控制系统相互独立，可以同步运行生产温拌沥青混合 料，也可以生产普通热拌沥青混合料。 泡沫沥青温拌混合料由于其特殊的拌合及正常的压实技 术，使其与普通热拌沥青混合料相比，有许多优点： 1.降低拌和成本。由于拌和温度下降10～60℃，石料加热 温度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆难度下降， 拌和能耗和机械损耗也相应下降。 2.降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。 温拌沥青混合料的拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥 青混合料之间，拌和温度一般保持在100～1

通过温拌沥青混合料试验路的铺筑,总结了低温环境中温拌沥青混合料路面的施工方法,结果表明,采取合理的温拌剂用量,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,可使沥青混合料拌和温度降低30℃以上。

在evotherm(温拌技术作用原理分析的基础上,对温拌沥青混合料的施工时效、马歇尔体积指标、抗车辙性能进行了试验分析,得出温拌技术延长了有效施工时间,且在降温30℃范围内,马歇尔体积指标及抗车辙性能与热拌沥青混合料性能接近,由此说明温拌技术工艺效果是有效的,但同时也存在需要进一步解决的问题。

本文针对温拌沥青混合料的生产工艺和施工工艺开展了研究，重点温拌沥青混合料的优点，主要温拌技术、施工方法和现场运输、摊铺及控制要求等方面内容。充分介绍了温拌沥青混合料的应用可行性。

广东建材2009年第9期 1前言 传统的热拌沥青混合料（ｈｍａ）是一种热拌热铺材 料，在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，因而，在生 产和施工的过程，不仅要消耗大量的能源，沥青产生热 老化，而且还会排放出大量的废气和粉尘，影响周围的 环境质量和施工人员的身体健康。冷拌沥青混合料尽管 在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能 不稳定，一般只用于路面养护。为了降低能源消耗和废 气排放，人们开始研制一种新的高节能低排放型沥青混 合料，即温拌沥青混合料（ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ，ｗｍａ）［１］。 所谓ｗｍａ是一类拌合温度介于热拌沥青混合料 （１５０～１８０℃）和冷拌沥青混合料（１０～４０℃）之间，性能 达到（或接近）热拌沥青混合料的新的节能的沥青混合 料。目前国外已经有了ｗｍａ在各种沥青混合料中的应 用，包括密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂和多孔沥青混 合料等

文章对温拌沥青混合料技术分类与工作原理、温拌剂降粘机理和温拌沥青混合料的压实特性、配合比设计、路用性能与节能减排进行了分析。分析表明:温拌沥青混合料的技术分类、温拌降粘机理和压实特性研究是温拌沥青混合料设计的基础,而节能减排效果是路用性能分析的前提条件。

温拌沥青混合料作为一种节能环保的新型路用材料，其可有效降低燃料消耗，减少大气污染气体及粉尘排放，在我国得到越来越多的应用。温拌技术中evotherm温拌技术在我国应用广泛、技术成熟。本文对温拌沥青混合料的特点及evotherm温拌技术的原理进行了阐述，对evotherm温拌沥青混合料性能进行了试验研究。

对热拌和温拌沥青混合料的性能进行了对比研究,温拌沥青混合料的动稳定度大于热拌沥青混合料的动稳定度。温拌沥青混合料相比热拌沥青混合料,弯拉强度增加,劲度模量降低,破坏应变增加,具有较为良好的低温抗裂性能。温拌沥青混合料的水稳定性与热拌沥青混合料的水稳定性相当。

温 拌 沥 青 混 合 料 路 面 技 术 规 程 上 海 市 建 筑 建 材 业 市 场 管 理 总 站 上海市建筑建材业市场管理总站 暋 暋 上海市工程建设规范 温拌沥青混合料路面 技 暋 术 暋 规 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建设规范 温拌沥青混合料路面 技 暋 术 暋 规 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主编单位:上海市公路管理处 上海市市政工程管理处 批准部门:上

是指可以显著降低沥青混合料拌合和施工温度，设计技术指标和路面性能指标达到传统热拌混合料标准的一项新型道路工程技术。传统的热拌沥青混合料生产，

介绍了掺入温拌剂后沥青混合料各项技术指标、施工工艺及铺筑后的路用性能。

以温拌沥青混合料为研究对象,对现阶段常用的3种纤维的性能和应用范围进行分析,并通过对添加木质纤维的温拌沥青混合料进行级配设计和谢伦堡析漏损失试验、车辙试验,得出不同掺量的木质纤维对温拌沥青混合料的车辙性能影响不大,但有助于降低混合料的析漏损失率、减小流值的试验结论。

对温拌沥青混合料的性能进行了试验同时与热拌沥青混合料的性能进行对比,通过对比分析了温拌剂的优良性能,并在工程实例中进行了试验路段的铺筑,将得到的试验结果与室内试验结果进行综合分析,得到温拌沥青混合料的优点。

选择具有代表性的马歇尔击实法和旋转压实法(sgc)温拌沥青混合料(wma)试件,分析在不同温度下成型的wma试件的压实特性及试件强度随时间的变化规律,提出室内成型wma试件宜采用sgc法;通过测试不同存储时间时沥青混合料试件的马歇尔稳定度和劈裂强度,提出wma室内性能测试宜采取成型后常温静置2d的方法;通过添加不同温拌剂的沥青混合料空隙率等技术指标的分析确定施工温度,结果显示sgc法的计算降温幅度更明显,采用该方法确定的施工温度与生产实际情况一致.