温拌技术热拌沥青混合料的低温施工技术研究

热拌沥青混合料被大量的应用在公路建设中，该种材料的应用可以使路面更加的平整，不会出现接缝的阔题，驾驶员在该路面上行车会更舒适，另外，热拌沥青混合料的施工工艺相对来说比较简单。因此大大缩短了施工时间。本文主要通过对热拌沥青混合料路面旖工技术的介绍，进而探讨了该施工技术的质量控制要点，希望为路面施工技术的发展提供帮助。

热拌沥青混合料是目前道路工程中普遍采用的一种现代化路面施工技术,是一种施工速度快、质量好、效率高的现代化施工方法。就过去道路工程施工实践分析,因为施工理念、施工技术和施工材料等方面的影响,使得这种施工方法在应用中仍然存在着明显的问题,这就需要我们在工作中不断完善和处理。本文从热拌沥青混合料路面施工技术要点入手,阐述了各环节施工质量控制措施,旨在保证路面工程施工质量。

沥青混合料现已成为路桥工程路面施工中的主要材料,对路面质量、性能都有一定的影响。基于沥青混合料在路桥工程中的应用广泛性,本文对热拌沥青混合料施工技术作详细分析,并结合路桥路面施工实际,对沥青混合料的施工质量控制措施加以探讨,得出相关结论,供同行参考借鉴。

热拌沥青混合料路面施工技术研究

热拌沥青混合料是目前道路工程中普遍采用的一种现代化路面施工技术,是一种施工速度快、质量好、效率高的现代化施工方法。就过去道路工程施工实践分析,因为施工理念、施工技术和施工材料等方面的影响,使得这种施工方法在应用中仍然存在着明显的问题,这就需要我们在工作中不断完善和处理。从热拌沥青混合料路面施工技术要点入手,阐述了各环节施工质量控制措施,旨在保证路面工程施工质量。

沥青面层是道路工程施工中最为关键和重要的路面结构层。它在公路使用中直接承载着车辆的荷载以及自然因素的作用。因此,在沥青面层的施工过程中,需要具备良好的平整、坚实、耐久性、防水、抗裂以及防冻等多种综合优势和性能。在目前的工程施工中,沥青面层施工质量集中影响了道路的使用效益和寿命,因此,在施工中应当精心组织施工人员、严格控制施工工艺,从而保证工程质量。本文就热拌沥青混合料的施工进行分析,以供同行参考。

在当前我国社会经济发展的过程中,人们对城市的发展建设越来越重视。而道路工程作为城市经济建设中的重要组成部分,为了提高其工程施工的质量,人们就将许多先进的科学技术和管理方法应用到其中,使得道路工作可以顺利的完成。目前,在我国大多数道路工程施工的过程中,人们一般都是采用的热拌沥青混合料路面施工技术来对其进行处理,这样不仅使得道路基层结构的稳定性得到了大幅度的提高,还进一步的满足了当前道路工程施工的相关要求。文章首先对热拌沥青混合料施工技术的相关内容进行简要的介绍,其次讨论了热拌沥青混合料施工技术在道路工程施工中的实际应用,以供相关人士参考。

热拌沥青混合料在当现代公路建设中被广泛应用,它的施工工艺相对来说比较简单,一定程度上能够缩短施工时间。热拌沥青混合料的有效应用,促进路面保持平整,不会出现接缝的状况,使得驾驶员在路面行车时舒适度指数上升。通过对热拌沥青混合料路面施工技术进行简要的介绍,探讨该项技术的质量控制应当注意的要点,以供相关人员参考。

随着社会的不断进步，我国公路工程项目不断增多，而且对路面的质量提出了更高的要求，施工单位必须不断的改进与优化路面施工技术，这样才能达到现代社会对道路工程质量的要求。热拌沥青混合料路面是路桥工程路面的常见类型，其对沥青施工技术要求比较高，所以，施工单位一般要做好选材、沥青混合料的拌合以及配比工作，监理人员还要加强监管力度，对施工设计以及技术进行严格的质量把关。另外，施工单位还需要做好沥青混合料的运输与碾压工作，这对路面施工的质量有较大影响，只有做好细节工作，才能提高工程的整体质量。

交通道路施工是建筑工程中重要组成部分,施工措施和施工方式伴随着社会制度的完善逐步变更。热拌沥青混合料作为当前路面施工中的主要施工技术,受到各个施工单位和施工企业的青睐。本文通过热拌沥青混合料的生产配比的确定、拌合和运输方式等方面综合分析,探讨了其施工工艺和施工技术要点。

1 附表 热拌沥青混合料的施工温度(℃) 施工工序 石油沥青的标号 50号70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165150～160145～155 矿料加热温 度 间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30 连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10 沥青混合料出料温度150～170145～165140～160135～155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度高于200195190185 运输到现场温度不低于150145140135 混合料摊铺温度 不低于 正常施工140135130125 低温施工160150140135 开始碾压的混合料 内部温度，不低于 正常施工135130125120 低温施工15014513

热拌沥青混合料的施工温度(℃) 施工工序 石油沥青的标号 50号70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165150～160145～155 矿料加热温度 间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30 连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10 沥青混合料出料温度150～170145～165140～160135～155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度高于200195190185 运输到现场温度不低于150145140135 混合料摊铺温度 不低于 正常施工140135130125 低温施工160150140135 开始碾压的混合料 内部温度不低于 正常施工135130125120 低温施工150145

热拌沥青混合料的施工温度(℃) 施工工序 石油沥青的标号 50号70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165150～160145～155 矿料加热温度 间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30 连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10 沥青混合料出料温度150～170145～165140～160135～155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度高于200195190185 运输到现场温度不低于150145140135 混合料摊铺温度 不低于 正常施工140135130125 低温施工160150140135 开始碾压的混合料 内部温度不低于 正常施工135130125120 低温施工150145

附表： 70号80号90号 155-165150-160145-155 间隙式拌和机 连续式拌和机 145-165140-160135-155 195190185 145140135 正常施工135130125 低温施工150140135 正常施工130125120 低温施工145135130 钢轮压路机706560 轮胎压路机807570 振动压路机706055 505045 混合料贮料仓贮存温度℃贮料过程中温度将低不超过10 混合料废弃温度℃高于 运输到现场温度℃不低于 开放交通的路表温度℃不高于 热料加热温度℃ 混合料摊铺温度℃ 不低于 开始碾压的混合料内 部温度℃不低于 碾压终了的表面温度 ℃不低于 普通热拌沥青混合料施工温度控制 石油沥青的标号 沥青加热温度℃ 矿料加热温度比沥青温

7热拌沥青混合料路面 7.1一般规定 7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路和一级公路沥青面层的 上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及 整平层。其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。 7.1.2热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜 超过31.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。 热拌沥青混合料种类表7.1.2 混合料 类别 方孔筛系列对应的圆孔筛系列 沥青沥青最大集料 混凝土碎石粒1径(mm) 沥青沥青最大集料 混凝土碎石粒径(mm) 特粗式—am-4037.5—ls-5050 粗粒式 ac-30am-3031.5lh-40ls-4040 或lh

4.5.4热拌沥青混合料面层施工安全技术交底 安全技术交流底表 表sa-c1-19 工程名称：xx市政基础设施工程施工单位：xx市政工程建设集团编号：安交xx-zx 工序部位沥青混合料面层工种筑路工：机械操作工 安全技术交底内容： 1.准备工作 （1）施工前应根据施工现场条件，确定沥青混合料运输和场内调运路线，运输道路应坚实、平 整宽度不宜小于5m。 （2）施工前，应检查运输道路上方架空线路，确认路面于电力架空线路的垂直距离符合《施工 现场临时用电安全技术规范》（jgj46）的规定、通讯架空线路的高度满足车辆的运输安全 要求。 （3）施工人员应按规定佩戴工作服、手套、鞋等劳动保护用品。 （4）施工前应复合雨水口顶部的高程，确认符合设计规定，路面不积水。 （5）运输道路和路面施工现场的各种检查井、雨水口必须盖牢，严禁散口。 （6）施工现场障碍

7热拌沥青混合料路面 7.1一般规定 7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路和一级公路沥青面层 的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡 层及整平层。其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。 7.1.2热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不 宜超过31.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。 热拌沥青混合料种类表7.1.2 混合料 类别 方孔筛系列对应的圆孔筛系列 沥青沥青最大集料 混凝土碎石粒1径(mm) 沥青沥青最大集料 混凝土碎石粒径(mm) 特粗式—am-4037.5—ls-5050 粗粒式 ac-30am-3031.5lh-40ls-4040 或lh3

热拌沥青混合料面层施工技术交底 工程名称：白鹭湖农场危房改造配套五期工程施工单位：湖北楚义市政工程有限公司 一、粘层施工技术要点 1、粘层沥青施工前封闭施工段交通，施工期间作业面内禁止行人及车辆通行。 2、乳化沥青洒布车的校核与调整，并进行全面调试检查，证实其完全能正常运转。 3、采用铁钎、扫帚等工具将施工面上杂物清理干净。必要情况下用高压水枪、森林灭火器或撒 水车等进行表面再清洁，清除表面由于施工间隔留有的尘垢或泥土等。 4、洒布粘层油 ①粘层的施工方法及技术要求按《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004的相关规定执行。 2。0.3-0.6l/m②粘层油宜采用pcr型改性乳化沥青，用量③粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青 破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。④粘层沥青采用洒布车施工， 洒布前赢遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，粘层油应洒布均

工程概况某高速2013lm-3合同段，工程起点为k212＋100，终点为k240＋883，单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为：上面层：4cm中粒式沥青混凝土ac-16型；中面层：5cm中粒式沥青混凝土ac-20型；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土ac-25型；基层为：20-36cm水泥稳定碎石；底基层：20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmsac-16中粒式沥青混凝土，中面层为5cmsac-20中粒式沥青混凝土，中面层以下设置9-11cm的沥青碎石（或水泥稳定碎石）找平层与旧路相接。

高速公路路面热拌沥青混合料施工技术 工程概况 某高速2013lm一3合同段． 工程起点为k212+10o，终点为 k240+883，单幅共计总长度为57．566 公里。该高速公路原有路面沥青面层 的标准结构为：上面层：4cm中粒式 沥青混凝土ac一16型中面层：5cm中 粒式沥青混凝土ac-20型：下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土ac-25型：基层 为：20-36cm水泥稳定碎石：底基层： 20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青 路面上面层为4cmsac-16中粒式沥青 混凝土，中面层为5cmsac一20中粒式 沥青混凝土．中面层以下设置9-11cm 的沥青碎石(或水泥稳定碎石)找平层 与旧路相接。 本次维修的主要工序包括两方

沥青混合料的碳排放评价和低碳减排技术的推广应用一直是研究的热点。根据沥青路面建设阶段划分和工程实际调查,结合国际能源碳排放因子及全球变暖潜值,建立适用于我国公路沥青路面建设期碳排放量评价的计算模型,并结合实体工程对比研究温拌与热拌沥青路面碳排放量。计算结果表明:温拌沥青混合料比热拌沥青混合料碳排放量减少46.8%,环境效益显著,是高效可行的低碳减排技术方案,具有广阔的推广前景。

采用基质沥青和改性沥青分别制备evotherm温拌以及普通热拌ac-13沥青混合料,并就稳定度、流值、渗水系数、高温稳定性、水稳定性以及疲劳性能等方面进行全面对比分析。试验结果表明:温拌及热拌混合料在稳定度、流值、渗水系数等方面性能相近,温拌混合料的高温性能及水稳定性优于热拌混合料。采用幂函数对两种混合料的疲劳规律进行拟合,并发现温拌混合料的疲劳寿命较热拌混合料略有提高且提高幅度随着应变水平的增加逐渐降低。