太中银铁路山西段电气化工程正式动工

近日，在包满铁路白云鄂博南站至朝鲁图区间28杆处，中铁电气化局承建的包满铁路电气化工程“接触网第一杆”成功树立，包满铁路电气化工程施工全面展开。包满铁路是“十一五”铁路建设规划的重点项目，由包头至白云鄂博（既有线）、白云鄂博至八音花、八音花至满都拉口岸三段铁路组成。经朝鲁图、百灵庙、额很乌苏、小布盖齐至八音花站，

两年多来，萧甬铁路电气化改造工程在铁道部、上海铁路局各级领导的正确领导下，在“安全第一、质量第一”思想的引领下，萧甬铁路公司和各参建单位共同努力，精心组织，规范施工，克服了各种困难，安全优质地完成了各项施工任务和节点目标。

铁路电气化工程造价控制研究——铁路工程建设是一项庞大的系统工程，工程造价的确定与控制是其重要内容之一。为了使铁路建设工程造价控制在科学合理的范围内，并取得最大的投资收益，使之建成一条标准适度、综合效益最佳、能较长时间适应运输需要的铁路工程，重...

京沪铁路是我国"八纵八横"铁路网的主骨架,是世界最繁忙的铁路运输干线之一。为实施国家能源战略,优化路网结构,提高运输质量,降低运营成本,推进东部地区铁路干线电气化成网,实施全国铁路第六次大提速,国家决定对京沪铁路进行电气化改造。根据京沪铁路的现状特点,结合铁路第六次大提速的总体部署,按照铁路《既有线提速200km/h技术条件》的要求,对京沪线电气化工程、200km/h提速改造工程、双层集装箱运输通道设计、信号配套改造工程的难点和重点以及设计的关键技术等方面大胆创新,取得了显著的社会效益和经济效益。

2008年12月16日,武九铁路电气化改造工程正式开工。武九铁路正线全长215.93km,西起武昌东站,东至九江站。武九铁路电气化改造总投资8.85亿元,在进行电气化改造的同时,还将对线路进行提速扩能改造,保证能够通行双层集装箱列车。该工程预计于2010年12月竣工,

2008年6月10日,经铁道部宜万铁路建设指挥部批准,由中铁电气化局集团二公司承建的宜万铁路电气化工程正式开工。

文章介绍了电气化铁路施工完成后开通应具备条件、开通组织机构和试运行组织机构。结合近年来本单位在铁路电气化施工中的开通经验,全面分析了牵引变电所和接触网送电开通方案,以确保电气化铁路一次送电成功。

近日，由中国中铁电气化局电气化公司承建的津秦沈铁路天津至山海关段（北京铁路局管内）电气化工程开通并投入运营。津秦沈电气化铁路始于京山线天津站东咽喉，自2005年5月份开工以来，为确保施工期间的铁路畅通，电气化公司项目部先后制定了干部盯岗、“封锁点”的点前点后“双会”制度、安全奖惩等41项安全管理办法，在两年多的施工中，项目部安全生产实现零事故。

2008年12月14日，京九铁路电气化上行线1050站改工程开始动工。站改工程完成后，京九铁路北线各站道发线将由850m延长至1050m，货物列车运输能力每列将由3600t提高到5000t。该工程将于2009年9月完工。京九铁路电气化工程北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，全长1422km。计划于2010年6月30日竣工，工期近2年。

电气化铁路概论 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般 分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和 接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》牵引动力与供电一节中做了如 下阐述：积极进行牵引动力改革。大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引， 提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引 动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地 区等线路上，应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气 化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力，采用高强度， 耐腐蚀，少维修，无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保 护，优化机构与接触网的绝缘匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系 统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测 技术，实现故障检测

目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下，全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。本文意在对新建电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。 中国于l961年建成第一条电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电 线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的 优越性是能源节省，其热效率可达20%～26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高;运 输成本低

太中银铁路岗城隧道突泥塌方处理——岗城隧道位于陕西省横山县，为一单洞双线隧道，全长4575m。施工中发生突泥塌方，涌泥约1000m，塌方处隧道埋深94m，地表最大沉降5．137m，针对突泥塌方段的特点，对于岩层加固进行了“大管棚+上半断面超前预注浆”法、...

铁路免费资料尽在铁路吧http://www.***.***/ 电气工程师论文电气助理工程师论文： 铁路电气化企业施工项目管理的风险控制 摘要：对风险管理的内涵进行了阐述，对铁路电气化企业工程项目管 理所面临的风险进行了分析，提出了企业施工项目管理的风险控

电气工程师论文电气助理工程师论文： 铁路电气化企业施工项目管理的风险控制 摘要：对风险管理的内涵进行了阐述，对铁路电气化企业工程项目管理所面临的风险进行了 分析，提出了企业施工项目管理的风险控制策略。 关键词：铁路电气化；项目管理；风险控制 1概述

电气化铁路牵引动力大，能源利用率高，并能够综合利用能源，对环境污染小，具有其他牵引动力无可比拟的优越性。本文对铁路电气化工程的施工效率进行了分析，并对对其影响因素进行解释。

青藏铁路西宁西站—扎麻隆电气化接触网于2011年4月18日开始送电。目前西格二线电气化建设进入最后调试和验收阶段,按照建成一段开通一段的原则,计划5月底前先后开通西宁—天棚、察汉诺—格尔木、天棚—察汉诺3个区段,到时西格二线电气化将全线开通运营。届时,西宁—格尔木铁路将实现内燃机车向电力机车的转变,进一步提升青藏铁路全线运输能力,降低燃料消耗和运输成本,提高经济

襄渝铁路(襄阳至胡家营段)由于和谐号机车的开行牵引定数增加,电力牵引负荷大幅度增长,已经超过原牵引供电系统的设计能力,为确保运输能力需要对牵引供电系统进行适应性改造。采用牵引供电系统仿真计算软件,对牵引变电设备和接触网设备进行了适应性分析和计算,通过制定有效的施工组织计划,圆满完成了改造工程,可以为同类电气化改造工程的实施提供有益的参考。

日前，从中国中铁电气化局传来消息，京津城际铁路电气化工程武清牵引变电所正式受电启动，标志着为京津城际铁路提供动力的铁路电气化工程完工，开始向全线接触网送电，工程将进入系统调试阶段。接触网导线架设的平直度最大误差仅为0.05毫米，远小于误差标准值0．1毫米，完全达到了高标准、高精度的施工技术要求，为高精度、高质量建成京津城际轨道交通奠定了基础。京津城际铁路是我国首条时速350公里的高标准客运专线，也是即将建设的京沪高速客专的试验段，全长约117公里。中国中铁电气化局作为我国首家铁路客运专线牵引供电系统集成商，承担该工程牵引供电系统集成重任，在设计、科研、设备选型与采购、施工、调试试验等领域进行了全面组织管理。

2008年8月18日由中铁电气化局集团承建的甬台温铁路电气化工程于宁波东至奉化区间顺利立起第一杆，标志着国家沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目一甬台温铁路电气化工程全面展开。

由中国中铁电气化局承建的甬台温铁路电气化工程于宁波东-奉化区间顺利立起第一杆，标志着国家沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目——甬台温铁路电气化工程全面展开。

本文文章从高速电气化铁路改造的需求出发,分析了铁路光接入网系统施工流程与技术,并结合了施工中存在的问题,提出了铁路通信光接入网系统割接开通时的施工关键技术,为光接入网割接施工提供了参考和借鉴。

根据我国铁路建设体系和铁路电气化工程外部接口特点,结合项目管理规律,提出铁路电气化工程项目管理的特殊接口技术。