天子山钢管混凝土桁式组合拱桥设计与施工

1、概述 苏州河桥位于上海城市轨道交通明珠线跨越既有沪杭铁路苏州河桥桥位， 与苏州河正交。桥梁需跨越苏州河及两岸的万航渡路和光复西路。河道通航标准 为通航水位3.5m，ⅵ级航道，净宽20m，净高>=4.5m；两岸滨河路规划全宽20m （机非混行），其中机动车道宽8m；两侧非机动车道宽各3m；人行步道宽各3m； 两岸滨河路机动车道净高>=4.50m，非机动车道净高>=3.50m，人行道净高>=2.5m. 桥式采用25+64+25m三跨中承式钢管混凝土梁-拱组合体系桥，桥梁全长114m， 宽12.5m.外部结构体系为连续梁，即拱脚与桥墩处以支座连接，内部为由主纵 梁、小纵梁和横梁及钢管混凝土拱肋的组合结构体系。 2、钢管混凝土拱桥设计 2.1桥型选择本方案设计的主导思想是在现有桥梁结构的技术水平发展的 基础上有所创新，桥梁造型与周围环境相协调，桥式

桁式组合拱桥关键施工工艺——桁式组合拱桥在我省首次用于桑植县人潮溪大桥。概述了该桥的构件预制，构件悬拼，体系转换等关键施工工艺。该桥的修建，为无支架施工大跨径桥梁提供了一个典范。

大跨度钢管混凝土拱桥设计与施工综述

从设计、施工以及养护诸方面探讨了大跨径钢管混凝土拱桥建设中需注意的问题。设计方面包括拱轴线的选择、拱脚段负弯矩的处理、横撑设置与稳定性、桥道系的选择等;施工养护方面包括钢管焊接、缆索吊装与斜拉扣挂、泵送混凝土与灌注次序、施工控制与检测、防腐与换索等。

天子山大桥是世界上第一座钢管混凝土桁式组合拱桥,且主拱圈采用两端分段悬拼至跨中合龙的施工方法。该文在该桥1∶20的试验模型上,分5段对主拱圈施工过程进行了模拟。通过对试验结果的线性回归分析,得到了施工过程中斜拉索力和其他荷载对主拱圈变形的影响规律。

桁式组合拱桥冲击系数实测分析研究——桁式组合拱桥在进行活载冲击系数计算时，即有桁式组合拱桥计算时未考虑冲击效应的影响。以桁式组合拱桥花鱼洞大桥检测结果为分析研究对象，分析其在汽车荷载作用下的冲击效应。通过对该类桥型动测书籍分析认为该类桥型动力...

摘要：介绍了上海城市轨道交通明珠线特殊大桥-苏州河桥（25m+64m+25m）的三跨中承式钢 管混凝土梁-拱组合体系桥的设计特点，施工阶段划分及结构分析过程和施工难点处理措施。 关键词：钢管混凝土结构;拱桥；设计与施工；徐变控制; 1概述 苏州河桥位于上海城市轨道交通明珠线跨越既有沪杭铁路苏州河桥桥位，与苏州河正 交。桥梁需跨越苏州河及两岸的万航渡路和光复西路。河道通航标准为通航水位3.5m，ⅵ 级航道，净宽20m，净高>=4.5m；两岸滨河路规划全宽20m（机非混行），其中机动车道宽 8m；两侧非机动车道宽各3m；人行步道宽各3m；两岸滨河路机动车道净高>=4.50m，非机动 车道净高>=3.50m，人行道净高>=2.5m。桥式采用25+64+25m三跨中承式钢管混凝土梁-拱组 合体系桥，桥梁全长114m，宽12.5m。外部结构体系为连续梁

北澄子河大桥为一座主跨80m的钢管混凝土系杆拱,介绍主桥的结构设计及计算分析,分析了可更换吊杆的设计方法及单片拱肋整体吊装的施工工艺。

北澄子河大桥为一座主跨80m的钢管混凝土系杆拱，文章介绍主桥的结构设计及计算分析，重点介绍了可更换吊杆的设计方法及单片拱肋整体吊装的施工工艺。

桁式组合拱桥加固研究浅析——提出了对桁式组合拱桥进行加固时，通过加强主要受力构件下弦杆的刚度，增强下弦杆的联合作用，并以某主跨105m的桁式组合拱桥为工程背景，运用平面计软件桥梁博士对其进行计算分析，验证加固思路的可行性。

摘要：介绍了上海城市轨道交通明珠线特殊大桥-苏州河桥（25m+64m+25m）的三跨中承式 钢管混凝土梁-拱组合体系桥的设计特点，施工阶段划分及结构分析过程和施工难点处理措 施。 关键词：钢管混凝土结构;拱桥；设计与施工；徐变控制; 1概述苏州河桥位于上海城市轨道交通明珠线跨越既有沪杭铁路苏州河桥桥位，与苏州河正 交。桥梁需跨越苏州河及两岸的万航渡路和光复西路。河道通航标准为通航水位3.5m，ⅵ级 航道，净宽20m，净高&=4.5m；两岸滨河路规划全宽20m（机非混行），其中机动车道宽8m； 两侧非机动车道宽各3m；人行步道宽各3m；两岸滨河路机动车道净高&=4.50m，非机动车道 净高&=3.50m，人行道净高&=2.5m。桥式采用25+64+25m三跨中承式钢管混凝土梁-拱组合体 系桥，桥梁全长114m，宽12.5m。外部结构

福建省工程建设地方标准 钢管混凝土拱桥设计与施工规程 福州大学土木工程学院 2007年11月 1 前言 本规程是根据福建省建设厅闽建科【2007】×号文“关于制定福建省建设工程 地方标准《钢管混凝土拱桥设计与施工规程》的通知”要求，由福州大学土木工 程学院主编，会同福建省交通规划设计院、福州市规划设计研究院、福建省第一 公路工程公司等参编单位编制而成。本规程的制定吸收了近年来有关单位在钢管 混凝土拱桥设计与施工领域所取得的最新科研成果以及工程实践经验，充分参考 和借鉴了国内外的相关规程和规范，在广泛征求意见、反复修改的基础上，最后 由福建省建设厅组织专家审查定稿。 本规程共分×个章节及×个附录，主要技术内容包括： 下列标准所包含的条文，通过在本规程中的引用而构成本标准的条文，本规 程出版时，所示标准版本均为有效。所有所示标准均有可能修订，使用本规程的 各方应探讨使

福建省工程建设地方标准 钢管混凝土拱桥设计与施工规程 福州大学土木工程学院 2007年11月 1 前言 本规程是根据福建省建设厅闽建科【2007】×号文“关于制定福建省建设工程 地方标准《钢管混凝土拱桥设计与施工规程》的通知”要求，由福州大学土木工 程学院主编，会同福建省交通规划设计院、福州市规划设计研究院、福建省第一 公路工程公司等参编单位编制而成。本规程的制定吸收了近年来有关单位在钢管 混凝土拱桥设计与施工领域所取得的最新科研成果以及工程实践经验，充分参考 和借鉴了国内外的相关规程和规范，在广泛征求意见、反复修改的基础上，最后 由福建省建设厅组织专家审查定稿。 本规程共分×个章节及×个附录，主要技术内容包括： 下列标准所包含的条文，通过在本规程中的引用而构成本标准的条文，本规 程出版时，所示标准版本均为有效。所有所示标准均有可能修订，使用本规程的 各方应探讨使

桁式组合拱桥加固方法探讨——分析了桁式组合拱桥的主要病害及其成因，以某大桥为工程背景，对采用增大截面法加固后结构计算结果作以分析，论证了加固方案的可行性。

江凯河特大桥为净跨220m中承式钢管混凝土拱桥,为了解其力学性能以指导设计,采用有限元程序midas进行全桥施工及运营阶段静力计算、稳定性计算。计算结果表明施工及运营阶段结构受力及稳定性满足规范要求。

我国首创的桁式组合拱桥,为社会和经济发展作出了积极贡献,但随着运营年限的增长,多数桁式组合拱桥出现了不同程度的病害,这些病害的存在,严重影响了桥梁的整体性和结构的正常使用。以清水大桥为例讨论桁式组合拱桥的病害成因。

混凝土桁式组合拱桥将悬臂桁架与拱桥相结合,发挥了二者的优势且施工方便,在我国大跨径拱桥中占有独特位置。同时,近年来该桥型桥面变形大并伴随开裂等问题开始出现,为研究大跨径混凝土桁式组合拱桥结构的长期变形机理及开裂原因,以一座主跨138m桁式组合拱桥为背景,对其长期变形和混凝土开裂情况进行实测和规律分析;采用有限元模型,分析收缩、徐变及温度作用引起的挠度变化,讨论了结构在不同荷载作用下的受力特征。实测及分析结果表明,桁式组合拱桥长期线形呈m形,且在年温差作用下双立柱间的桥面发生上拱和下挠的交替变化,混凝土的收缩徐变及年温差作用是影响跨中实腹段长期变形的主要因素;结构在双竖杆处的下弦杆位置、跨中位置以及空实腹段交界位置处承受的荷载作用较大,导致在使用阶段的裂缝不断发展。

半穿式钢管混凝土拱桥设计研究——常规的大跨度钢管混凝土提篮拱桥，由于拱上立柱较高，导致上部结构的纵向与横向刚度大幅度降低，这一问题制约了该桥型在铁路桥梁中的应用。采用半穿式提篮拱结构，使拱上立柱高度降低约10m；同时由于拱顶140m范围内两侧拱肋...

飞鸟式钢管混凝土拱桥设计计算分析 作者：郑怀颖，陈宝春，zhenghuai-ying，chenbao-chun 作者单位：郑怀颖,zhenghuai-ying(福建省交通规划勘测设计院,福建,福州,350004)，陈宝春,chen bao-chun(福州大学,土木工程学院,福建,福州,350002) 刊名： 公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2007,24(1) 被引用次数：3次 参考文献(9条) 1.陈宝春钢管混凝土拱桥设计与施工1999 2.陈宝春.郑皆连钢管混凝土拱桥实例集(一)2002 3.陈宝春钢管混凝土拱桥综述[期刊论文]-桥梁建设1997(02) 4.唐黎明.鲁应慧.刘新痴.孙勇

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高翔东路人行桥采用单跨100.5m下承式单肋钢管混凝土拱桥。主拱肋采用φ1200×26~18mm钢管混凝土结构,矢跨比1/6的悬链线拱,拱肋钢管采用无缝钢管或直缝焊接钢管,管内混凝土采用c50自密实补偿收缩砼,主梁采用单箱双室钢箱梁,吊杆采用刚性吊杆(glg460-uu型钢拉杆),两端采用销轴与拱肋、主梁连接,主墩采用直径1.4m的钢筋混凝土圆柱墩,桩基础为嵌岩桩。经结构分析验算,人行桥结构的内力、变形、稳定均满足规范要求,人致振动分析表明在正常使用荷载和不利荷载作用下人行舒适性均能满足规范要求。

“释能法”加固桁式组合拱桥荷载试验分析——源村大桥为105m的预应力混凝土桁式组合拱桥，通过采用“释能法”加固方式，改变原桥的受力体系，并将该桥加固前后的荷栽试验结果进行对比，分析表明，采用“释能法”加固后的源村大桥受力性能得到明显改善，承载能...