天子山大桥悬拼锚固力与上弦预应力施工控制

预应力锚索锚固力损失的探讨_pdf——以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景，通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测。探讨预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失。这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。

本文介绍了上海奉浦大桥三向预应力体系的施工工艺和质量控制，侧重说明理主化种长值和实际伸长值的计算，以及施工的一些体会。

本文介绍了上海奉浦大桥三向预应力体系的施工工艺和质量控制，侧重说明理主化种长值和实际伸长值的计算，以及施工的一些体会。

锚杆、锚索锚固力计算 1、帮锚杆 锚固力不小于50kn(或5吨或12.5mpa) 公式计算： 拉力器上仪表读数（mpa）×4=锚固力（kn） 锚固力（kn）÷10=承载力（吨） 例： 13mpa（拉力器上仪表读数）×4=52kn（锚固力） 52kn（锚固力）÷10=5.2吨（承载力） 2、顶锚杆 锚固力不小于70kn(或7吨或17.5mpa) 公式计算： 拉力器上仪表读数（mpa）×4=锚固力（kn） 锚固力（kn）÷10=承载力（吨） 例： 18mpa（拉力器上仪表读数）×4=72kn（锚固力） 72kn（锚固力）÷10=7.2吨（承载力） 3、ф15.24锚索 锚固力不小于120kn(或12吨或40mpa) 公式计算： 拉力器上仪表读数（mpa）×3.044=锚固力（kn） 锚固力（kn）÷10=承载力（吨） 例

第26卷第6期岩石力学与工程学报vol.26no.6 2007年6月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringjune，2007 收稿日期：2006–08–21；修回日期：2006–10–21 基金项目：广州市建设科技基金重点支持项目(9824) 作者简介：唐孟雄(1964–)，男，博士，1985年毕业于湘潭矿业学院采矿工程专业，现任教授级高级工程师，主要从事岩土工程和地基基础等方面的 设计、施工与研究工作。e-mail：tmx@gibs.com.cn 基坑工程预应力锚索锚固力试验研究 唐孟雄 (广州市建筑科学研究院，广东广州510440) 摘要：基坑工程预应力锚索锚固力的影响因素很多，主要有锚固段的岩土层物理力学性质、锚索施工工艺及锚索 张拉锁定过程中的预应力损失等。通过

岩石边坡预应力锚索锚固力的试验研究——在对云南弄另水电站厂房后边坡加固工程中4根预应力锚索进行的原型试验发现，在张拉、锁定及运行过程中锚圃力变化可分为3个阶段，即锁定时锚固力迅速下降阶段、张拉完成3o天内缓慢下降阶段和张拉完成3o天以后基本稳定阶段...

路堑高边坡预应力锚索锚固力的变化规律——根据现场测试试验结果。介绍预应力锚索单元锚固力的作用规律及各种外界因素对锚固力的影响规律。

黄土层预应力锚索锚固力试验研究——为了更好的指导预应力锚索在黄土层中的应用，以现场试验和数学推导为研究手段，采用电阻应变片测量锚索在拉力作用下的变形，得出了黄土层中锚索锚固段在不同拉力水平下的应变曲线。分别采用philips公式和粘结应力均匀分布法...

锚固力在边坡加固中的工程应用_刘华丽

岩土锚固力的确定及应用——选定粤赣高速公路有代表性的6种岩层，对其全、强、弱风化层组成的路堑高边坡锚索加固工程进行了69次破坏性拉拔试验。试验中对每种不同风化程度的岩(土)层采用锚固长度为lm、2m、3m的现场拉拔试验，计算出锚索加固边坡的锚固力值，为...

结合青银高速济南黄河大桥跨大堤桥悬臂箱梁施工,阐述竖向预应力的张拉、孔道压浆的施工方法和控制方法,容易出现的问题以及采取的相应措施。

锚杆锚固力是表现锚杆支护效果支护技术主要参数之一,抓好树脂药质量、三径合理匹配、搅拌器具正常使用、施工人员正确操作、随地质变化及时变更支护参数、锚杆长度等因素的管理,对保证锚杆锚固效果具有重要意义.

假定滑面正应力分布为含有待定参数的插值函数,利用力和力矩平衡方程推导出锚固力作用下边坡安全系数显式解和给定安全系数要求的锚固力系数解析解。并把这种方法用在边坡加固的实际工程中,发现在锚固力作用下,滑面上正应力分布比较连续,条间力分布也比较合理,而且其方法计算过程简单,易编程实现,便于工程应用,其计算精度也在严格极限平衡法限定范围内,同时克服了传统方法导致滑面正应力反常的缺点。另外,该方法与岩土边坡动力学方法相比较,结果是一致的,说明该方法是可行的。

后张法预应力施工控制要点 摘要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前 浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。 引言：蛾沟大桥位于河南省平顶山市鲁山县中汤村，全桥共长642m，为20-30m先简 支后连续。道路等级为山区高速公路，设计时速100km/h，桥面宽26m。本文主要以该 桥腹板束，底板束的预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。 正文： 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置 按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接 头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹

随着我国经济的快速发展,大量的土木工程不断开工建设,预应力后张法因其施工工艺成熟、工程造价相对经济等诸多优点,被广泛应用于公路、铁路等工程建设之中。在预应力筋理论伸长量精确计算的基础上,重点在后张法预应力两个阶段进行施工的科学控制。

1 浅谈后张法预应力施工控制 摘要：本文对后张法预应力施工技术进行了总结，并对 施工中常遇到的问题做了浅析。 关键词：后张法波纹管钢绞线1、工程概述横坑大桥位于 珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布臵为 20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为 86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m 预应力混凝土t梁。道路等级为平原微丘二级公路，设计时 速60km/h,桥面宽10.5m，设计荷载为汽车-20级，挂车-100， 地震设计烈度7度,通航标准为一级航道。主桥纵向预应力钢 束设臵了顶板束（悬臂束）、边跨端部顶板束、中跨底板束、 边跨腹板束和预留束共五种。顶板束（悬臂束）采用15-12、 15-15两种，边跨端部顶板束采用15-15、15-22两种，中跨 底板束采

预应力锚索锚固试验研究与施工控制_pdf——以云南水富麻柳湾高速公路25标预应力锚索为例。对预应力锚索极限承载力试验研究与施工问题进行了探讨。　　　　

集跨越能力大、受力性能好、结构自重轻、节约材料及可观的经济效益等诸多优点于一身的预应力混凝土桥梁在现代桥梁施工中越来越受到工程师的青睐。桥梁预应力施工分先张预应力和后张预应力两种施工工艺。后张预应力工艺在桥梁施工中应用较多,本文介绍了桥梁后张预应力施工工艺的种类、工艺流程及控制要点。

预应力钢砼后张法端部锚具锚固以及施工控制 预应力钢砼后张法端部锚具锚固以及施工控制 后张法端部锚具与夹具介绍 通过在现场实训与施工，对锚夹具、连接器、挤压锚质量控制有 了较为深刻的理解，运用课堂所学钢筋混凝土与建筑施工的相关理论 知识对后张法建立预应力，是靠锚具来传递和建立预应力也有了实践 的理解，如锚具质量不合格，预应力张拉时或在张拉后，锚板、垫板 或夹片锚的夹片容易碎裂。所以锚夹具质量非常重要，使用前，应按 要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工 艺抗拔试验，合格后才能用于工程，锚具可以按照预应力筋不同分成 单跟粗钢筋用的锚具，钢筋束和钢绞线束用的锚具以及钢丝束用的锚 具。单根粗钢筋用的锚具有以下两种：（1）螺丝端杆锚具是由螺丝 端杆，螺母及垫板组成，这种锚具适用于锚固冷拉一级螺纹钢和二级 螺纹钢，螺丝端杆用45号，螺母及垫板采用3号钢制作，使用

锚索预紧力抗拉力检测记录 工程名称：主斜井井筒设计预紧力：150kn 检测地点： 检测时间：年月日 检查点 位置 预紧力 （kn） 备注 顶部 施工方：监理方：生产部：安全部： 说明：锚索抗拔力应按照设计规范进行检测，本井筒设计中规定：锚索预紧力不小于 150kn。 锚杆锚固力、预紧力检测记录 工程名称：主斜井井筒设计拉拔力：120kn 检测地点：设计预紧力矩：120n·m 检测时间：年月日 检查点 位置 拉拔力（kn）预紧力矩（n·m）备注 左帮 右帮 顶部 施工方：监理方：生产部：安全部： 说明：锚杆拉拔力应按照设计规范进行检测，本井筒设计中规定：锚杆拉拔力不小于 顶120kn，预紧力矩120n·m。

星海湾大桥锚碇锚固系统采用了刚性拉杆与主缆索股连接的形式,为国内首次采用,其施工技术复杂程度与施工控制难度较大。首先对锚固系统进行了精确模拟,得出了前后锚板理论坐标与索管理论轴线。同时结合现场施工情况,对后锚板与索管定位采取了不同的控制办法,并对测量方法进行了严格控制。锚固系统施工完毕后的实测数据表明,该控制方法有效,满足设计要求。该锚固系统的施工与控制方法可以为未来类似悬索桥的施工提供宝贵的借鉴和参考。

填充墙砌体植筋锚固力检测记录 工程名称分项工程名称 施工单位项目经理 分包单位施工班组组长 植筋日期检测日期 检测执行标准及编号 砌体结构工程施工质量验收规范 （gb-50203-2011） 试件编 号 实测荷载 （kn） 检测部位检测结果 轴线层完好不符合要求情况 监理（建设）单位 验收结论： 备注 1、植筋埋置深度（设计）:mm； 2、设备型号：； 3、基材混凝土设计强度等级为（c）； 4、锚固钢筋拉拔承载力检测值：6.0kn。 复核：检测：记录：