土质浅埋隧道CRD法施工中隔壁变形监测与分析

文章以良村隧道crd法施工为工程背景,布设了变形监测点及内力测试元件,分析了crd法施工隧道围岩变形情况及结构内力特征,并对crd法施工隧道在不同开挖顺序下的开挖过程进行了数值模拟,分析比较了不同开挖顺序时的围岩位移、应力变化情况。结果表明:crd法对各分部施工工序影响较大,且各分部对拱顶下沉的影响程度从大至小依次为1部、2部、3部和4部;隧道内侧围岩压力大于外侧,钢支撑内力均为压应力,且拱腰位置轴力大于其它部位。比较隧道开挖变形的差异以及结构的受力特点,结合数值分析结果,得出了山体外侧先开挖方案无论在围岩变形还是隧道结构受力方面相比于山体外侧后开挖都较小,安全系数相对较高。因此,合理的施工工序应该是先进行山体外侧开挖并施作初期支护,然后再在山体内侧开挖施工。

结合川藏铁路成雅段金鸡关2号隧道施工实例，介绍了该隧道出口浅埋段、大断面位置坍塌区域采用的crd法、施工工艺以及质量控制措施等。

结合川藏铁路成雅段金鸡关2号隧道施工实例，介绍了该隧道出口浅埋段、大断面位置坍塌区域采用的crd法、施工工艺以及质量控制措施等。

根据某隧道的衬砌类型及主要支护参数,采用浅埋暗挖法施工,介绍了浅埋暗挖法施工原则及施工工艺,并归纳了浅埋暗挖crd法施工工序,总结出浅埋暗挖法的适用条件及优缺点,从而为类似工程施工积累经验。

本文通过对某高速铁路隧道crd法施工工艺的优化。并积累了crd法在施工过程中具体的实施经验，对今后大断面隧道的设计以及施工措施具有一定的指导借鉴意义。

龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中dk2+525~dk2+625段,采用四部crd法进行施工。针对crd法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序flac3d,并考虑围岩地质条件,时间、空间条件,对crd法施工引起地表变形进行三维数值模拟,最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析,得出在城市浅埋铁路隧道采用crd法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比:左上导洞施工占21.3%、右上导洞施工占45.5%、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次衬砌施工占3.8%。结果对以后类似工程具有一定的参考意义。

结合数值模拟和现场监控量测分析,对厦门翔安海底隧道陆域段软弱地层大断面浅埋暗挖crd法施工的初期支护安全性进行了研究,分析评价了各开挖部施工对初期支护安全性的影响。结果表明,crd法施工初期支护最为薄弱的是中隔墙上部与初期支护拱顶交接的部位。研究结果为厦门翔安海底隧道信息化施工和现场控制提供了依据,也为今后类似工程提供借鉴。

以贵阳铁路枢纽望城坡隧道爆破施工为例,通过对爆破震速的实地采集,运用最小二乘法原理,对监测到的爆破震速数据进行回归分析,提出对爆破安全规程推荐的经验公式中系数进行修正,并对其原因进行简要分析。

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国内外在岩土介质环境中修建隧道与地下工程积累了相对多的设计与施工经验,而对卵砾石层这种特殊粗细料混合介质,研究相对较少。以某高速公路特殊卵砾石层中大跨浅埋公路隧道为例,通过分析围岩变形监测资料,探讨卵砾石层中大跨公路隧道围岩及结构在隧道开挖过程中的变形行为,并对卵砾石层的弹性模量进行了反演,得到了更符合实际情况的计算参数。研究成果可以用来指导现场施工和优化支护设计,并对以后该种特殊地质条件下类似工程的规划设计及施工提供参考。

以成都地铁一号线一区间隧道穿越外环高速路的施工为例,介绍了暗挖隧道在回填土路基、高速动载和浅埋条件下进行crd法施工技术,并对其预加固和施工不利工况作了阐述和分析,提出了相应的安全技术措施。

成都地铁区间浅埋暗挖隧道crd法施工技术——以成都地铁一号线-区间隧道穿越外环高速路的施工为例，介绍了暗挖隧道在回填土路基、高速动载和浅埋条件下进行crd法施工技术，并对其预加固和施工不利工况作了阐述和分析，提出了相应的安全技术措施。

文章基于深圳市城市轨道交通9号线给排水管线改迁及恢复工程箱涵暗挖段施工实例,针对传统的crd隧道施工方法存在的不足,提出了超浅埋暗挖隧道优化crd法施工技术。该优化crd法技术原理是：首先,通过对隧道围岩进行注浆加固,保证工作面处于稳定状况;其次,施作超前大管棚、超前小导管,与型钢拱架联合发挥棚架作用,避免拱部坍塌的危险,有效减小地表沉降;第三,在保证支护结构安全稳定的前提下,优化临时仰拱、中隔墙的临时钢架,将临时仰拱优化为临时型钢梁,取消临时仰拱、中隔墙的挂钢筋网及喷混凝土施工;第四,将隧道分成4个工作面,同时开挖,逐步成环,保证快速安全地进行土方开挖。文章重点对隧道土方开挖、型钢钢架安装的关键施工技术进行了详细论述。该技术应用于超浅埋暗挖隧道施工,既保证了隧道施工的安全,又降低了施工的成本,加快了施工进度,取得了显著效果。

砂质黄土大断面隧道crd法施工技术 作者：原郭兵，王庆林，孟飞彪，李本 作者单位：原郭兵(中铁三局郑西客运专线工程指挥部,河南灵宝,472500)，王庆林,孟飞彪,李本(郑西 铁路客运专线公司,西安,710043) 刊名： 铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2007(z1) 被引用次数：3次 参考文献(6条) 1.梁文灏郑西客运专线大断面黄土隧道设计与施工技术要点2006 2.王晓州大断面湿陷性黄土隧道施工技术2006 3.澜云宏大断面黄土隧道开挖支护技术[期刊论文]-铁道建筑技术2005(06) 4.杨建民郑西客运专线超大断面黄土隧道支护参数研究2005(03) 5.贺廷西;苏万军石太铁路客运专线大断面黄土隧道施工技术[期刊论文]-铁道标准设计2007(04) 6.程刚大断

郑西客运专线函谷关隧道为大断面砂质黄土隧道,施工采用crd法施工,施工过程中临时支护体系繁多,受力复杂。主要介绍crd法开挖支护以及临时支护拆除的步骤、步长关系及其变形特征,并介绍crd施工过程中施工要点。

文章基于深圳市城市轨道交通9号线给排水管线改迁及恢复工程箱涵暗挖段施工实例,针对传统的crd隧道施工方法存在的不足,提出了超浅埋暗挖隧道优化crd法施工技术.该优化crd法技术原理是:首先,通过对隧道围岩进行注浆加固,保证工作面处于稳定状况;其次,施作超前大管棚、超前小导管,与型钢拱架联合发挥棚架作用,避免拱部坍塌的危险,有效减小地表沉降;第三,在保证支护结构安全稳定的前提下,优化临时仰拱、中隔墙的临时钢架,将临时仰拱优化为临时型钢梁,取消临时仰拱、中隔墙的挂钢筋网及喷混凝土施工;第四,将隧道分成4个工作面,同时开挖,逐步成环,保证快速安全地进行土方开挖.文章重点对隧道土方开挖、型钢钢架安装的关键施工技术进行了详细论述.该技术应用于超浅埋暗挖隧道施工,既保证了隧道施工的安全,又降低了施工的成本,加快了施工进度,取得了显著效果.

由于crd(crossdiaphragm)工法施工工序较多,支护结构复杂,为了提供可靠的初支设计参数,必须根据隧道要求、地质参数计算初支应力、应变。该文针对某crd工法施工的隧道工程,运用有限元法进行受力分析,为隧道初支混凝土配筋设计提供依据。

通过现场对拱顶下沉和周边收敛的量测,并运用有限元分析软件（midas/gts）对cd法和crd法的施工过程进行了数值模拟,对比了两种方法的计算结果,且与实际测量结果进行了简单的比较,由对比分析结果后得知,cd法和crd法施工后各项指标均远远小于规范允许的极限值,可见,所选择的cd法施工是比较可靠和安全的。

隧道crd法施工指导性施工工法 1前言 crd又称交叉中隔法，在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或 二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成 横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开 挖剩余部分的施工方法。主要应该于ⅳ级围岩浅埋、偏压地段以及ⅴ级围岩 段的施工。 2工法特点 crd法施工是大跨度、软弱围岩隧道分部开挖、钢架支撑、仰拱先行施 工方法的一种。crd法一般上下分3层、左右两侧共6部施工。先开挖隧道 一侧的上、中层开挖及支护，施工横竖中隔壁；待喷射混凝土达到设计强度 等级的70%后，进行另一侧的上、中层开挖及支护，施作横中隔壁；最后开 挖左右侧底部，完成初期支护和中隔壁，形成带有竖向中隔壁和2层横向中 隔壁的网格状支护系统。最后，拆除中隔壁，施作仰拱、拱墙衬砌和填充。 crd法的每部开挖均形成环形封闭支

福强路-沙嘴路人行地下通道位于深圳福田区福强路与沙嘴路交汇十字路口下,暗挖通道覆土厚度2.65～4.36m,属于超浅埋暗挖通道。通道需下穿市政管线,并上跨已运营地铁线路,既要控制沉降又要防止上浮,且通道为平顶结构,暗挖风险大。本工程主要运用交叉中隔壁法(crd)施工,即先开挖通道一侧的一或二部分,施作部分中隔壁和横隔板,再开挖通道另一侧的一或二部分,完成横隔板施工的方法。过程中还包括一系列风险控制措施,确保本工程得以顺利完工。

结合新建铁路温福线周仓岭隧道的施工案例,介绍了大断面暗挖隧道穿越软弱土层的施工工艺,并从掘进、支护、围岩量测等方面阐述了采用crd法施工的优越性,为该工法的推广应用提供了技术支撑。

为了消除隧道中隔壁法施工时斜线形临时中隔壁导致的隧道拱部喷射混凝土掉落,采用数值模拟和现场测试的方法对斜线和弧形临时中隔壁选型下的围岩位移、喷射混凝土应力进行分析,揭示发生工程事故的原因.结果表明:同弧形选型相比,斜线选型下围岩在拱腰处将产生更大的水平位移,在拱顶将产生更大的竖向位移；采用斜线临时中隔壁时,导致隧道拱顶处喷射混凝土产生较大的剪应力值,超过混凝土的抗剪强度,混凝土发生剪切破坏.隧道采用cd法施工时避免使用斜线临时中隔壁.