太原祥云桥塔柱钢混结合段施工技术

以安徽涡河三桥工程为实例,介绍了斜拉桥水滴形主塔钢混结合段施工技术.针对水滴形主塔钢混结合段的施工特点,重点分析了t1-2节段固定、钢结构节段连接、钢混结合段测量、混凝土工程等工艺,为同类工程施工提供经验.

为有效指导太原祥云桥主桥(独塔钢-混凝土混合梁斜拉桥)施工、保证施工过程中结构的安全,需对施工过程中结构的内力进行验算、对结构参数进行影响量分析。采用有限元软件midascivil建立祥云桥各施工阶段有限元模型,对结构进行计算分析,并通过正装迭代法确定大桥合理成桥状态及斜拉索初张力。分析结果表明,成桥索力和钢箱梁重量属结构敏感性参数,在理论计算对结构参数修正时是需要重点识别的结构参数;祥云桥在施工过程及成桥阶段的内力均满足规范要求。成桥索力的测试结果及对大桥运营阶段的受力验算表明,成桥状态各结构参数均满足规范要求。

九江长江公路大桥主桥为六跨不对称混合梁斜拉桥，主跨818m，为国内最大的整体式断面不对称高低塔混合梁斜拉桥。结合段设计为部分填充混凝土的后承压板式，受力复杂，计算困难，为保证钢梁和混凝土梁的可靠连接，结构刚度的平稳过渡，有效传递结构内力和变形，并具有良好的抗疲劳性和耐久性：设计在研究和吸取国内外斜拉桥钢混结合段设计经验的基础上，就结合段受力和性能进行了专题研究，结构仿真计算和模型试验，并据此对设计进行了优化。

南京三桥钢塔钢混结合段的设计与制造

1.2计算依据 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2002]202号） 《城市桥梁设计规范》）（cjj11-2011） 《城市桥梁抗震设计规范》(cjj166-2011) 《公路路基设计规范》（jtgd30-2004） 《公路工程技术标准》）（jtgb01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》(jtgd60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtgd63-2007) 《公路桥梁抗风设计规范》(jtg/td60-01-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(jtj025-86) 《桥梁结构用钢》(gb/t714-2000) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（tb10002.2-2005） 《公路圬工桥涵设计规范》（jtgd61-2005） 《

甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。

混合梁斜拉桥主梁钢混结合段设计——结合段设计是混合梁斜拉桥设计中的关键技术之一。简要介绍混合粱斜拉桥的优点，详细阐述混凝土梁与钢梁结合位置的确定原则与方法，节点构造设计原则与方法，并通过工程实例来讨论结合段设计方法。

南京三桥是我国首座采用钢塔柱的钢箱梁斜拉桥,本文以北主塔施工为例,介绍钢塔柱施工的关键工序———钢混结合段的施工测量技术。

南京三桥北主塔钢混结合段施工测量技术

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。钢混结合段的安装定位精度对钢索塔的成塔线形起着决定性的作用。该文介绍了钢混结合段的安装工艺流程和技术要求及精度估算;对钢混结合段施工专用控制网的建立方法进行了探讨;研究了逐步归化的测控方法在定位过程中的应用,结果表明构件的定位精度符合设计要求。

钢混组合梁桥充分发挥了钢和混凝土各自的材料性能优势。混合梁桥结合段由钢梁、剪力钉、钢绞线、钢承压板和混凝土梁等构成。从整体上来看,该位置存在材料和刚度的突变,导致其传力机理和施工工艺复杂,成为混合梁桥方案研究的重点问题。因此,开展该构造的研究对拓展混合梁桥的应用空间具有重要现实意义。20世纪90年代以后,钢混组合结构在我国发展迅猛。由于缺乏足够设计方法的支撑,实施了大量针对钢混结合段力学行为的试验研究来验证其设计构造的可行性和合理性。通过我国典型钢混结合段的试验研究现状,阐述了钢混结合段的静力学承载能力、疲劳强度、耐久性、合理构造形式以及各传力构件荷载分配关系的特征;在此基础上提出了斜拉桥钢混结合段的合理构造原则。

南京长江隧道工程右汊独塔自锚式悬索桥,边跨混凝土箱梁与主跨钢箱梁通过钢混结合段进行连接,钢混段采取pbl剪力键及抗剪焊钉、预应力等相应措施克服因材质不同、温度等因素对梁体的影响,使全桥混凝土与钢箱梁形成一个整体,满足结构受力需要。

通过对钢混结合段传力方式、承载能力以及抗疲劳能力的分析,探讨了钢混结合段中混凝土、钢结构和剪力件的工作机理。分析结果表明,剪力件是影响钢混结合段承载能力的关键因素。

既有铁路高墩、大跨度桥梁的换架技术是换梁施工中的一个难题,此文通过对丰沙大线永定河8号桥1孔40m钢混结合梁吊装方案的比选与实施,具体介绍了利用大吨位履带吊换梁施工的技术关键与实施过程,对同类工程具有借鉴意义。

官山大桥主塔塔身采用钢筋混凝土门式框架结构,塔柱为变壁厚、外侧壁圆弧形单箱单室结构,本文基于成熟的塔柱施工工艺,重点介绍塔柱施工中各施工步骤中的施工细节。

铁路混合梁斜拉桥较公路桥承受更大的动载作用,钢混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,其疲劳性能直接影响桥梁的安全运营情况。本文以我国首座铁路混合梁斜拉桥——宁波甬江大桥为背景,通过应力等效原则以及结合梁的计算分析理论,对钢混结合段疲劳模型试验进行了设计和研究。最后对确定的疲劳试验模型,建立试验模型的有限元分析模型与实桥结构的受力情况进行了等效分析,结果表明,试验模型与实桥结构等效性较好,结合段局部足尺模型试验能反映出实桥中结合段的受力情况。

重庆嘉悦大桥主墩塔柱截面为双肢空心薄壁矩形,主塔正立面呈\"y\"字形,上塔柱最大倾斜角度22°,塔柱高126.539m,介绍了该桥主墩塔柱的主要施工技术。

在混合梁斜拉桥钢混结合段施工过程中,钢梁与混凝土梁的连接是整个工程项目的重点施工内容。鉴于此,论文以石首长江公路大桥工程中的主桥钢混结合段施工项目为例,进行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉桥工程的施工质量。

钢混组合梁桥充分发挥了钢和混凝土各自的材料性能优势。混合梁桥结合段由钢梁、剪力钉、钢绞线、钢承压板和混凝土梁等构成。从整体上来看,该位置存在材料和刚度的突变,导致其传力机理和施工工艺复杂,成为混合梁桥方案研究的重点问题。因此,开展该构造的研究对拓展混合梁桥的应用空间具有重要现实意义。20世纪90年代以后,钢混组合结构在我国发展迅猛。由于缺乏足够设计方法的支撑,实施了大量针对钢混结合段力学行为的试验研究来验证其设计构造的可行性和合理性。通过我国典型钢混结合段的试验研究现状,阐述了钢混结合段的静力学承载能力、疲劳强度、耐久性、合理构造形式以及各传力构件荷载分配关系的特征;在此基础上提出了斜拉桥钢混结合段的合理构造原则。

钢混结合段是大跨径钢桥面的重要组成部分,其受力比较复杂、容易使铺装出现裂缝、脱层等病害,为解决这一问题,需要寻求一种增加铺装强度和增加铺装材料柔韧性的铺装方案,灌注式环氧树脂混凝土在重庆永川长江大桥的成功应用并取得了良好的使用效果.

斜拉桥塔柱在修建过程中,施工技术的操作方法以及施工手段对斜拉桥的质量产生至关重要的影响.文章针对斜拉桥塔柱施工的技术实施与操作进行了内容上的分析,并结合相关的施工实例对施工的步骤以及注意事项进行了简要的概括,得出的结论可以给类似工程带来一定的参考性价值.

悬索桥钢索塔下塔柱大节段吊装施工技术——泰州大桥为国内首次主跨跨径超越千米的三塔两跨悬索桥，中塔首次采用纵向人字型、横向门字型钢结构塔。文章对钢塔下塔柱大节段安装、定位、调位及设备选型、精度控制等施工技术作简单的介绍。