太原火车站扩建站台钢桁架施工过程分析

试验1简支钢桁架非破损试验 一、试验目的 1、进一步学习和掌握几种常用仪表的性能、安装和使用方法； 2、通过对桁架结点位移、杆件内力、支座处上弦杆转角的测量对桁架结构的工作性能 作出分析，并难理论计算的正确性。 二、试验设备和仪器 1、试件——钢桁架、跨度2.0m，上下弦杆采用等边角钢2∠20×2.5，腹杆采用2∠20 ×2.5，测点布置见图1.1所示； 2、加载设备——油压千斤顶或吊篮重物加载； 3、静态电阻应变仪； 4、百分表及支架； 5、倾角仪。 a chd fegb 500x4=2000 挠度计 倾角仪应变片 图1.1钢桁架尺寸与测点布置图 50 0 三、试验方案 桁架试验一般多采用垂直加荷方式，桁架试验支座的构造可以采用梁试验的支承方法， 支承中心线的位置尽可能准确，其偏差对桁架端结点的局部受力影响较大，

1 第一章工程概况 第一节工程特点 火车站一站台台面改造工程，是由西安铁路局西安勘测设计院设 计。改造范围：西至站台西头、东到以改造过的花岗岩地面、南靠行 包房，北靠铁路i股道，全长246.5m，宽17.75m,面积为3500m2。 （一）、地面结构特征： （1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（300×600） 和80%抛光济南青（300×600）两种。 （2）、基层为150厚c25砼。 （3）、垫层为200厚2：8灰土，打夯机压实。 （4）、路基为素土基土。 （二）、条件特征： （1）、该路面工程南面有行包房，北有铁道，西头为站台的尽头， 东面为既有花岗岩地面（旅客上下车）；没有施工场地。 （2）、施工现场情况：施工段内有铁通的电缆及电缆井，水电段 的水管线路及给排水井，雨水井等 （3）、铁路运输快进入军运、冬运。 （4）、施工条件将经历雨

随着改革开放是深入发展，我国经济持续高速发展。在我国交通发展方面越来越快，尤其是铁路交通的发展，一步一个脚印地走到今日，着实不易。而火车站站台是其中的重要内容。对于站台相关施工技术的认识需要进一步加强和提高。在施工过程中，如果不能够对施工项目进行合理正确的指导，稍有不慎就可能会造成令人难以想象的经济损失，带来原本可以完全避免的工程问题，甚至于造成人身安全的危险。正因为火车站的人流量大，所以火车站站台钢结构雨棚施工的质量显得尤为重要。进行火车站站台钢结构雨棚施工技术探索，完善施工技术有着重大意义。

一、工程概况 本工程为沧州火车站3站台改造工程，原站台长520米，宽 10.5米，站台在原有基础上抬高95cm，便于动力车组停靠。施工 内容主要为挡土墙砌筑、灰土回填碾压及广场砖的粘贴。 挡土墙采用mu10机砖，m10水泥砂浆砌筑，灰土主要由3： 7灰土和2：8灰土，广场砖采用灰色面包砖。 二、施工部署 本工程由于在车站内部，普通施工机械无法施工，现场材料 运输只能靠火车运输，停靠作业有时间限制，且施工期间车站正 常营运，故施工布署及现场调配尤为重要。本工程拟采用流水施 工，将整个站台分为4个施工段，从南面开始每130米为一个流 水段，交叉施工，既不影响正常营运，又能为施工创造条件，节 约工期。 每段主要施工顺序为： 清理原站台石－放线－开槽－挡土墙砌筑－灰土回填及 碾压－广场砖及站台石施工－清理 三、施工进度计划 开工日期2007年9月

根据铁路车站无站台柱雨棚多专业同期施工和吊装只能在夜间停轮点或股道封锁要点的实际情况,在不影响铁路客运既有线正常运营的环境下,经过对无站台柱雨棚工程施工的细致分析,摸索总结出一套安全高效的安装方法,对同类型工程施工具有一定的指导价值。

新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。

结合宁武县地理位置,分析了对该县火车站进行改扩建的必要性和可行性,分别阐述了该火车站的建筑设计布局,设计构思以及建筑主体平面设计,以期指导宁武县火车站的改扩建工程。

屋顶钢结构工程 本工程屋顶151.8m～180.0m为钢结构工程，其中建筑物四边为幕墙钢桁架。 一、钢结构与混凝土结构施工交接 本工程屋顶151.8m～180.0m为钢结构工程，其中建筑物四边为幕墙钢桁架，屋顶为钢结构 平屋面。由于钢结构施工为超高空作业，施工精度要求高，且幕墙钢钢桁架预埋螺栓安装精 度关系到整幢大楼幕墙施工效果；因此钢结构施工与砼结构施工之间协调与配合非常重要， 为保证工程质量，幕墙钢桁架地脚螺栓施工前应编制专项施工作业指导书，并对其进行交底， 交底落实到班组。 1.31层混凝土结构砼浇筑前交接 31层混凝土浇筑前，应预埋幕墙钢桁架地脚螺栓，为保证地脚螺栓施工精度，拟由钢结构 施工队伍提供有质量合格证明的地脚螺栓，由砼结构施工队伍负责地脚螺栓的预埋工作，并 对预埋质量负责。 地脚螺栓预埋件应按规定尺寸埋设，并对其标高和轴线进行复查，复核

近年来,随着我国经济的快速增长,国家在基础建设方面持续加大投资,钢结构建筑在我国取得了迅猛的发展,钢结构无站台柱雨棚以其独特的建筑形式及其具备的实用性和耐久性的优势,在铁路建设中各大型站场改造均被采用。

钢结构中钢桁架

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

钢桁架(支撑/桁架)设计课件(49页)——该资料为钢桁架(支撑/桁架)设计课件(49页)桁架是指由直杆在杆端相互连接而组成的以抗弯为主的格构式结构。桁架中的杆件大多只承受轴向力，材料性能发挥较好，特别适用于跨度或高度较大的结构。桁架主要有空间桁架（网架和塔...

桁架结构中的钢桁架 吴佛军 33号09建工（2）班 桁架结构 1.简介 钢桁架用钢材制造的桁架。工业与民用建筑的屋盖结构、吊车梁、桥梁和水工闸门等， 常用钢桁架作为主要承重构件。各式塔架，如桅杆塔、电视塔和输电线路塔等，常用三面、 四面或多面平面桁架组成的空间钢桁架。 2.概述 最常采用的是平面桁架，在横向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。钢桁架与实腹式 的钢梁相比较，其特点是以弦杆代替翼缘和以腹杆代替腹板，而在各节点处通过节点板(或 其它零件)用焊缝或其它连接将腹杆和弦杆互相连接；有时也可不用节点板而直接将各杆件 互相焊接(或其它连接)。这样，平面桁架整体受弯时的弯矩表现为上、下弦杆的轴心受压和 受拉，剪力则表现为各腹杆的轴心受压或受拉。 桁架在钢结构中应用很广，例如在工业与民用建筑的屋盖(屋架等)和吊车梁(即吊车桁 架)、桥梁、起重机(其塔架、梁或臂杆等)

南昌站站改工程 编制： 审核： 审批： 编制日期：年月日 第一章编制依据 1.1文件依据 序号文件依据 1南昌城际铁路改造工程及相关工程施工图纸 2我公司承担类似工程的建设经验 3 1.2规范及标准依据 1)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各 类规范、规程及验评标准。 2)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的有关法律、法规及规定。 3)iso9001质量管理标准、iso14001环境管理标准、oshms18001职业安全健康管理 标准。 主要国家标准一览表 序号标准名录标准编号 1《钢结构设计规范》gb50017-2003 2《建设项目管理规范》gb/t50326-2006 3《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205-2001 4《碳素结构钢》gb/t700-2006 5《建

第1页共15页 1．主体内容与适用范围 本工艺规定了h型钢桁架钢制产品一般制作流程和检验要求。 本工艺适用于h型钢桁架钢制产品制作。 2．引用规范与标准 gb709-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 gb50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 jgj99-98《高层民用建筑钢结构技术规程》 jgj81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》 yb3301-02《焊接h型钢》 gb50017-2003《钢结构设计规范》 gb/t11263-1998《热轧h型钢和部分t型钢》 gb11345-89《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 q/zjg-012-2004《焊接h型截面钢制产品质量标准》 3材料 3.1产品材质符合国家相关标准和设计要求。进口钢材产品的质量符合设计和合同规定标 准的要求。 3.2钢材

钢桁架桥

钢桁架图集

北京峰源时代建筑工程咨询有限公司 钢结构课程 1 第四讲钢桁架设计 1、钢桁架的实际应用 钢屋架常见形式 北京峰源时代建筑工程咨询有限公司 钢结构课程 2 钢结构连廊、通廊等常见形式 2、桁架设计一般规定或经验 a：桁架的形式应根据建筑的要求，综合考虑屋面材料、天窗、檩条、 支撑布置以及屋架与柱时铰接或刚接等因素最终确定外形尺寸和腹 杆体系。 b：桁架的腹杆体系。应使结构受力合理、节点构造简单统一。腹杆 数量少而总长度短，宜使长腹杆收拉，短腹杆受压，弦杆不产生局部 北京峰源时代建筑工程咨询有限公司 钢结构课程 3 弯矩。斜腹杆与弦杆的交角宜在35~55度。 c：常见腹杆体系有人字式、单斜式以及减小上弦的节间长度而增加 的再分式腹杆体系。 人字式在屋架中应用最广泛，再分式桁架体系较加密主腹杆的结构方 案更省钢材。 d：桁架节间的设置应结合建筑或工艺需求，设备吊挂等设置，并应

钢桁架转换层施工的全过程分析

<正>武昌火车站工程主要包括:新建1股铁路线、增设1座站台、新建西站房和东站房、全站设无站台柱雨棚、新建邮包和行包通道、新建西站房车行高架平台等工程。改建后的车站规模为9条到发线、5座站台,站房建筑体现楚文化风格,总建筑面积约4.7万平方米,可满足高

高空拼装大跨度钢构椼架是目前技术难度较大的钢构施工项目。本文结合普通椼架拼装经验,针对火车站站房椼架施工要求,特别采用了格构柱式椼架结构,减少了一部分钢材用量和材料成本,解决了以往散件拼装成本高、工期进度及施工安全没有保障的问题,取得了不错的经济效益。