土压盾构掘进机在我国隧道工程中应用和发展

介绍了我国城市地铁隧道工程应用土压盾构技术的概况,简述了土压盾构的机理和适用地层,分析比较了我国各种地层条件下土压盾构机型和辅助施工技术的异同,指出了土压盾构技术在地铁隧道工程中的发展前景。

盾构掘进机关键部件

隧道盾构掘进机免费报告-我国隧道盾构掘进机技术的发展 现状 盾构掘进机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集机、电、液、 传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导 向纠偏等功能。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。 我国的盾构掘进机制造和应用始于1963年，上海隧道工程公司结合上海软 土地层对盾构 掘进机、预制钢混凝土衬砌、隧道掘进施工参数、隧道接缝防水进行了系统 的试验研究。研制了1台直径4.2m的手掘式盾构进行浅埋和深埋隧道掘进试验， 隧道掘进长度68m。 1965年，由上海隧道工程设计院设计、江南造船厂制造的2台直径5.8m的 网格挤压型盾构掘进机，掘进了2条地铁区间隧道，掘进总长度1200m。 1966年，上海打浦路越江公路隧道工程主隧道采用由上海隧道工程设计院 设计、江南造船厂制造的我国第一台

　文章编号:1671-2579(2006)04-0166-06 隧道掘进机技术及其在我国的发展和应用 叶　飞1,2,黎柯军 3 (1.同济大学,上海市　200092;2.长安大学;3.内蒙古联手路桥有限责任公司) 　　摘　要:掘进机在隧道工程中得到了越来越广泛的应用。该文主要介绍了隧道掘进机 的分类、发展简史以及近半个世纪以来在我国的应用情况,同时,简要分析了隧道掘进机的未 来发展趋势,以及在我国发展中存在的问题、有利条件以及应用前景。最后,针对隧道掘进机 在我国的应用情况提出了几个值得思考的问题。 关键词:隧道掘进机;tbm;盾构;隧道 收稿日期:2005-11-23 作者简介:叶　飞,男,博士研究生,讲师. 　　有人说“21世纪是地下空间开发与利用的世纪”, 在西方

掘进机技术在我国隧道及地下工程中的应用与发展 郭陕云万姜林 中铁隧道集团有限公司 提要：简要介绍了我国采用岩石掘进机和盾构修建隧道的发展情况，阐述了我国掘进机法与盾构法的技术进步 及存在的主要问题，展望了我国掘进机与盾构技术的发展前景，并提出了发展掘进机和盾构技术及产业化的几点建 议。 关键词：隧道及地下工程，岩石掘进机，盾构，产业化，展望与建议， 1前言 本文所谓的隧道掘进机法是指应用掘进机开挖隧道的方法，隧道掘进机英文全称为(tunnel boringmachine,简称tbm).应用于岩石隧道的称为岩石掘进机（本文简称掘进机），用于软土层 隧道的则称为盾构。 盾构法和掘进机法是修建隧道的一种先进方法。最近十多年来，随着我国隧道和地下工程的快 速发展，盾构法和掘进机法也得到了快速发展，尤其在城市地铁、水利水电隧洞中越来越多应用盾 构法和掘进机法修建。我国是目前世界上应

盾构掘进机推进力计算模型

通过介绍硬岩掘进机的设备性能和施工特点,以及其在长大隧道施工应用带来的优势,突出说明了隧道掘进机先进的设备功能对隧道修建技术水平的极大推动,阐明了掘进机在地下工程建设领域广阔的应用前景,对掘进机的推广使用具有指导意义。

本文扼要阐述了掘进机在开挖隧道工程中应用简史，特别是最近四十年来世界各国已生产和制造的掘进机数量和类型及其修建的各类隧道的长度。文中着重介绍了直径大于１０ｍ的各类掘进机在开挖铁路，公路，市政和水工隧道中应用实例，并进行了统计和分析。

1 直径6.14m复合型土压盾构掘进机 【提要】：本文结合广州地铁区间隧道掘进工程，设计改 制2台复合型土压盾构，满足在高水压软土和风化岩混合地 层条件掘进施工的要求。论文介绍了复合型切削系统和其他 盾构主要系统的设计计算，重点论述了刀盘刀具的选型和地 层条件的适应性的技术难题。【关键词】：地铁隧道盾构掘进 机土压平衡 abstract:thearticleincorporatingrunningsectiontunnel lingatguangzhoumetro,designstorefurbish2mixshields(e pbm)tosatisfyconstructionrequirementsoftunnellingthr oughhighwaterpressuresoftsoilandweatheredrockimplica tedsoil.thispaper

简要分析了土压平衡盾构机刀盘的结构特点、工作原理及载荷情况,采用catia软件对某面板式刀盘进行了三维建模和有限元分析;提出了运用catia软件进行盾构掘进机关键元部件有限元分析的方法与步骤。结果表明,采用catia软件作为建模、分析工具,将三维建模与工程分析两项工作在一个软件系统中完成,省去了三维模型在不同软件接口之间导入导出时所必需的大量的模型修改工作,极大提高了刀盘的开发效率和质量。

傅德明,现任上海隧道工程股份有限公司施工技术研究所所长。 我国隧道掘进机应用技术的发展现状 傅德明 (上海隧道工程股份有限公司施工技术研究所) 　　 1　手掘式和网格挤压式盾构掘进机的应用 1.1　手掘式盾构掘进机 手掘式盾构掘进机是我国在早期隧道掘进中采 用的最简单的掘进机。20世纪50年代,阜新煤矿 和北京市政所用的<2.0m和<2.6m的盾构就是 开挖面敞开的手掘式盾构,在盾构壳体的保护下,采 用人工挖土,劳动强度大,施工速度慢。手掘式盾 构,适用于含水量少、自立性好的地层,在含水丰富 的软弱地层中使用时,必须辅以气压。 1963年,上海隧道工程股份有限公司研制了一 台<4.2m手掘式盾构在浦东塘桥进行掘进试验, 见图1。盾构总推力19600kn,开挖面人工挖土,并 备有支护千斤顶,掘进施工辅以气压和降水

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根据城市闹市中心地下管线复杂的特点,在过街隧道工程中采用自行设计和制作的矩形隧道掘进机进行施工,做到不扰民,不影响城市交通的绿色施工。

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁路隧道。 1

盾构掘进隧道工程施工及验收规范 条文说明 1总则 1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工 程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标 准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容。 1.0.4本规范是对盾构掘进隧道结构工程施工技术和工程质量的最低要求，应严 格遵守。因此，承包合同（如质量要求等）和工程技术文件（如设计文件、企业 标准、施工技术方案等）对工程技术和质量的要求不得低于本规范的规定。 当承包合同和设计文件对施工质量的要求高于本规范的规定时，验收时应以 承包合同和设计文件为准。 1.0.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测， 对重要的有特殊要求的建筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证 邻近建筑物、地下管网的安全。 1.0.6

gis在我国岩土工程中的应用——介绍国内gis在岩土工程中的应用实例、应用范围及研究水平、发展方向。　　

隧道掘进机在中国铁道工程中的应用及前景

隧道工程资料：掘进机施工法(tbm)的优点 和缺点 掘进机施工法（tbm）是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和 掘进）隧道的机械装置。此法修筑隧道的方法称掘进机法。 （一）tbm施工方法的优点：施工速度快，工期得以缩短，特 别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。无爆破围 岩的损伤小，减轻支护的工作量。振动、噪声小，对周围的居民 和结构物的影响小。因机械化施工，安全，作业人员少。安全性 和作业环境有了较大的改善。 （二）tbm施工方法的缺点：费和运输、组装、解体等的费用 高，初期投资高，不用于短隧道。 施工途中不易改变开挖直径和形状。地质的适应性受到一定限 制。对软弱围岩，还存在不少问题；对硬岩，强度超过200mpa 后，刀具成本急剧增大，开挖速度也降低。

ｂｉｍ在我国的发展史及应用 bim这一方法和理念由欧特克公司在2002年率先提出，现已在全球范围内 得到业界的广泛认可，被誉为工程建设行业实现可持续设计的标杆。 对于bim，最通用的解释是：bim（buildinginformationmodeling），翻 译成中文就是，建筑信息模型。bim是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程 项目各种相关信息的工程数据模型，bim是对工程项目设施实体与功能特性的数 字化表达。一个完善的信息模型，能够连接建筑项目生命期不同阶段的数据、过 程和资源，是对工程对象的完整描述，可被建设项目各参与方普遍使用。bim 具有单一工程数据源，可解决分布式、异构工程数据之间的一致性和全局共享问 题，支持建设项目生命期中动态的工程信息创建、管理和共享。建筑信息模型同 时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑

精品文档 精品文档 我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是

硬岩掘进机在软岩隧道施工中应用技术 德国wirth公司生产的tb880e型掘进机已成功地用于西康线秦岭i线隧道 的施工中。由于该设备价值高达3亿多元人民币，为了充分发挥其作用，应当积 极地探索其要软弱围岩地质隧道中的应用，以提高设备利用率。 1、软弱围岩地带施工的特点 软弱围岩有云母石英片岩、蚀变闪长岩、闪长玢岩及断层破碎带。其中，秦 岭隧道局部不良地段为蚀变闪长岩、闪长玢岩及断层破碎带；而磨沟岭隧道局部 不良地质段为蚀变闪长岩、闪长玢岩及断层破碎带；而磨沟岭隧道整体则以围岩 强度更低的云母石英片岩及断层破碎带为主。这类围岩尽管因强度低而对刀具的 磨损较小，但其完整性差，断层节理裂隙发育、自稳性差，易产生塌方，从而加 大了操作使用和施工的难度。如果掘进参数选择不当，会使坍塌程度加剧或造成 掘进机损坏事故。大量的塌方也会影响掘进机的通过性能而无法正常掘进。同时， 软弱围岩容易

自改革开放以后,我国的社会经济进入了快速发展时期也推动了我国交通运输业的飞速发展。社会经济快速发展的同时,也推动了人民的生活水平和收入不断提高,因此也一定程度上加大了运输业的压力和人们对交通出行的要求。因此,为了解决城市道路交通拥堵的现状,环节城市的交通压力,推动地铁交通在城市的发展,地铁建设的技术尤为重要。而今天笔者所要介绍的就是其中一重要的施工技术——盾构法。本文在此基础上对地铁建设的盾构法进行一定的介绍和分析及其发展过程、提高施工质量的措施和盾构法对地铁建设的作用和影响。