套靴式弹性支承块整体道床施工监理质量控制

1、工程概况弹性整体道床位于乌鞘岭特长隧道内,该隧道为两座单线隧道,各长20050m,其中左线弹性整体道床设计时速200km/h,为目前投入使用标准最高的道床结构。我单位承担左线dk169+566．25～dk174+185,全长4618．75m的整体道床施工任务,管段内线路平面为直线,纵面为11．0‰的下坡。

简要介绍了乌鞘岭隧道左线出口弹性支承块式整体道床设计和施工情况,对其施工工艺、进度及质量控制措施等作了论述,以期为今后同类工程施工提供参考。

4.12弹性整体道床施工 秦岭乌鞘岭隧道洞内设计为超长无缝线路,其他下基础为弹性 整体道床。弹性整体道床是一种新型整体道床，与刚性整体道床相 比，具有轨道弹性大，抗冲击、抗疲劳能力强，易维修更换，减少 维修工作量特点。支承整块安装和道床浇注精度高，施工难度大， 施工中必须引起足够重视。 4.12.1施工工艺及施工方法 整体道床施工的基本工序为：清洗基底→设置中线控制桩和可 调标桩→安设道床钢筋网→吊装轨排→支承块悬挂→轨排组装→ 调试、联结、精调→安设伸缩缝沥青板→道床混凝土灌注（抹面成 型）养生→拆除轨排→进入下个工作循环。具体见弹性整体道床施 工工艺流程图（图4.12.1） 图4.12.1弹性整体道床施工工艺流程图 其它准备工作橡胶垫板 铺设轨排 龙门吊机走行轨 弹性支承块组装 复测线路控制桩及设置 中心桩、标桩橡胶套靴支承块预制 预埋铁座 清理现场材料准

结合武汉轻轨轨道工程,介绍支承块承轨台式整体道床的施工工艺

在通过对支承块承轨台式整体道床施工过程的研究，探索其主要工序的施工工艺流程。根据轨道施工相关规范，确定其施工过程中主要的控制标准。在现有较为成熟的施工技术、施工工艺上，制定一套较为完整的支承块承轨台式整体道床施工工艺流程及标准，为后续工程类似提供借鉴参考。

为了保证铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工质量,提高施工效率,本文结合某铁路隧道内无砟轨道施工,详细阐述了弹性支承块式无砟轨道工艺流程、施工方法和控制要点。并对工装的配备、物流方案进行了简要说明。通过该施工技术优质、高效地完成了该隧道无砟道床施工任务。

为了保证铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工质量,提高施工效率,本文结合某铁路隧道内无砟轨道施工,详细阐述了弹性支承块式无砟轨道工艺流程、施工方法和控制要点。并对工装的配备、物流方案进行了简要说明。通过该施工技术优质、高效地完成了该隧道无砟道床施工任务。

对清洗道床、布置场地、设置测量控制桩、铺设组合式轨道排架等隧道弹性支承块式无砟道床施工技术进行了阐述,并对测量控制、混凝土施工、钢筋笼制作等主要工序控制措施作了总结,以达到良好的施工效果。

隧道弹性整体道床施工技术

介绍了弹性整体道床,结合新武当山隧道整体道床工程实例,深入地探讨了弹性整体道床施工工艺,并总结了整体道床施工经验,以完善整体道床施工工艺,可为今后整体道床的施工提供数据支持。

此文较为详细地探究了隧道进口端弹性整体道床从其支承块预制到道床铺设的一系列施工技术,为今后类似施工提供了可参考、借鉴的经验。

支承块是隧道整体道床的重要组成部分,是关系线路高低、轨道几何尺寸控制的新工艺设备,在日常检查中发现存在支承块掉角、裂纹、扣件底座脱焊等设备不良现象,需快速、安全更换。本文从作业准备、人员分工、作业程序、作业标准、安全措施等方面,对如何快速、安全更换不良支承块进行了总结。

时速200km标准的弹性整体道床施工国内首次在乌鞘岭特长隧道左线使用,结合工程实践,介绍其施工工艺以及精度的控制情况。

为了保证铺设弹性整体道床工程质量,在进行铺设之前,必须将主要的施工设备准备好,介绍了弹性整体道床施工所需设备的特点,包括自行式龙门吊、组合式轨道排架、移动式组装平台、吊机行走轨、插入式振捣器等,以更好为提高弹性整体道床铺设质量服务。

本文介绍上海地铁8号线弹性套靴整体道床更换vanguard（先锋）扣件系统施工技术。包括拆除弹性套靴式短轨枕、更换新短轨枕、填充砂浆、恢复无缝线路、更换vanguard（先锋）扣件。

弹性支承块式无碴轨道因其具有良好的减振性能及可修复性,在大隧道中使用越来越来多,但施工精度要求较高,施工精调是控制整体道床结构精度满足要求的关键工序。本文就石楼隧道弹性支承块无碴轨道施工精调实际操作过程,对无碴轨道的施工精调测量技术及要点进行了阐述、总结,对今后类似工程的施工测量具有较好借鉴意义。

弹性支承块式无碴轨道 弹性支承块式无碴轨道起源于英国，采用两块独立的混 凝土支承块，块下加设弹性垫层，支承块的下部和周边加设 橡胶靴套，当支承块的高低、水平和轨距调整完毕后，就地 灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来而构成弹 性支承块式无碴轨道。 隧道内弹性支承块式无碴轨道（单位：mm） （1—60kg/m钢轨；2—钢筋混凝土支承块；3—块下胶垫； 4—橡胶靴套；5—混凝土道床；6—混凝土底座） 高架桥上弹性支承块式无碴轨道（单位：mm） （1—60kg/m钢轨；2—钢筋混凝土支承块；3—块下胶垫； 4—橡胶靴套；5—填充混凝土；6—槽形板； 7——隔离层；8—混凝土底座） 弹性支承块式无碴轨道采用组合轨道排架等专用机械 施工。基本施工程序为：清理现场--→设置施工控制桩 --→安设道床钢筋网、伸缩缝隔板--→装联、调整轨道排架 --→浇

分析检查坑整体道床轨道施工的质量控制 【摘要】本文主要以西安地铁2号线北车站渭河车辆段检查坑 整体道床的施工进行质量控制研究。由于施工条件复杂、施工工期 短，交叉施工频繁，对检查坑整体道床施工造成较大的影响。检查 坑架轨采用滚通线运输的方法，这种方法既安全又高效，保证了施 工工期；施工中的难点和重点主要包括轨道与土建的施工接口的上 下统一、对轨道施工范围内的预埋预留的检查、轨道基础预留钢筋 检查以及轨道基标的保护，通过对施工中的重点和难点采取相应的 控制措施，有效的保证了施工质量。 【关键词】地铁；检查坑；整体道床；轨道施工 西安地铁2号线渭河车辆段整体道床全长五千米，包含检修库、 停车列检库、联合车库、材料棚、工程车库、洗车镟轮库等。主要 的轨道形式包括侧壁式、立柱式检查坑、库内外平过道、库内短枕 整体道床、工艺轨道等，检查坑全场三千米。受施工工期和场地拆 迁等因素的制约，该车辆

如何提高支承块的安装精度,一直是运营线隧道内整体道床翻修施工中致力解决的问题。从施工过程中几个关键环节,分析隧道内整体道床翻修施工中支承块安装出现误差的原因,提出提高支承块安装精度的措施。

组合式轨道排架整体结构为框架式,主要由轨道排面、支腿框架、浮动模板、中间模板、轨向锁定器、支腿螺柱、快速扣件等部分组成。针对组合式轨道排架的轨道排面、支腿框架、中间模板、轨向锁定器等主要部件,提出了具体的加工方法和要求,以及在加工过程中注意的问题和解决的方法。组合式轨道排架已在西康线的秦岭ⅰ线隧道和ⅱ线隧道等工程中应用,效果良好。

弹性支承块式无砟轨道的减振机理

随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略,新建铁路的标准越来越高,对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为提高列车运行速度,新线铁路设计引进了很多新技术,比如高速道岔、跨区间无缝线、长大隧道内整体道床等,本文根据施工经验对隧道内板式整体道床的施工进行探讨,以期抛砖引玉。