图像的AC20型混合料集料接触分布变异性

以绥满高速公路牡丹江到哈尔滨段大修工程a9标段ac-20下面层路面工程为依托,用定量分析的方法分析了集料级配的变异性对沥青路面的压实度影响程度,指出影响集料级配变异性的因素,提出相应的控制措施。

沥青路面原材料的质量直接影响着路面施工质量,是整个沥青混凝土路面施工技术与质量控制研究的重要方面。本论文深入研究了沥青路面沥青与集料两种原材料在施工中的变异性,并以施工质量控制方法为理论基点,提出了原材料变异性的影响因素,以期提高沥青路面施工的质量。

沥青混凝土路面强度不足是导致早期损坏的主要形式之一。应用马歇尔正交试验设计,采用数理统计方法研究了ac-13sbs改性沥青混合料15℃劈裂强度的影响因素及其变异性,以及与密度、空隙率的相关性。结果表明:2.36mm,4.75mm和0.075mm筛孔通过率对劈裂强度影响显著,其中2.36mm筛孔通过率对劈裂强度的影响接近高度显著,而油石比和9.5mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著;0.075mm和9.5mm筛孔通过率是劈裂强度变异性的主要影响因素;劈裂强度与试件毛体积相对密度、空隙率之间存在线性相关性,其相关系数均大于0.68。同时给出了材料组成设计和质量控制措施的建议,对提高沥青混合料力学性能具有指导作用。

通过试验室试验确定沥青混合料配合比。沥青路面因具有优越的路用性能而广泛应用。它作为一种无接缝的连续式路面,具有足够的力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳、舒适、噪音低以及便于维修等优点。近年来,在我国高速公路建设中,沥青混凝土路面成为主要的路面结构形式。这对于沥青混合料设计研究具有重要的指导意义和实用价值。

第1页共6页 ac-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、jtj052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 3、jtgf40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（g30）西安至宝鸡改扩建工程路面施 工技术指南》（2010年4月） ac-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配 类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-2010090-10080-9066-7655-6533-4323-3318-1812-207-154-123-7 6、混合料的技术指标 ac-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击

级配对骨架密实型水泥稳定碎石的强度和性能影响很大。文章通过对生产配合比中级配变异性进行全过程的跟踪分析,得到各相关影响因素,并有针对性提出控制措施,为保障级配变异性对水泥稳定碎石基层路用性能提供有效依据。

简述了车辙病害的形成机理和预防措施,分析了车辙王抗车辙剂的作用机理,比较了添加不同掺量车辙王抗车辙剂的ac-20型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性指标。发现了添加车辙王抗车辙剂能显著提高沥青混合料的动稳定度,同时能改善沥青混合料的低温抗裂性能和水稳定性。通过铺筑试验段,表明只需适当延长拌和时间和提高施工温度,就可以保障掺车辙王抗车辙剂的ac-20中面层的施工质量。

结合某高速公路工程项目,研究了ac-20型改性泡沫沥青混合料配合比.通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件.采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比.在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究.将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析.分析结果表明:ac-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致.

结合某高速公路工程项目,研究了ac-20型改性泡沫沥青混合料配合比。通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件。采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比。在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究。将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析。分析结果表明：ac-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致。

本文结合gtm混合料设计方法在某高速公路中面层ac-20型沥青混合料配合比设计中的应用,对gtm设计方法的原理、试验指标以及与传统方法相比的优缺点等内容进行了介绍与对比分析,并对实际施工中gtm试件密度相对马歇尔试件密度的修正方法进行了介绍,以便于施工质量控制。

记录人赤脚接触地板时的r-r间期值,研究接触这些材料时心率变异性(hrv)时域指标的变化情况。实验结果表明,与正常状态相对照,接触各种材料时,心率变异指标sddn、rmssd、pnn50、hrvi均有所减小,表明副交感神经活动水平下降,交感神经活动张力增加,自主神经活动状态发生改变,但未失去其均衡性;各种材料之间对比显示,接触木质材料及竹材地板时的生理指标变化不大,而接触瓷砖时的变化幅度要大一些表明接触木制材料时所受的刺激要小于接触瓷砖时所受的刺激。

排水沥青路面具有较好的结构稳定性和良好的排水效果,逐渐被人们所认识和采用。它的性能优劣与其骨架结构有着很大的关系,因此集料级配是实际应用中的一个关键问题。基于此,文中通过室内试验,研究了集料级配对多孔性排水沥青混合料性能的影响

AC20说明书

第一组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 191774.859﹪59﹪41﹪ 161171.239﹪98﹪2﹪ 13.251.41.7﹪99.7﹪0.3﹪ 第二组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 1631215.6﹪15.6﹪84.4﹪ 13.2139569.8﹪85.4﹪14.6﹪ 9.5284.514.7﹪99.6﹪0.4﹪ 4.757.30.3﹪99.9﹪0.1﹪ 第三组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 9.5950.695﹪95﹪5﹪ 4.7548.84.8﹪99.8﹪0.2﹪ 2.360.30.03﹪99.83﹪0.17﹪ 第四组 筛孔尺寸（mm）

改性沥青ac-20i混合料优化设计——研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起。针对这种现状对ac-201型混合料进行了级配优化设计，并采用了mac改性沥青，在级配设计以及最佳沥青含量确定中，借鉴了美国superpave技术。通过对混合料性能的检验，表明优化以后的...

AC-20沥青混合料说明书

目前研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起,针对这种现状对ac-20型混合料进行了级配优化设计并采用了sbs改性沥青,在级配设计以及最佳沥青含量确定中借鉴了美国superpave技术,通过对混合料性能的检验表明优化以后的混合料性能有了很大的提高,证明优化设计是成功的。

1 高速公路沥青路面中面层（sbs改性沥青，ac-20s） 施工指导意见 根据交通部标准jtgf402004《公路沥青路面施工技术规范》 规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对高速公路沥 青路面中面层施工，提出如下指导意见。 沥青路面中面层厚度6cm，采用ac20s级配类型。沥青混合料 矿料级配应符合表一的规定。 一、材料要求 1、沥青沥青中面层采用优质sbs改性沥青，其技术要求见 表二。 沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监 理组工地实验室、市高指中心试验室按规定对到场沥青进行检测，并 留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体 颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应采用石灰岩等碱性石料，用反击 式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的 质量。集料质量应从源头抓起，派专人进

为了分析和利用沥青稳定碎石混合料集料级配分形规律,基于分形几何的基本理论,推导出沥青稳定碎石混合料集料的分形几何模型;以atb-30为例,计算了集料级配分维值,并通过沥青混合料体积参数的测试,研究了分形维数与体积参数的关系.结果表明:规范级配范围对应的atb-30分维值d范围为2.4117～2.5744;分维值d与空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度等体积参数有很好的相关性.利用集料级配分形规律,可对具有不同分维值d的沥青稳定碎石混合料的体积参数进行预估,使混合料的配合比设计更具针对性.

地基承载力经验公式的变异性分析——应用随机场理论，研究了地基承载力表、cpt等地基承载力经验公式的变异性分析方法，提出经验公式确定地基承载力的变异性是由经验公式本身的不确定性和土性参数的不确定性组成，提出了考虑土性参数自相关性的地基承载力经验公...

对重庆部分高速公路rap材料性能及其变异性进行了试验．采用数理统计分析回收沥青混合料（rap）在经过长期的老化作用后各项性能指标变化程度及规律性．对rap材料进行变异性分析，可为厂拌热再生质量控制提供参考。

对重庆部分高速公路rap材料性能及其变异性进行了试验．采用数理统计分析回收沥青混合料（rap）在经过长期的老化作用后各项性能指标变化程度及规律性．对rap材料进行变异性分析，可为厂拌热再生质量控制提供参考。