土体动力粘塑性记忆型嵌套面本构模型及其验证

饱和砂土弹塑性动力本构模型研究——利用土体的塑性流动理论，提出了基于smp破坏准则的土体弹塑性动力本构模型，用于描述饱和砂土的动力反应性质。土体总的变形由3个部分组成：弹性应变、与体积屈服机制相关的塑性应变和与剪切屈服机制相关的塑性应变。土体在初...

基于物态本构模型的土体动力反应分析方法——通过对现有土体动力反应分析方法的分析，提出了新的有效应力物态地震反应分析方法。首先，建立了能够全面反应饱和土体的应力应变非线性、硬化性、剪切胀缩性和压密回胀性、应力路径相关性以及球应力和偏应力与变形的...

考虑土体结构性的弹塑性软化模型——采用在原料土中掺入水泥的方法，人工制备试样模拟天然大孔隙结构性土。根据人工制备试样在不同应力路径下等应力比压缩试验结果，确定出结构性土体初始屈服面和初始屈服后塑性应变增量方向；另外，根据三轴排水剪切试验结果建...

土体本构模型讲义(英文）——constitutivelawofsoil　　microstructureofsoil　　strengthofsoil　　consolidationandrheology　　slopestability　　

通过土颗粒之间的连接其在土体受力过程中的变形特性,根据弹塑性理论建立土体的并联弹簧模型。结合土体在受力过程中处于塑性流动的连接数目和土体中连接总数目的比值来建立土体的损伤变量,进而推导出土体受力时的应力应变关系。实例表明,所推导的土体本构关系是合理的。

一维弹粘塑性固结模型及其应用——从饱和粘土一维固结压缩的变形机理出发，建立了一个一维弹粘塑性固结模型，模型参数易于确定．计算与实验结果对比表明，该模型能应用于一维条件下任何加载方式的固结模拟，能描述表观前期固结压力的应变率效应、次固结引起的表...

饱和砂土体有效应力物态动力本构模型及应用的研究——首先通过对现有土体动力反应分析方法的系统分析，在动三轴仪上对饱和砂土进行大量等q往返球应力p、等p往返偏应力q以及往返p，q三类固结排水动力试验，揭示往返球应力和往返偏应力作用下饱和砂土的应力-应变...

混凝土三维弹塑性本构模型研究——该文介绍了一种能够考虑三维约束的混凝土弹塑性本构模型。该模型能够描述普通混凝土和高强混凝土在三维应力下的强度提高和剪涨效应。该模型在hai一westergaard应力空间采用三参数模型来描述混凝土的塑性加载，为了考虑混凝土...

流变性软黏土的弹黏塑性边界面本构模型——基于准前期固结压力的概念并引入边界面理论，在吸取国际上具有代表性的流变本构模型优点的基础上，建立一个新的边界面弹黏塑性本构模型。该模型以引入形状参数的修正剑桥模型为边界面，采用滞后变形的概念，将滞后变形...

传统的黏塑性统一本构模型只能用于金属类材料的本构分析,而不适用于混凝土的本构分析。基于此,以不可逆热力学理论为基础,选定了涉及混合硬化参量的helmholtz自由能函数,推导出混凝土的黏塑性损伤耦合本构模型。通过对混凝土硬化模型的分析,构造了含运动硬化和等向硬化内变量的非相关流动势函数,又推导出流动方程以及内变量演化方程。所建模型对混凝土试验曲线的数值模拟显示,其能够正确描述混凝土的率相关性、非弹性体积膨胀特性、加载过程的软硬化特性以及由断裂和损伤引起的应力软化现象。

k0固结软黏土的弹黏塑性本构模型——在修正剑桥模型基础上综合考虑了软黏土的各向异性及率相关性，建立了适用于‰固结软黏土的弹黏塑性本构模型。模型借鉴过应力理论的基本思想，定义了与动态加载面相对应的参考屈服面，应用径向映射准则将两者联系起来，流动...

考虑物态变化的粗粒土亚塑性本构模型——建立了可描述粗粒土单调和循环力学特性的一个亚塑性本构模型。基于亚塑性理论的基本框架，引入临界状态参数，建立了一个新的粗粒土亚塑性模型，给出了数学公式及参数确定方法。采用该模型对粗粒土单调和循环加载试验进行...

非饱和膨胀土的弹塑性本构模型研究——alonso(1999)提出的膨胀土模型存在着微观结构参数难以确定的缺点。本文在阐述膨胀土干湿循环试验后，对膨胀土的结构特征进行了分析，并研究了膨胀土的微观变形机理。认为膨胀土宏观上的胀缩塑性变形是由两部分塑性变形组成...

首先通过土工格栅蠕变试验,比较分析了不同荷载水平下的土工格栅蠕变规律。对以往典型的土工格栅蠕变模型进行归纳分类,并将之与蠕变试验结果对比,评价它们的适用性与可靠性。在此基础上提出了一种土工格栅黏弹塑性损伤本构模型,并应用最优化方法求解模型参数,论证了其合理有效性。研究指出,以往研究所提三类典型的蠕变模型都只适合于描述低应力水平下的衰减模式蠕变,不适合描述高应力水平下的非衰减模式蠕变;土工格栅三参数黏弹性模型,能够较准确地反映土工格栅在低应力水平情况下的两阶段衰减蠕变特性;而考虑材料黏塑性变形以及损伤而建立的土工格栅黏弹塑性损伤模型,能够准确地反映其在高应力水平情况下的三阶段非衰减蠕变特性。

混凝土弹塑性多轴损伤模型及其应用

土体本构模型研究及自动化技术　——对土体本构模型的分类、建模理论及其研究方法进行了系统总结和分析，指出土体微细结构、状态参数、受荷历史、应力路径和排水条件等都可能影响土体本构模型的建立及其参数的确定。由于土体本构模型的复杂性，采用先进的自动化...

土体本构模型的marc实现以及应用——marc简介:　　非线性有限元分析软件。　　特点：　　基于直接约束法的接触问题求解。　　开放式的二次开发平台（几何建模、网格划分、边界定义、材料特性、分析求解、结果输出）　　动力固结理论　　可以进行固结分析...

我国土木、水利、交通和矿山工程建设中广泛存在着由于开挖卸荷引起的土体位移及稳定问题,传统的极限平衡方法不能考虑土体应力应变关系和应力历史等因素,安全系数的计算与工程实际存在偏差。以变形量为失稳判据的有限元强度折减法,考虑了土体应力应变关系,一定程度上可以弥补传统方法的缺陷,但目前针对开挖卸荷应力路径条件下土体应力应变规律研究偏少,限制了有限元强度折减法的作用,导致开挖卸荷相关问题不能很好地解决。因此本文针对卸荷土体应力应变规律研究工作给出了相应的思路和方法:采用室内卸荷应力路径试验,寻找合适的土体卸荷本构模型,在探索采用常规试验获取模型计算参数的实用方法和取用原则的同时,对开挖土体应力变形进行分析,进而结合有限元轻度折减法对实际开挖工程进行有限元数值模拟,与现场监测结果相比较,对模型和参数确定方法进行修正。应用这种方法,可以得到反映开挖卸荷实际的土体本构模型及其参数确定方法。

基于细观力学分析的砂土弹塑性本构模型——利用细观力学分析中的自洽理论建立了在固结排水条件下的砂土弹塑性本构模型，在该模型中考虑了部分砂土颗粒因剪切作用在颗粒接触面滑移而引起的整体剪切模量的降低，给出了求解整体剪切模量的解析方法，并将模型预测与...

两种土体弹塑性模型三维化方法的比较研究——本文拟在广义塑性力学的框架内，首先剖析土体弹塑性模型三维化的实质，然后结合殷宗泽椭圆一抛物线双屈服面模型的三维化，介绍两种有代表性的三维化方法--—广义塑性力学法和变换应力法，最后通过一个数值算例，分...

研究目的:地铁车辆动荷载的长期作用会使隧道产生不同程度的沉降,对其运营稳定性产生不利的影响,对于饱和软土地层条件,隧道的沉降更为明显。开展动荷载作用下地铁隧道下卧土体的动力稳定性研究,有助于正确认识地铁运营荷载对周围土体的影响,并为隧道周围土体的加固提供依据。研究结论:通过分析盾构隧道的运营受力特征,设计了物理模拟试验系统,对地铁盾构隧道下卧粉质黏土的动力特性进行了研究,分析了不同荷载幅值、不同频率条件下隧道下卧粉质黏土的动力响应特性,并对动荷载作用下隧道的沉降特征进行了分析。试验结果表明,盾构隧道下卧粉质黏土在动荷载的作用下,土体的动力响应随距离的增加而衰减,且距离隧道越近衰减趋势越明显。动荷载峰值越大,隧道沉降越大;荷载峰值相同、振动次数一定时,荷载振动频率越低,隧道的竖向沉降越大。

单轴状态下混凝土的静力_动力损伤本构模型