峒室松动控制爆破技术在高速公路深路堑开挖中的应用

本文介绍了锦州至朝阳高速公路深路堑施工采用小硐室松动控制爆破施工技术,在保证工程质量的前提下,既解决了边坡的稳定性问题,又提高了工效。

在常张高速公路25标紧邻该标沅水特大桥“t”型简支梁预制场的石方路堑开挖中,根据复杂环境条件和施工要求,应用接力微差深孔爆破技术并通过选择合理孔网参数、微差时间、堵塞长度等措施,达到了降低爆破地震、控制飞石的效果,保证了施工进度和工程质量。

为了保证石质边坡坡面稳定和美观,对石质路堑开挖方法进行论述,提出了应用预裂爆破施工技术,通过对工程实际效果来看,使用该种施工工艺可以达到工程预期的效果,满足边坡设计和质量要求。

在岩质公路路堑开挖施工过程中,通常采用爆破等技术手段来完成路基开挖与施工任务。爆破方案与爆破参数的合理设计不仅关系到爆破工程质量,而且对防止边坡失稳具有至关重要的影响,因此,针对岩质高速路边坡的爆破施工方案与爆破参数的选取展开优化设计,就显得尤为重要。

介绍了采用控制爆破技术施工位于井底车场及主要运输大巷的信集闭峒室,条件复杂,岩性变化大,要求安全性高。针对不同的地点采用不同的施工方法,取得了理想的爆破效果,为在矿井类似复杂条件下的爆破施工,提供可借鉴经验。

株六复线k199+835~+890地段,开挖边坡高陡、路堑深、距空中电接触网近、地下设有通信、电力等各种重要管线,给爆破施工带来较大困难。文章主要介绍该段在复杂地形和环境条件下控制爆破的设计、施工以及安全防护措施,概述了几点有意义的认识和体会,可供类似工程参考之用。

针对贵广铁路ggtj-2标dk120+692~dk120+874段的地质条件,在综合了光面爆破和预裂爆破特点的基础上,提出了边坡控制爆破改进技术,结合钻孔角度精确定向技术和爆破参数优化方法,优化起爆顺序,实现了软弱围岩边坡的精准控制爆破。通过现场应用,爆后边坡平整美观,半孔率达到了90%；同时降低了保留岩体的损伤,增加了保留边坡岩体的稳定性,为以后在软弱岩层条件下进行路堑边坡爆破开挖提供了参考。

应用现代工程地质、岩土工程和爆炸动力学的理论,结合具体工程实例,分析了爆破对岩质高边坡稳定性的影响,提出了高边坡路堑硐室控制爆破设计中在药室布置、装药量的计算等方面的技术措施。

松动控制爆破技术在挖孔桩施工中的应用

即@轴(后端)檩条上画线尺寸为 570ram，轴(前端)檩条上画线尺寸为 54]mm，依此为据拉通线得出中间两根檩条 上支架位置线。 3小结 这种施工方法，虽然经过抻拉和挤压使 金属压型板及支架的高宽尺寸发生了变化， 但其变化很小，对屋面坡度影响不大，而且方 便了施工，降低了因裁割等因素造成的材料 损耗，加快了施工进度，受到了驻工地设计代 表和监理工程师的一致认可和好评。 松动控制爆破技术在挖孔桩施工中的应用 深圳工程处曹锦文 1工程概况 深圳明华国际海事中心(大厦)座落在风 景秀丽、宜人的蛇13半岛龟山脚下，一栋二十 七层高级写字楼与一标二十四层豪华公寓楼 通过底部四层裙楼连为一体．主楼(写字楼) 高一百二十米，总建筑面积728l9平方米。大 厦建成后将成为远东及太平洋地区

松动控制爆破技术在挖孔桩施工中的应用

深路堑石方开挖爆破技术

通过结合某公路施工实例,针对该工程场地布置和施工困难以及深挖路段多特点,详细地总结了该公路中路堑开挖施工技术,为同类工程提供有价值参考。

文章结合工程实践,针对爆破开挖的难点问题,提出了微差松动和留碴挤压爆破相结合的爆破新技术,并对该爆破技术方案、施工要点及安全施工措施等进行了介绍。

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微差控制爆破技术在公路工程石方路堑施工中被逐步采用和推广。本文结合河南省郑州至少林寺高速公路第三合同段的施工实践,主要介绍了微差控制爆破的原理和施工程序、设计依据和原则及试验炮的施工,对石方爆破施工具有一定的指导意义。

某路堑开挖爆破技术交底书——内容：路堑爆破开挖技术交底　　一、工程概况　　铁路idk795+140～id2k803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万...

针对山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨了控制爆破技术在山区高等级公路路基施工中应用的可行性和必要性。实践表明:路基施工中推广和应用控制爆破技术是保障安全施工、加快施工进度和保证施工质量的有效措施。

根据大东高速公路k694+310~k694+670挖方范围内的岩石性质及块度要求,决定采用中深孔爆破方案。但实践证明,由于该路段岩石的特殊性,采用传统的中深孔爆破参数使得钻爆成本较高,同时也造成了资源的浪费。经研究决定,根据现场挖掘机械的实际情况,采用增大孔距的办法,经现场实践,该方法正确可行且取得了良好的爆破效果,对以后类似爆破工程具有重要参考价值和指导意义。

本文介绍在爆破施工中岩石有微弱溶蚀空洞现象，其内被黄色泥质物填充。现场布孔难度大。且爆破区距村民房屋最近，安全距离小，为了严格控制飞石和爆破振动的影响，而采取的毫秒雷管微差分段起爆、分层分块爆破方案，使路堑石方爆破达到了良好的效果。

中云台山路堑开挖工程位于蓑衣山和推磨顶山之间的鞍部,路堑边坡高度达184m。为了确保该高边坡坡面稳定、减少工程成本,采用了预裂爆破技术。介绍了该工程预裂爆破参数的设计和安全防范措施。

针对在建的新中梁山隧道按高瓦斯隧道管理后的爆破施工难题，根据该隧道工程地质及水文条件，运用基础理论分析结合现场验证，确定了隧道开挖循环进尺、炸材选择、炮眼布置以及起爆方法等，充分保证了隧道开挖施工的安全稳定顺利进行。实践表明，瓦斯隧道爆破控制技术能够保证工程施工安全，可为类似工程提供借鉴和参考。