天山公路边坡岩体质量评价TSMR体系

福建省高速公路边坡上部为土下部为岩,整体稳定状态良好,为对在开挖后及支护前后出现局部滑塌现象的岩土边坡进行快速、准确的稳定性评价,基于极限平衡法,提出一种适合于岩土边坡岩土体质量评价的方法,首次综合岩和土的质量评价方法对边坡稳定性进行分析,扩充了边坡岩体分级的范畴.用该法评价福建省7条高速公路的102个边坡,结果与实际情况非常吻合,证明了该方法的合理性和准确性.岩土体边坡的质量评价方法丰富了边坡稳定性评价理论体系,为岩土边坡的稳定性评价提供了一种新的途径.

运用数理统计的方法,得到了公路岩质边坡的坡高修正系数,并对地震工况下的smr评价体系进行修正,提出了适用于研究区的边坡岩体质量分级方法,为强震区的岩质边坡岩体分级方法的修正提供了新的研究思路。

1 公路边坡放样程序： 主程序bpfy g—测站xh—测站yn—中桩xe—中桩yb---路肩距路中宽度 c—切线方位角o—控制左右–左+右r—设计路肩高程q—边沟及挖 方平台长度s--移动距离k—实测高程l—控制值，当l在0.05m附近时， 即可打桩，在填方时，如l为负，指挥移尺员向后移1.5l，如为正，向前移1.5l； 在挖方时，如l为负，指挥移尺员向前移l，如为正，向后移l 本程序的填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1 主程序bpfy g+h lb10 n+e+b+c+r“sjgc”+q“bgc” lb11 fixm {o} “o=”：o o=-1→f=c-90 goto2 ≠→f=c+90 lb12 “x=”：x=n+bcos(f)▲ “y=”：y=e+bsin(f)▲ prog”s

边坡植被恢复是解决高速公路建设所造成的环境破坏问题的重要手段之一,已受到人们的普遍重视。但是,对坡面植被恢复质量的评价尚没有统一、公认的指标体系。基于恢复生态学和美学的理念,在分析坡面植被功能的基础上,参考道路工程、植物生态学、恢复生态学、草地生态学、水土保持学、景观学等理论,提出了绿期、盖度、多度、截流量、综合抗性、根系稳定效果、景观优美度、管理水平8个重要评价指标,并给出了各指标的量化计算办法。利用ahp评判矩阵计算了各评价指标的权重。根据坡面植被群落的演替规律,提出了建议的评价时间,得出了坡面植被恢复质量的评价值,确定了质量等级。结合2008年奥运公路——济南至青岛高速公路南线工程,进行了实例分析。

公路边坡安全风险日益引起公路建设者的重视。基于边坡安全风险影响因子的分析与归类,结合边坡工程实践,对影响边坡安全稳定的因素进行分析,包括边坡内部因素,如边坡断面几何特征、岩体状况、地质构造特点、失稳破坏情况等,还包括外部因素影响,如水的作用、气候条件、坡顶坡脚建筑物影响等。通过对风险因子的归类,有利于进一步发现潜在影响因素,全面探究影响边坡安全的因素,并采取合理措施,有效控制工程风险。

对公路边坡景观视觉效果进行定量评价是提高公路边坡景观视觉效果的重要途径之一，为公路边坡景观设计方案的制定提供了重要依据。本文应用sd评估方法对公路边坡视觉效果进行分析，以期为边坡景观建设提供参考依据。

采用数据包络分析(dea)建立了边坡土壤侵蚀效果的评价模型,并对云南、宁夏、湖北等地的高速公路边坡的土壤侵蚀进行了案例分析,结果表明,所建立模型的评价结果与试验分析结果基本吻合,为西部公路边坡土壤侵蚀的效果评价提供了依据。

从安全性和生态景观性角度评述了高速公路边坡生态环境的重要价值,突出边坡生态修复的必要性;概述了边坡生态修复技术在国内外的发展,认为边坡生态修复技术已相对成熟;通过综述生态修复评价的方法以及边坡生态修复评价研究进展,认为目前边坡生态修复评价仍缺乏量化体系.

随着公路建设的快速发展,我国山区公路边坡数量不断增多,分布也越来越广.针对公路边坡安全中存在的不确定性因素,建立基于集对分析理论的边坡安全综合评价数学模型.以重庆市巫山至巫溪公路k88+680、k90+380两个典型边坡为应用实例,建立由6大因素共25个指标组成的边坡安全评价指标体系,通过单指标联系度、综合联系度和相对隶属度等的计算,利用级别特征值和置信度准则等评判方法对边坡进行安全等级评价.评价结果显示巫山至巫溪k90+380边坡为基本安全等级,k88+680边坡为欠安全等级,边坡开挖后需要依据两个边坡不同的安全等级情况采取相应防护措施.

为提升公路边坡景观,增强评价的客观性和完整性,给边坡设计方案决策提供依据,应用sd法(semanticdif-ferentialmethod)定量评价7种路堑边坡的视觉效果。设计问卷调查表,选择56名评价者,采用5段评价尺度、20组形容词对,得出评价值。结果表明,路堑边坡景观的视觉效果由和谐因子、变化因子、施工因子三评价轴所构成;坡面植被覆盖率高且草灌结合的景观类型受到很高评价,而人工痕迹明显的边坡得到评价值较低;为增加边坡的视觉美学价值,应重点提高边坡与环境的协调程度,减少人工痕迹,灵活变化坡形,改进绿化模式。

结合公路边坡变形特点,选取代表性的公路边坡横断面和边坡位移跟踪监测点,利用地表位移监测桩来实地测量边坡的表层位移和利用多点位移计来监测边坡坡体内部的深部位移,依据位移监测结果可以判定该公路边坡在施工开挖过程中的失稳状态。最后结合现场监测数据与实地调查表明,表层和深部位移监测对边坡信息化施工和稳定性的评价具有指导作用。

以凤大二级公路大量边坡为例,通过边坡工程地质条件、岩体结构特征、变形破坏模式等研究,遵循定性分析与定量评价相结合的基本思想,提出了边坡稳定性快速评价的方法和对应的支护方案选择。

最新【精品】范文参考文献专业论文 公路边坡失稳原因分析与对策 公路边坡失稳原因分析与对策 【摘要】在随着公路建设的快速发展，路基边坡的防治也越来 越成为工程建设和后期养护的重点工作。由于边坡失稳将会导致交通 中断，造成巨大的经济损失和影响路的通行造成不良社会影响。因此， 加强边坡失稳的防治显得十分重要。本文结合自身近年实际工作经验 对路基边坡的失稳的治理及施工了探讨。 【关键词】公路边坡，边坡失稳，原因分析，对策探讨 中图分类号：u416.1+4文献标识码：a文章编号： 一、前言 随着公路等级的不断提高，公路边坡失稳现象日益受到重视。为 了在公路交通建设中应用可持续发展战略，在保障公路畅通的同时， 应灵活采用不同的边坡失稳防护形式，延长公路的使用寿命，恢复因 修建公路破坏的生态平衡，对公路边坡失稳加强认识、正确治理，把 边坡失稳造成的危害降低到最低限度。 二、

1 幼儿期孩子的年龄特点 俗话说：“看菜吃饭，量体裁衣。”这是说，处理问题，办理事情必须从实际情况出发， 具体问题具体处理。儿童的身心发展是有其自身规律和特点的。以不同年龄的孩子对亲人的 依恋情感为例：三岁前的孩子几乎一刻也离不开照顾他的亲人。三岁时仍然有强烈的依恋情 感并表现出强烈的模仿性。亲人走到哪儿，他就跟到哪儿，亲人干什么，他也要干什么，做 游戏也要亲人陪他一起做。四岁时，爱说、爱问、爱动手、爱玩，已会自己玩或与小朋友 玩，不用亲人参与和照管也会玩得很开心，而且还能遵循一定的游戏规则，到五岁时，好问、 爱学，而且还喜欢用自己知道的知识去考问别人，喜欢自己观察，自己动手拆卸，尝试探 索活动越来越多，虽然“失败”、“破坏”现象不断出现，却不愿听取他人意见。由上例 可以看出，孩子的身心是随着年龄的递增而迅速发展的。处在不同年龄段孩子的心理特点 是不尽相同的

文章结合作者工作实际,对高公路工程边坡生态种植技术进行了分析,主要以高速公路管理区中的砌石边坡恢复技术为主要研究对象,对高陡砌石边坡生态恢复设计依据进行分析,并对高陡砌石边坡生态恢复的设计思路进行探讨,探讨一种实践意义非常高的生态恢复技术。借此来实现提高高陡砌石边坡生态恢复的效果。

对公路边坡生态防护设计进行了探讨,提出了公路选线应考虑环境要素,并根据边坡和植物群落空间的现状引进不同植物品种,再建自然植物群落,同时分析了生态防护的功能,指出公路边坡植物景观的生态防护已成为边坡防护的主要趋势。

摘要 本文概括了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防 护类型、特点及防护类型的选择原则。 关键词：路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护 防护区划综合防护设计 abstract stuedyonsideslopeprotectionsystemofexpressway abstractthispaperanalysesthetypesofsideslopedamages， reasonsandprinciplesofthedamages.thispaper alsoexplainthetypes， charactersandselectingprinciplesofprotectionmethods. keywords：subgradesideslopesidesl

结合某高速公路滑坡情况,根据其工程地质及水文地质条件提出了采用抗滑桩同时采取排水措施对该滑坡进行治理的方案。根据地质资料进行了滑坡推力计算并进行了抗滑桩设计,提出了施工过程中动态监测和施工完成后长期监测的方案。

对落石的运动路径和落石的速度进行研究。并且利用rockfall模拟落石下落,得到运动速度、弹跳高度、运动轨迹等。对现场试验与数值模拟的落石运动特征进行比较分析,总结落石下落的运动形式、落石路径、碰撞次数、落石运动速度的特点,rockfall数值模拟能够反映现场落石的真实情况,在不同坡段上的运动方式相同,特点相似,得出的速度范围结果相近,因而,通过现场试验与数值模拟相结合,为落石特征的研究提供更加可靠的依据。

本文对公路边坡灾害形态做了简要介绍，并针对工程实际对边坡灾害成因进行分析，提出了相应的防治措施。在复杂地形地貌地区进行设计前，应对沿线地质进行详细的调查及研究，充分了解其特有的工程特性，并提出相应合理的、经济的、有效的、安全的设计与施工方案，以达到对潜在的公路边坡灾害进行成功防治，保证工程质量。

以涿廊高速公路为例,利用1999～2010年的年均降水量、年均气温、日照时间、年积温数据和杨树、柳树、紫穗槐、爬山虎、紫花苜蓿的生长条件,基于主成分分析和层次分析法建立高等级公路边坡植被适应性评价模型。结果表明:在一定区域范围内,利用主成份和层次分析法,构建的高等级公路边坡护坡植被适应性评价模型是可行的,并为植被适应性评价探索了一条新方法和途径。

小议公路边坡防护技术——主要对常见坡面防护技术的防护形式、特点及其适应性进行了分析研究，给出了边坡防护设计的基本原则，并在此基础上对其发展趋向进行了探讨，以达到节省工程费用、美化环境和保护生态环境的效果。