天然砂砾土在公路路面基层、底基层中应用

文章通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究,结合工程实例,分析了天然砂砾土在公路路面(底)基层中的成功应用,为充分利用当地原材料提供了一条新途径。

当下我国公路设施建设迅猛发展，但是常规的公路建设方法耗时长、费用高、污染严重，为了满足国家对基础设施建设任务的要求衍生出了石灰土稳定天然砂砾路面基层的施工方法，该方法投资小、效益好，污染少，对于促进交通基础设施建设意义重大。文章将从石灰土稳定天然砂砾路面基层施工方法的材料选取及试验、施工要点及效益三个方面进行研究，了解该方法在实际中的应用现状。

天然砂砾在路面基层中,尽管材料较粗,但是经过处理后能满足路面基层的施工要求,而处理方式就是借助石灰土进行稳定处理。文章以具体的工程实例介绍石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用,从材料选择、配比控制等方式具体阐述施工过程,并对应用之后的经济效益和社会效益进行分析。

介绍了石灰土稳定天然砂砾路面基层的工程性质,探讨了砂砾路面基层施工工艺,主要包括含水量控制、碾压成型工艺、压实质量检测、压实度控制等内容,可为石灰土稳定天然砂砾路面基层施工提供参考.

随着经济的不断发展,我国的公路建设不将迎来高峰,因在考虑到能够带给企业较高的经济效益的前提下,需要深思好公路建设中降低施工成本、提高施工质量的措施。现今石灰土稳定天然砂砾结构在公路工程路面基层中被广泛的应用着,这是因为该结构具有较好的稳定性和板体性,因此能够将路面的整体强度更好的提高,并且还具有较为广泛的材料来源和较低的材料费。结合某高速公路施工建设项目,阐述了石灰土稳定天然砂砾在其路面基层中的应用情况。

随着我国经济的不断发展，我国公路建设迎来了高峰，公路建设如何能够在低成本、高质量中为企业带来较高的经济效益，值得每一位工程设计者以及施工人员深思。鉴于石灰土稳定天然砂砾结构能有效提高路面的整体强度，具有较好的板体性、稳定性，同时原材料来源广、价格低廉，石灰土稳定天然砂砾已广泛应用于公路工程路面基层建设中。如何能够更好的利用石灰土稳定天然砂砾，并优化施工，为企业降低低成本的同时，提高工程质量，已经引起了众多学者的关注。本文将结合笔者多年的工作经验，通过对某公路工程的分析，论述石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用。

当前国债公路要求高，但配套资金偏低，到位困难，为降低工程造价，拓宽用料范围，对“天然砂砾土”在铺筑路面基层问题方面作了一番调查，本文给合国债公路丰城市丽村段改造工程实践，介绍用“天然砂砾土”作为路面基层用料的方法。

分析天然砂砾土在公路路面基层施工中的成功应用,闹述一种合理利用当地自然资源的途径。

结合河南省路网改造建设项目”紫黄”公路第一合同段天然砂砾土填筑路基的施工情况。对利用天然砂砾土填筑路基的施工技术进行探讨和分析

天然砂砾土由于具有承受力高、工程力学性能较好、干密度大、塑性小、容易压实及含量很丰富等众多优良的特点．因此被作为填充路基的首选材料。但是由于其材料的复杂性使其压实质量难以控制。本文首先提出了利用砂砾土时容易出现的两种压实度与实际不符的情况．

天然砂砾土填筑路基的施工技术探讨——结合河南省路网改造建设项目“紫黄”公路第一合同段天然砂砾土填筑路基的施工情况。对利用天然砂砾土填筑路基的施工技术进行探讨和分析。

transpoworld2012no.17(sep)164 highway 现代公路 天 然砂砾土由于具有承受力高、工 程力学性能较好、干密度大、塑 性小、容易压实及含量很丰富等众多优 良的特点，因此被作为填充路基的首选 材料。但是由于其材料的复杂性使其压 实质量难以控制。本文首先提出了利用 砂砾土时容易出现的两种压实度与实际 不符的情况，然后通过确定最大干容量 的实验方法提出了如何才能准确的测量 压实度，并将此方法的出的结果与实际 测量的结果相比较，最后得出这两种结 果是相符的，即此种方法可行的结论。 对于天然砂砾土路基的压实质量 检测，在我国的规范中规定是采用轮迹 法来进行质量的控制。有的工地则采用 标高法，但是却很难保证路基的压实质 量。本文通过实验研究，确定了路基压 实质量控制的新方法。即首先通过理论 分析得出压实质量的计算公式，然后通 过测定最大干容量来确定压实度，最

本文介绍宁夏石中高速公路一期工程天然砂砾土路基施工,根据天然砂砾土中大于5mm砾料含量的重量百分比来确定最大干容重,从而控制路基压实度。

天然砂砾土由于具有承受力高、工程力学性能较好、干密度大、塑性小、容易压实及含量很丰富等众多优良的特点,因此被作为填充路基的首选材料。但是由于其材料的复杂性使其压实质量难以控制。本文首先提出了利用砂砾土时容易出现的两种压实度与实际不符的情况,然后通过确定最大干容量的实验方法提出了如何才能准确的测量压实度,并将此方法的出的结果与实际测量的结果相比较,最后得出这两种结

1/6word. 天然砂砾底基层施工方案 一、工程概况： 本工程为石河子石河子张裕酒庄道路工程，位于152团6连。 道路结构：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥稳定砂砾层，75cm 天然砂砾基层，路面总厚度为110cm 二、天然砂砾底基层回填准备工作 1．下承层准备 （1）验收下承层，在监理工程师认可后方可进行垫层的施工。 （2）清理下承层：在垫层施工前，应将路基表面的浮土、杂物 清除。若表层过干过散，应适当洒水润湿。 2．复压 在垫层施工前，应对路槽进行复压，用21t振动式压路机复压3 —4遍。 3．测量放样 （1）在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅 示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。用铁钉带红布标出，并分别测出各 点标高，做好记录。 （2）计算出各点位置上应铺垫层的松铺厚度。 4．在下承层测量基础铁钉布处铁钎子，要求钉入下承层1

天然砂砾底基层 施工时先行铺筑实验路段，以确定各项施工控制参数。 1、施工工艺：准备下层承层→施工放样→备料运输→摊铺整形、 含水量检测→洒水或翻晒→碾压→交验 2、天然砂砾底基层施工方法： （1）下承层准备：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查 验收，路基表面平整度、高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等技术 指标均符合规范要求，并有监理工程检验签定，并将路基顶面上的浮 土、杂物全部清除，并洒水湿润。 （2）、施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m 设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩指 示桩上标出低基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。 （3）、天然砂砾准备运输：试验室做材料抽样试验，如不合格则 由项目经理部组织设备和人员对材料进行处理。采用挖掘机装车自卸 汽车运输，按试验路段确定的松铺厚度，松铺系数计算砂料用量，按 每延

白云质灰岩节理丰富，易碎，开挖白云质灰岩山体后，可获得清洁的天然砂砾，正确使用这类天然砂砾，可以缓解优质石材紧缺地区的筑路材料供需矛盾，实现就地取材，降低工程成本，同时可减少过度开采对生态环境的破坏，促进公路建设的可持续发展。本文基于白云质灰岩天然砂砾在基底层中的应用研究项目，重点对施工工艺及经济、环境效益进行了阐述，以探求白云质灰岩天然砾石在底基层中应用的适用性。

随着我国国民经济的高速发展,交通基础设施建设步入了史无前例的高速发展期。对公路建设的设计要求也越来越高。本文对公路路面基层和垫层施工设计进行简要的分析。

连云港—霍尔果斯高速公路 星星峡—吐鲁番段公路工程第一合同段 （k3395+315.72～k3432+000.00） 天然砂砾底基层首件工程

同三公路天然砂砾路面简介

怀化市位于湖南西部，沅水流域贯穿全市东南西北，小河、大溪纵横。天然砂砾资源十分丰富，由于砂砾具有定强度、水稳定性好、施工简便、取材容易、造价经济等特点，作为等级不高的沥青路面的一种基层结构，在怀化市得到广泛的应用。

基于环保与节约资源理念对废旧水泥混凝土再生集料在公路路面基层的应用进行研究,结合卡拉奇机场高速公路改扩建实例,对其施工工艺及其质量控制措施进行分析,详细研究该公路改扩建过程中的废旧水泥混凝土的再生利用,通过将废旧水泥混凝土再生集料应用于该工程路面基层中,取得了良好的应用效果.