天然砂砾土填筑路基施工技术

本文介绍宁夏石中高速公路一期工程天然砂砾土路基施工,根据天然砂砾土中大于5mm砾料含量的重量百分比来确定最大干容重,从而控制路基压实度。

天然砂砾土由于具有承受力高、工程力学性能较好、干密度大、塑性小、容易压实及含量很丰富等众多优良的特点,因此被作为填充路基的首选材料。但是由于其材料的复杂性使其压实质量难以控制。本文首先提出了利用砂砾土时容易出现的两种压实度与实际不符的情况,然后通过确定最大干容量的实验方法提出了如何才能准确的测量压实度,并将此方法的出的结果与实际测量的结果相比较,最后得出这两种结

天然砂砾石填筑路基的检测与施工技术——介绍了天然砂砾石填筑路基的施工技术，并通过对路基压沉量与压实度的对比试验，说明压沉量观测法检测天然砂砾石填筑的路基是可行的。

介绍了天然砂砾石填筑路基的施工技术,并通过对路基压沉量与压实度的对比试验,说明压沉量观测法检测天然砂砾石填筑的路基是可行的

通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究,结合工程实例,分析了天然砂砾土在高速公路路面底基层中的成功应用,阐述了一种合理利用当地自然资源的新途径

河南焦(作)郑(州)高速公路全长55.8km,共需土方约696万m~3,其中11标段全长5.8km,主线路基平均填高3.82m,共需土方约67万m~3。周围土壤为低液限粘土,土质较为理想,但考虑到附近均为农业耕植区,加之去年秋季雨水较多,严重制约工程进度,而在路线终点k55+800约几公里之内分布有大量的天然级配砂砾,项目部、监理代表处及指挥部有关人员经过反复试验

随着水泥稳定碎石或砂砾在等级公路路面基层（底基层）的广泛应用，通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究，结合工程实例，分析了天然砂砾土在等级公路路面底基层中的成功应用，阐述了一种合理利用当地自然资源的途径。

天然砂砾资源丰富,是一种非常好的筑路材料,但也有一些不符合级配要求的天然砂砾,文章通过对天然砂砾的试验分析,提出了施工技术措施和加强试验检测,以求合理的利用当地级配不良砂砾资源填筑路基,既能保证工程质量,又能降低工程造价。

文章通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究,结合工程实例,分析了天然砂砾土在公路路面(底)基层中的成功应用,为充分利用当地原材料提供了一条新途径。

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 一、试验路段的施工 1、施工准备 在拟定的试验路段上，按照要求清除表土50cm，然后进行填前碾 压、检测压实度，经监理工程师验收合格后，由项目部测量人员进行 施工放样，定出中、边桩，洒出白灰线，同时测量填前高程.若为湿软 路基清表整平后直接进行施工放样，并测量填前高程。 拟用于试验路段的施工机械设备如下：自卸汽车6台，装载机1 台，挖掘机2台，推土机1台，20t自行式振动压路机1台，索佳全 站仪1台，博飞水准仪2台。 2、试验段施工 a、湿软路基施工 由于该段为湿软路基，为保证填筑后不出现翻浆现象，将路基分 为左右幅填筑，第一层左侧填筑厚度拟定为80cm，右侧填筑100cm， 汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊 铺、整平，同时达到稳压作用，然后用压路机进行碾压，砂砾料的碾 压使用20t压路机进

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 耀州至旬邑二级公路k53+500～k56+120段为避绕照金镇新建路 段，该段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路线所经区域有部分 段落经过河道淤积段，另外，由于该地区降水量、土质含水量大，并 且多为风化岩土及胶泥土，不适合作为路基填料，根据耀州至旬邑二 级公路设计图纸《路基路面及排水设计说明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及开山的砾石土进行填筑，而在路线k56+380至路 线终点几公里之内分布有大量的天然级配砂砾，可满足标段路基填方 需要，为工程的顺利展开奠定了良好的基础。 为确保工程顺利进行，避免因盲目施工而给工程造成重大损失， 我项目部决定在k54+880－ｋ54+980湿软段（长100m）作天然砂砾路 基填筑试验段，试验路段平均填土高1.66m，宽度13.50m，试验段压 实度标准为94％。通过试验段

高速公路天然砂砾填筑路基的施工及注意事项 2010-10-1314:29来源于网络【大中小】【打印】【我要纠错】 1、工程量况 天然砂砾路丛试验段选取在主线路基k2+050-k2+180段，长度为130m，位于冲 积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地土体结构 为砂土、粘性土、砂士互层：总体地形平坦开阔。本区四季分明，气候温和，属暖温带半湿 润大陆性季风气候。年平均气温13℃，冬季较寒冷。冬季最大冻土深度45cm.地下水位较 高。一般埋深3～10m。 本试验段填筑厚度为3～3.3m，路基面平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路 基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施工完成并验收合格。路基部分采用天然砂砾填筑。 2、主要施工机械配备 本工程配备以下主要施工机械：斯太尔自卸车10台，履带式山推

文章通过对天然砂砾石进行了土工试验分析,提出了具体的质量控制和检测方法,以求能科学利用丰富的天然砂砾石资源,既能保证工程质量,又能降低工程造价。

通过结合公路施工实例,针对该公路路基存在低填浅挖路段,同时路基清表完成后,对其进行填前碾压,但鉴于存在较大的含水量,基底填前碾压压实度无法达到规范要求,为此对该路基采取换填天然砂砾方法,详细地探讨该换填施工技术。

通过对公路施工案例的调查和分析,针对该公路路基存在低填浅挖路段,同时在完成路基表面清理工作以后需要对公路的路基进行压实,因为含水量比较大,在填充基地之前的压实工作并不能满足相关要求,所以我们需要对公路路基采取换填天然砂砾的方法,详细地探讨该公路路基换填施工技术,为同行提供参考借鉴。

天然砂砾石填筑路基的质量控制 寿命天然砂砾石矿产资源丰富，施工便利，周期短，进度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂砾石填筑的路基，具有工后沉降小、路基稳定性好、强度高 等优点。但天然砂砾在路基填筑时的质量控制最为关键，施工质量的好坏将直接 关系其使用。本文结合天然砂砾用作路基填料所做的相应的试验数据，对其施工 质量提出了相应的控制方式与要点。 1施工前的试验准备工作 为保证砂砾石施工质量，原材料的选择上要注意准确掌握来源和品质，并对 原材料深入调查，取样试验，通过试验数据分析，科学的指导砂砾石施工，使其 质量能得到有效的控制。 1.1原材料及相关试验 砂砾石的原材料在试验室里先要进行标准击实试验与筛分试验，通过试验得 出了不同含石量的材料在标准击实试验中的相应数据如下表。 表1筛分含石量与最大干密度和最佳含水量的关系对照表 由于天然砂砾石含石量不均匀，压实度检测没有固

公路工程的路基工程是基础设施建设中的重中之重,然而新疆遍地都有是戈壁砂砾料,砂砾料是新疆公路建设中高等级公路路基底基层材料的主要来源。在公路改造工程中应注意路基原材料、填料厚度、含水量、结构物台背回填的控制。

本文将详细介绍在建设工程领域中，路基天然砂砾的特点、应用以及与其他材料的对比，以帮助读者更好地了解和利用这种材料。

完善当前的路路交通建设，对环节现阶段社会交通拥堵状况具有一定的缓解作用。面对，当前我国人均生活质量提高，私家车大量涌上交通公路以及经济发展对交通运输依赖越来越严重的现实状况，通过建设路桥缓解我国当前的交通运输以及路路交通压力就显得至关重要。在路桥工程中对路桥路基进行换填天然砂砾的施工，将有效的提升路桥整体质量。

精心整理 word1 天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口水文站约9km，属河 南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水校核，是座以防洪为 主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前行，经过业主营地 后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路线全长1.099km。 全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前 行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程： 路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向 前行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。 三