摊铺机在鄂东长江大桥施工中的应用

斜拉桥目前的跨度已经跨越千米,随着跨径的不断增大,给斜拉桥的核心受力构件——斜拉索的施工技术难度带来了新的挑战。超长斜拉索的张挂技术,是大跨径斜拉桥施工的控制性技术。文章通过鄂东长江大桥超长斜拉索的施工,详细介绍斜拉索的施工工艺及技术要点。保证了施工质量。

鄂东长江大桥主桥边跨pc箱梁宽度大、重量重;从箱梁浇筑到成桥阶段受力体系转换多,支架使用时间长;同时北边跨有2跨位于长江中,需经历洪期。采用岸上钻孔灌注桩和江中钢管桩相结合的支架基础形式。支架上部结构由牛腿、横梁、贝雷纵梁和分配梁组成,下部由钢管立柱支撑。目前已经完成75%的箱梁浇筑,整个支架系统结构稳定、各部分结合合理、卸载方便、操作简单。

本文介绍了鄂东长江大桥主4号墩钻孔平台的设计及施工方案,设计中选用钢护筒作为受力基础,选用型钢作为上部分配梁,采用midas有限元建模软件对各受力杆件强度及稳定性在最不利工况下分别做出了验算。同时也考虑了大型临时施工设施的经济性、适用性及安全性等方面。

鄂东长江大桥主5号墩基础为深水基础,共设33根覆盖层内直径为2.8m、基岩内直径为2.5m的钻孔灌注桩,桩长71m。采用钢护筒支撑平台配动臂吊机的钻孔施工方案,充分利用直径2.85m、厚25mm钢护筒作为主受力结构,平联结构兼作钻孔泥浆循环管。采用midascivil有限元软件对平台形成过程中钢护筒的打设、平台使用阶段、钻孔施工阶段等3种工况进行计算分析,结果表明,钻孔施工平台整体结构稳定,各杆件应力均小于容许应力,平台应力和变形均能满足施工要求。

随着科技的发展,钢箱梁被越来越多的大跨径桥梁主梁所采用,钢箱梁优越的结构性能很大程度上推动了大跨径桥梁的发展,钢箱梁的工厂化生产保证了桥梁高精度高质量施工,同时钢箱梁也缩短了桥梁施工周期。就通过鄂东长江大桥钢混结合段施工、标准梁段安装和边、中跨合龙关键技术进行了详细介绍,并就桥面吊机进行详细说明。

随着科技的发展,钢箱梁被越来越多的大跨径桥梁主梁所采用,钢箱梁优越的结构性能很大程度上推动了大跨径桥梁的发展,钢箱梁的工厂化生产保证了桥梁高精度高质量施工,同时钢箱梁也缩短了桥梁施工周期。对鄂东长江大桥钢混结合段施工、标准梁段安装和边、中跨合龙关键技术进行了详细介绍,并就桥面吊机进行详细说明。合理的施工措施保证了安装过程安全顺利,成桥线形、标高、索力均在预控范围内。

鄂东长江大桥超宽箱梁现浇支架设计与施工

鄂东长江公路大桥北索塔下横梁施工是整个北索塔施工的关键。考虑其混凝土方量较大,加之浇注工程中受力体系转换多,支架使用时间长等因素,采用大型有限元软件ansys建立下横梁支架整体模型对其进行静力分析和动力分析。

鄂东长江大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥,其北主塔墩及近塔辅助墩位于长江北河道内,施工难度较大,水上施工平台及施工通道的设置需满足材料转运、设备布置、人员操作、安全渡洪等需要。针对以上要求,详细设计了临时工程中的栈桥、码头、钻孔施工平台结构。通过搭设合理的栈桥、码头及钻孔平台等水上大型临时结构设施,变水上施工为\"陆上\"施工。

鄂东长江大桥主桥为混合梁斜拉桥,钢箱梁桥面吊机安装前须预先吊装塔梁段非标准钢箱梁段(m、f梁段)。由于梁段重200t以上,加之下游桥梁通航高度较低,选用镇航工818号1200t浮吊;m、f梁段位于桥塔江侧水域,吊装占用部分航道,浮吊抛锚、起锚、吊装施工组织及施工水域的维护要求较高。通过选择合理的吊装施工工艺,成功完成了m、f梁段的吊装,定位平面轴线偏差远小于施工要求。

针对目前高速公路施工中路面用碎石质量不高的情况,从质量要求、加工技术、料场堆放管理、生产配合比检验控制4个方面提出了路面用碎石质量控制的方法,并成功控制碎石质量。

以湖北省鄂东长江公路大桥为例,论述如何有效进行特大桥建设项目风险分析,规避风险。

鄂东长江公路大桥主桥全长1476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽pk断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等。结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好。

鄂东长江公路大桥主桥为主跨926m的半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥,桥塔采用\"凤翎\"式钢筋混凝土结构,由下塔柱、下横梁、中塔柱、中上塔柱连接部及上塔柱组成,采用c50混凝土。采用midas2006桥梁综合程序和桥梁博士3.0程序,按三维空间框架结构分裸塔阶段、最大单悬臂阶段和使用阶段对桥塔进行结构计算,并对下塔柱(含下横梁)和中上塔柱连接段进行局部仿真分析,结果表明桥塔的应力、强度和刚度均满足规范要求。桥塔施工分为下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱和塔顶结构等施工阶段,介绍桥塔施工要点。

鄂东长江公路大桥索塔高204.82m(桥面以上),26个钢锚箱依次安装于索塔上段。使用全站仪对大桥索塔进行变形监测,得到索塔在日照及温度变化作用下的变形规律;确定了索塔线形控制和钢锚箱安装测量的最佳时段,满足索塔施工控制的精度要求。

主要介绍了鄂东长江公路大桥塔柱施工期间的施工测量技术及其施工测量控制过程。针对高索塔钢锚箱、斜拉索索管等关键结构件的测量定位技术,结合工程施工特点进行了相关研究,并对其进行了优化,总结了钢锚箱、斜拉索索管定位时需注意的操作要点。结果表明,钢锚箱、斜拉索索管定位精度得到了极大地提高,满足相关测量技术指标的要求,同时加快了定位速度,提高了工作效率。

鄂东长江公路大桥为主跨926m混合梁斜拉桥,南索塔高236.5m,分为下横梁和下塔柱、中塔柱和上塔柱4部分。简要介绍其施工控制的主要原理和方法,为同类结构施工控制提供参考。

鄂东长江大桥主5号墩位于长江北河道内,基础为钻孔灌注桩群桩基础,高桩承台。承台尺寸为42m×29.5m×8m,采用有底钢管围堰施工。围堰由壁板、底板、围檩支撑、定位、限位、下放及底板提吊等系统组成。首次采用钢管作为围堰壁板结构。壁板单元由钢管组焊接而成,各单元现场用螺栓连接。主5号墩承台钢管围堰施工已取得成功。从结构比选、设计、安装等方面介绍该承台有底钢管围堰。

以湖北鄂东长江公路大桥南索塔主6号墩钻孔灌注桩水下混凝土施工为例,论述了埋设超声波检测管、下导管、二次清孔、混凝土制作及浇筑等工序,并对施工中堵管、断桩和接桩事故提出了预防和处理措施。只要严格按照有关规范要求,加强施工质量管理与控制,能够使钻孔灌注桩合格率达到100%。

超大跨度斜拉桥在运营服役期间,由于受到活载、风载、温度、地震和船撞等外部因素以及材料性能变化、施工偏差及疲劳效应等内部因素的影响,其结构特性和耐久性能可能与设计阶段理想状态发生较大偏差,极端情况下可能出现突如其来的功能丧失。因此有必要利用桥梁健康监测数据对结构的使用性能和安全性进行评估和确认。以鄂东长江公路大桥为例,简要介绍其健康监测系统、运营期力学监测数据及安全性分析,可供同类桥梁结构设计及监测参考。

文章简要介绍了鄂东长江公路大桥主梁设计的主要技术特点,重点介绍了主梁设计过程中对钢-混结合段位置与型式的选择、索-钢箱梁锚固型式的确定、索-混凝土梁锚固耐久性研究、钢箱梁桥面铺装等关键技术设计要点。

超大跨度斜拉桥在运营服役期间,由于受到活载、风载、温度、地震和船撞等外部因素以及材料性能变化、施工偏差及疲劳效应等内部因素的影响,其结构特性和耐久性能可能与设计阶段理想状态发生较大偏差,极端情况下可能出现突如其来的功能丧失。因此有必要利用桥梁健康监测数据对结构的使用性能和安全性进行评估和确认。以鄂东长江公路大桥为例,简要介绍其健康监测系统、运营期力学监测数据及安全性分析,可供同类桥梁结构设计及监测参考。