铁路桥涵地基和基础设计规范

公路桥涵地基与基础设计规范（jtgd63-2007）

JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范

标准 类别 序号标准名称标准号施行日期发布文号专业单价(元) 1铁路建设项目现场管理规范tb10441-200820081030铁建[2008]198号综合9 2铁路建设项目资料管理规程tb10443-201020100104铁建设[2010]4号综合15 3铁路建设项目现场安全文明标志无20090206建技[2009]44号综合25 4铁路建设工程监理规范12 5施组指南无20100101铁建设[2009]226号58 1铁路路基设计规范tb10001-200520050425铁建设[2005]66号路基15 2铁路桥涵设计基本规范tb10002.1-200520050614铁建设[2005]108号桥梁35 3铁路桥梁钢结构设计规范tb10002.2-20052

公路桥涵地基与基础设计规范jtgd63-2007

第36卷,第2期公路工程vo.l36,no.2 2011年4月highwayengineeringapr.,2011 公路桥涵地基与基础设计规范

------------- 中华人民共和国行业标准 公路桥涵地基与基础设计规范 codefordesignofgroundbaseandfoundationof

2007年交通部颁发的《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtgd63—2007),是在《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtj024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善。论述了其中有关的更新点及创新点。同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范。

现在我国已经逐步形成了比较完善的铁路网，在铁路网中存在着较多的下穿铁路桥涵工程，因为铁路运输本身具有较大的特殊性和重要性，所以卡控项目实施的重难点工程就是这些结点。在本文中与以往下穿铁路桥涵设计施工的实际情况相结合，对常见的几种下穿铁路桥涵工程的设计施工方案进行了归纳和总结，最终选择出其中的最佳方案。

本文以拉日线、兰渝线为例，通过总结山区铁路桥涵设计工作中的经验、体会，对山区铁路桥涵设计的一些规律、特点和应该注意的问题进行了分析，指出在山区修建铁路要综合考虑当地地形、地质、环境等因素，做到因地制宜，以保证桥涵布设的合理性．

铁路桥涵实施性施工组织设计

2005铁路桥涵设计基本规范与99规范相比较后修改部份摘录 总则 1.0.2更改了本规范的适用范围，为适用于路网中客货共线运行， 旅客列车设计车速≤160km/h、货物列车≤120km/h（转8a车80km/h） 的ⅰ、ⅱ级铁路轨距桥涵。（由140km/h变为160km/h，且增加了货

[北京]铁路桥涵工程监理实施细则——2、工程设计概况　　下联特大桥dk106+795.18，全桥长1.181km,48孔，桩共计352根桩（其中框架墩桩11#-34#、41#墩靠近城际侧114根钢护筒跟进）。本桥从dk106+206处开始，单线桥，采用圆端形桥墩，t型梁;至dk106+681处由于需跨...

在经济迅速发展的环境下,我国的铁路运输业也得到了飞速的发展,铁路桥涵施工是施工项目中的重要环节,因此对铁路桥涵施工项目的管理显得尤为重要.本文根据目前铁路桥涵施工项目管理发展的现状,提出了相应的解决策略.

铁路桥涵人行道步板施工工艺 12.1.1工艺概述 本工艺标准适用于铁路桥涵人行道步板预制、安装施工。 12.1.2作业内容 人行道步板预制、安装。 12.1.3质量标准及检验方法 《

一、简述总工的工作职责（一岗双责）。 二、简述铁路桥梁混凝土浇筑过程应注意的事项及控制标准。 1、在施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理。 人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5mpa，机械凿毛时，混凝土强度不低于 10.5mpa，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。 2、浇筑前清除模板内杂物和积水，如垫层干燥，应洒水湿润。混凝土的自 由倾落高度不宜超过2m。 3、混凝土的一次摊铺厚度不宜大于60cm(当采用泵送混凝土时)或40cm（当 采用非泵送混凝土时）。 4、机械振捣时每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、 不冒气泡，表面呈现浮浆为度。振捣棒作业：移动间距不宜大于振捣器作用半 径的1.5倍。振动器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰 撞钢筋、模板、波纹管、预埋件等。振动器插入下层混凝土内（下层初

随着经济的发展和城市化进程的加快．公路和铁路成为了现今发展的焦点，因为它们的存在，不仅可以连接两地．还可以推动经济的发展。所以，本文从多个方面时铁路桥涵施工中常见的问题进行分析和探讨．并提出一些相应的解决措施。

改革开放以来，我国经济得到了飞速发展。为了满足人们日益增长的运输需要，铁路行业也应快速发展。在运输业的发展中，铁路桥涵的施工项目管理是其不可忽视的因素，做好铁路桥涵的施工管理是保证整个交通运输得以顺利开展的关键点。着重分析了当前铁路桥涵施工项目管理的特点以及常见问题，提出了管理对策，以期为铁路桥涵施工的管理提供一定的借鉴。

2017年1月2日,国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》(tb10002—2017)、《铁路桥梁钢结构设计规范》(tb10091—2017)、《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(tb10092—2017)和《铁路桥涵地基和基础设计规范》(tb10093—2017)等4项铁道行业标准,自2017年5月1日起实施。新修订的4本桥涵系列设计规范是对2005版《铁路桥涵设计基本规范》等5本设计规范的全面整合修订。

施工误差是荷载的一种表现形式，建议纳入设计规范需考虑的因素中。

铁路桥涵施工建设是现阶段地区发展的重要基础设施,我国在该方面取得的成就是比较大的,并且也已经走出了国门,在国外很多国家也都进行了这种铁路桥涵施工项目的建设。在国外进行相应铁路桥涵施工处理,和国内在一些方面上确实存在着明显的差异性,这也就需要引起管理人员的高度重视,了解其差异性,进而才能够采取恰当的措施进行管控。下面我就以我公司承建的肯尼亚蒙内标轨铁路项目施工建设管理为例,介绍相关管理经验,探究应该注意的一些关键事项。

在桥涵施工的过程中,由于多方问题的影响,导致桥涵施工中存在相应数量的缺陷。这些缺陷在影响桥涵正常使用的同时,还直接威胁着人们的生命安全。在此,本文从铁路桥涵施工缺陷及存在的问题进行分析,并提出应对措施。

国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》等4项铁道行业标准