铁路局推进城际铁路设计规范编制工作

经国家铁路局技术委员会审查通过,近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(tb10621—2014),自2015年2月1日起实施。这是在系统总结我国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上,正式发布的我国第一部高速铁路设计行业标准,将为中国高铁发展以及高铁\"走出去\"提供系统规范的成

近日,国家铁路局在京组织召开铁路工程建设标准专家委员会(以下简称\"专家委员会\")会议,审查新制定的《重载铁路设计规范》。铁路相关科研院校、勘察设计、运输企业等14家单位的39位专家学者应邀参会。国家铁路局技术委员会主任、局党组成员郑健出席会议并讲话。会议认为,《重载铁路设计规范》是铁路工程建设标准体系中重要的基础性标准,制定工作意义重大。该规范自2009年开始制定,全面总结和吸纳了国内外重载铁路,特别

2014年12月22日，国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起实施。这是在系统总结中国时速250～350公里高速铁路建设、运营实践经验、全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

2014年12月22日，国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起实施。这是在系统总结中国时速250～350公里高速铁路建设、运营实践经验、全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

近日，国家铁路局发布《铁路信号设计规范》（tb10007-2017），自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范》（tb10007-2006）同时废止。

近日，国家铁路局发布“铁路信号设计规范”（tb10007—2017），自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范”（tb10007—2006）同时废止。近年来．我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。

近日,国家铁路局发布tb10007-2017《铁路信号设计规范》,标准自2017年5月1日起实施.tb10007-2006《铁路信号设计规范》同时废止.\n近年来,我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用.

国铁科法[2015]30号为推动高速铁路发展,加强对外技术交流与合作,国家铁路局组织完成了《高速铁路设计规范》(tb10621—2014)英文翻译工作,现将英文译本予以发布。英文译本与中文版铁路工程建设标准在技术上

2014年12月22日，国家铁路局正式发布《高速铁路设计规范》（tb10621-2014）。

2014年12月22日，国家铁路局正式发布《高速铁路设计规范》（tb10621-2014）。

安徽省政府办公厅近日印发了《关于推进城际铁路建设的通知》,提出以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记视察安徽重要讲话精神,坚持新发展理念,进一步加大铁路基础设施领域补短板力度,依托国家干线铁路网,推进全省城际铁路建设,构建内联外畅的现代铁路交通体系。

据中国铁路总公司提供的消息，昆明铁路局管内国际铁路建设加速推进，为我国与南亚、东南亚地区实现互联互通“接口”建设奠定了坚实基础。目前，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道中，中越国际铁路通道从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，于2014年12月开通运营；中老国际铁路通道从昆明经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。

据中国铁路总公司提供的消息，昆明铁路局管内国际铁路建设加速推进，为我国与南亚、东南亚地区实现互联互通“接口”建设奠定了坚实基础。目前，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道中，中越国际铁路通道从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，于2014年12月开通运营；中老国际铁路通道从昆明经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。

国家铁路局发布《铁路轨道设计规范》（tb10082-2017）行业标准，自2017年12月20日起实施。轨道是铁路运输的主要技术设备之一，轨道结构由钢轨、扣件、轨枕及道床等组成，是列车行驶的基础。轨道结构的稳定性直接关系到铁路列车运行安全性和旅客乘坐舒适性。

为适应铁路技术发展要求贯彻“科技兴路”发展战略,部建设司于1994年6月13日至16日在天津召开了设计规范、施工规范局部修改会议,参加会议有全路各设计院、铁路局、工程局、电化局、大桥局各单位代表87人。部建设司石付司长对规范局部修改的重要意义及铁路主要技术政策作了全面报告。

国家铁路局发布tb10074—2016《铁路客运服务信息系统设计规范》,自2016年11月15日起实施。tb10074—2016是对tb10074—2007《铁路旅客车站客运信息系统设计规范》的全面修订。该规范认真总结了我国铁路旅客服务信息系统、客票系统工程建设经验,结合相关铁路运输企业运行管理现状,进一步明确了铁路车站旅客服务信息系统、行包信息系统以及铁路客票系统设计标准,适用于新建、改建铁路客运服务信息系统工程设计。

近日,国家铁路局发布tb10003—2016《铁路隧道设计规范》行业标准,该标准自2017年1月25日起实施。tb10003—2016是对2005版《铁路隧道设计规范》的全面修订,充分总结近年来我国铁路隧道建设、运营的实践经验和科研成果,贯彻落实安全优先的原则,强化了质量安全、节约资源、保护环境以及风险防范、防灾减灾等技术要求,注重总体设计,结合我国国情、经济社会发展

ⅲ、ⅳ级铁路设计规范，标准编号gb50012-2012

国家铁路局发布《铁路数字移动系统(gsm-r)设计规范》(tb10088—2015),自2016年3月1日起实施。gsm-r数字移动通信系统自2006年在我国青藏线、大秦线、胶济线开通后,相继在京津城际、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁等多条铁路线上开通运营,为运输调度指挥、列车控制及运营管理信息等提供了安全稳定的通信网络平台。该规范是在《铁路gsm-r数字移动通信系统工程设计

近日，国家铁路局发布《铁路数字移动系统（gsm-r）设计规范》（tb10088-2015），自2016年3月1日起实施。gsm—r数字移动通信系统自2006年在我国青藏线、大秦线、胶济线开通后，相继在京津城际、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁等多条铁路线上开通运营，为运输调度指挥、列车控制及运营管理信息等提供了安全稳定的通信网络平台。

1 1总则 1.0.1为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h的高速铁 路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。 1.0.3高速铁路设计应遵循以下原则： （1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展” 的建设理念； （2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术； （3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求； （4）符合数字化铁路的需求。 1.0.4高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并 应考虑不同速度共线运行的兼容性。 1.0.5高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年； 远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运 输性质设计，并适应长远发展

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,ctc、动车组等先进装备即将投入运营。