铁路车辆车钩

中国铁路车辆4

铁路车辆缓冲装置

铁路车辆车体涂装用双组份水性涂料

依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则 (2)

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则

《铁道车辆工程》第三章车钩缓冲装置

常州市四方机械厂有限公司 铁路工装产品 一、钩舌、钩体肖孔、钩体扁销孔专用镗孔、压套组合机床 (加工速度：采用组合刀排加工肖孔,一次成型,每件5～8分钟，) 二、钩体、钩尾框扁销孔加修机床 (加工速度：每件8分钟) 三、制动梁轴瓦托铣床 四、gh—11型钩舌埋弧焊成套设备(可带切割和环保收尘) (加工速度：每11个钩舌堆焊时间为120分钟) 五、芯盘自动堆焊机,(可带吊装和环保收尘) (加工速度：每件13分钟) 六、扁肖埋弧焊成套设备(可带环保收尘) 七、钩舌、钩体肖孔堆焊组合机(可带环保收尘) 八、转k2側架支撑座仿形自动焊接装置(可带环保收尘) (加工速度：每个側架二个k2支撑座焊接共计20分钟) 九、货车摇枕、側架翻转机 十、各类底架,构架翻转机 十一、货车车体翻转机 十

第一章铁路车辆

铁路车辆缓冲装置演示幻灯片

提供了一种在发生火灾时可以确保人员逃生,通道畅通,且不会有有毒气体产生,阻燃性优异的铁路车辆用橡胶蓬栅。

铁路机车车钩智能视频监控系统说明书 一、产品简介 牵引缓冲装置是铁路机车车辆的重要部件，其用途是将机车与车辆进行连 接，在运行过程中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、 牵引和缓冲的作用。调车场进行调车作业，经常需要将机车与编组车辆进行挂钩 操作。在挂钩操作前，需连挂的机车及车辆应将车钩钩位置于全开位置，才能实 现自动挂钩。在挂钩操作结束后，车钩应处于闭锁位置，即钩舌被钩锁铁挡住， 不能向外转开，此时机车与编组车辆就被连挂在一起。 由于机车驾驶室布置在机车的中部，而车钩安装在车身前后端的下部，处于 机车驾驶室视线的死角区域。因此，驾驶室内的司务人员在对机车进行挂钩操作 前，无法判断机车车钩的钩位状态。同时，在挂钩操作结束后，也无法判断此时 机车与编组车辆间的车钩是否挂好。目前，机车挂钩操作主要靠司务人员自身经 验来完成，这就给机车挂钩操作带来以下问题：

随着我国国家经济社会逐日不断的迅速发展起来，我国国家的铁路行业也随着兴旺起来。铁路车辆段的车辆跳读主要负责铁路客车、铁路货车的检修，运用中的计划编制、生产指挥、出入厂段阻组织等的工作，负责指挥完成与铁路行车设备有关信息的收集与分析，并按照规定的组织指挥、协调处理工作。主要利用车辆断现有的网络模式，利用数据库管理系统，构架出车辆跳读信息管理系统，并实现各模块的软件功能。

铁路货车钩缓装置中的钩尾销螺栓在螺杆近方头一侧根部位置发生断裂。采用微观分析方法分析了该螺柱断裂原因。综合分析表明:该断裂螺栓方头一侧可能仅局部加热后锻打成四方头,并发生过热,造成在方头一侧的螺柱根部形成马氏体组织和魏氏体组织过渡的u型区域。不良组织的存在增大了钢的脆性,冷加工性能大大降低,在u型区域和螺柱表面交界处萌生了微细裂纹。当钩尾扁销螺栓在列车运行过程中受到过大的冲击时,该螺栓上的微细裂纹在螺栓靠近方头一侧存在的沿轴向的拉应力和螺栓正常紧固力的合力联合作用下张开并迅速扩展,造成螺栓断裂。

铁路是国民经济的大动脉，铁路运输安全是铁路工作的生命线，是建设和发展和谐铁路的重要保障。铁路部门不断加强安全监测设备和行车安全信息化系统建设，实施管理创新，加强安全风险管理，大大增强了保障铁路行车安全的能力，安全形势总体呈现稳定、有序可控的态势。由于高速铁路快速发展和大量新技术装备投入使用，人们对铁路行车安全提出了更高要求。

采用光学显微镜、扫描电镜对失效铁路车辆铆钉的微观组织与断口进行分析。结果表明,铆钉拉伸断口上产生凸台阶的主要原因是在槽口边缘形成的裂纹扩展到心部之前,又在中心形成新的裂纹,且在这些中心裂纹处发生塑性变形。通过调整热处理工艺与控制材料中夹杂物级别可以解决断口不平问题。

用futura—thane660丙烯酸脂肪族氨基甲酸乙酯做铁路车辆的外部涂料,能高度耐受紫外线和严寒酷暑的侵袭,经过几年的风化雨蚀,仍能保持特殊的颜色和光泽,不发黄,无裂纹。该涂料的涂敷厚度为2～4mil(1mil=0.0254mm),这种坚韧而不易磨损

21世纪的中国经济得到前所未有的发展与进步,同时带动相应各种基础设施的完善。在当今社会中,各种设施取得最突出的成就就是城市交通的完善,尤其是轨道交通的发展与进步,是交通事业的又一新的发展前景。轨道交通对交通车辆的配置装备要求越来越高,在发展过程中出现一些问题。因此,对城市轨道交通车辆研究出现新的研究课题。文章主要针对城市交通车辆车钩选型进行科学的分析研究,对今后城市轨道车辆的进步与发展,提供一些有价值的理论性参考。

针对地铁车辆低压电路中的车钩行程开关电触点失效原因进行分析,并提出车钩行程开关日常维护和故障处理措施,有效地提高了车辆电气系统的可靠性。

车下盖板是安装在车下设备之下,对设备起保护作用的一种装置。对于高速列车而言车下盖板尤其重要。车辆高速运行时,高速以及震动会带来沙石块飞溅,如果这些杂物碰撞在行驶车辆的车下设备上,会给设备带来一定的损害,而车下盖板则可以挡住这些杂物,有效的避免设备的损坏。在冰雪较多的地带,如我国东北部,日本北海道等地冬天特别寒冷,降雪频繁且降雪量很大,这容易使车下等处产生积雪影响设备的寿命和使用。安装了车下盖板之后,设备上将不会再有积雪,保证了车辆正常的运行。同时车下盖板与车体完美的连接,减少了车辆运行时产生的空气阻力,提高了运行速度,降低了噪音。

为了能够有效地控制列车在制动过程中的噪音分贝,可以通过利用相关的线性波形图来探讨制动过程列车与轨道的接触情形。利用nastran系统还原列车制动过程中各个直接反映部分的工作情形,展示直观的制动工作状态。图像中,作用表面的力可以选择利用线性弹簧力,那么制动过程中的摩擦力就可以用相关系数与弹簧力的乘积来表示。然后利用hess法对该表达式进行求根过程,然后通过根的表现形式,可以得到列车在驻车制动的过程中噪声的变化情况。相关数据显示,影响列车驻车制动噪声的主要因素有三个,分别是摩擦系数、转向以及闸片托的尺寸,而在实际中,前两项是固定的,难以进行改变,因此只能通过改变闸片托的尺寸来对噪声进行控制。

简分析了泡沫铝的材料及加工特性，以及现代化铁路车辆对地板在质量、强度、隔音、防火等方面的求。通过分析数据证明在现代化铁路车辆地板材质的选择上，泡沫铝具有明显优势。