天津路大桥承台大体积混凝土温控设计与仿真分析

驿马沟大桥承台混凝土,属于大体积混凝土,如果在施工中不采取任何降温措施加以控制,极易出现裂缝。作者从承台混凝土浇筑原材料、配合比和浇筑过程中的降温措施着手,对承台混凝土浇筑中避免裂缝出现而采取的一系列措施进行了阐述。

温度控制是桥梁施工过程中的关键环节,控制的好坏直接影响着桥梁的质量和使用性能,特别是大体积混凝土施工。为避免承台内外温差过大产生裂缝,本文结合工程实际,从计算模拟温度场进行仿真分析,在施工中布设温度监控点,理论计算结合实际测值,优化施工方案,有效的做好了大体积混凝土温度控制,防止了温度裂缝的产生。

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

主墩承台大体积混凝土温控施工方案 主桥28#、29#墩左右承台长为14.4m，宽为10.5m，高均为3m， 体积为453.6m3，均为大体积混凝土，采用一次性浇筑。大体积混凝 土施工的关键在于如何控制水泥水化热，防止温度裂缝的出现。 1混凝土内部温度变化及散热规律 大体积混凝土产生裂缝的原因很多，但总的来说，绝大部分是由 于混凝土水化热引起的温度应力及收缩作用超过了混凝土的抗拉强 度，或更确切的从变化角度出发来讲，则认为温度及收缩变化而引起 的约束拉应变超过了混凝土的极限拉伸值。众所周知，新鲜混凝土具 有流动性材料的特性，随时间的增长混凝土逐渐硬化，此期间混凝土 的变形性能发生了根本性的变化，龄期愈早变化愈大。早期混凝土的 强度极限拉伸变形都较低，而此时混凝土内部温度较高，一方面由于 混凝土的传热性能差，结构内部热量不易散发，形成内外温差，导致 混凝土发生应

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 重庆朝天门长江大桥主墩承台砼温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部1 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 重庆朝天门长江大桥主墩承台砼温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部2 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受

阳逻长江大桥北标段主塔承台大体积 混凝土配合比设计及温控施工方案 武汉理工大学 二oo四年三月 第2页 一、工程概况 阳逻长江大桥主塔墩承台平面尺寸为21.6m×21.6m,高6m,混凝 土设计标号为c30。 承台属重要的大体积混凝土结构，混凝土方量相当大，必须采取 专门措施防止因为混凝土水化热温升而出现温度裂缝，以满足设计要 求，保证大桥的长期安全使用。受大桥局阳逻大桥项目经理部的委托， 武汉理工大学对阳逻大桥承台大体积混凝土进行了温控计算，得出了 大体积混凝土内部仿真温度场和应力场，根据计算结果制定了承台不 出现有害温度裂缝的温控标准，并以此制定了相应的温控措施。温控 计算采用有限元程序《大体积砼施工期温度场及温度应力场计算程序 包》进行。 二、承台部位c30强度等级大体积混凝土配合比 表1 编 号 水 (kg/m3) 水泥 (kg/m3)

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2019年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 第1页 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

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嘉绍跨江大桥承台大体积混凝土施工中,在承台没有设置冷却水管通水冷却的情况下,通过优化混凝土配合比,降低水泥用量,增加矿物掺合料用量,降低混凝土的水化温升,提高泵送施工性能和耐久性能,使承台混凝土各龄期的温度应力均小于混凝土同龄期的抗拉强度,未出现温度裂缝,满足设计要求。

文章针对扶典口特大桥承台大体积混凝土结构特点,因地制宜就地选材,配置低水化热混凝土配合比,并通过大体积混凝土温度应力仿真计算分析,结合施工经验,采取冷却通水和蓄水养护等措施对大体积混凝土温度裂纹进行有效控制,保证了施工质量,避免了大体积混凝土温度裂纹的发生.

整体浇筑的大体积混凝土结构在养护期间，将主要产生两种变形，即因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形，这些变形在受到约束的条件下，将在结构内部及其表面产生拉应力。当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，就会造成结构开裂。因此，在大体积混凝土施工过程中，为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。本文以承台大体积混凝土施工期间温度控制为目标，进行了混凝土配合比设计，提出了温控措施及调整方案。

大体积混凝土会产生大量的水化热导致结构裂缝的出现,对结构的耐久性和承载力产生不利影响,因此需要采取控制措施,减少混凝土内部的梯度温度,控制大体积混凝土结构在施工过程中裂缝的产生。论文采取混凝土内部布置管冷的措施来降低承台大体积混凝土结构在施工过程中产生的水化热,控制混凝土温度裂缝。利用midas/civil有限元软件的水化热计算模块进行水阳江特大桥承台大体积混凝土结构的数值模拟,通过无管冷和有管冷的对比分析,确定布置管冷的必要性。研究进水温度、水流量等参数对承台大体积混凝土结构的水化热影响,确定管冷合理的参数取值。分析浇注温度对承台施工过程中温度效应的影响,确定合适的浇筑温度。通过优化分析得到浇筑温度为15℃、进水温度10℃和管冷水流量为2m~3/h时,其冷却的效果较好并满足规范要求。通过合理的管冷布置和必要的温控措施,能够有效地降低施工中内部温度并且符合工程的实际要求。

承台大体积混凝土的基本特征是按耐久性进行设计,其重要特点是保证拌和物硬化后不发生或尽量减少由温度变形产生的裂缝。桥梁承台一般都为钢筋混凝土结构,其承受的拉应力主要是钢筋承受,混凝土在承台中只承受压应力,然而在承台的边缘处,遇到拉应力,就要混凝土自己来承受,这就造成了混凝土在此处的裂缝,进而带来安全隐患。

承台由混凝凝土浇筑而成,其施工时的温度是施工方必须把握的一个因素,如果在施工的过程中施工方对混凝土的温度控制不好,承台表面的混凝土就会出现裂缝,每当承台接受外界压力的时候,都会令裂缝快速延伸,对承台和桥梁结构的稳定性产生威胁。鉴于此,对承台大体积混凝土施工出现裂缝的原因进行研究,对原材料的挑选和使用、对桥梁的保护措施进行分析。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibility

根据思贤窖特大桥主墩承台施工,分别从施工组织、混凝土浇注、混凝土养护等方面介绍了大体积混凝土的施工。详细介绍了冷却水管安装和测温探头的布置,并从调节混凝土配合比和外加剂使用以及采用冷却测温系统指导现场大体积混凝土施工养护等方面,分析了如何控制因水化热等引起的大体积混凝土内部与表层、表层与外部环境间的温差,防止温度裂缝的产生。

本文系统介绍了广州黄埔大桥主塔承台大体积混凝土温控方案和监测分析结果。通过选用中低热水泥,掺入大量矿粉和粉煤灰,降低水泥水化热,设置冷却循环水管,严格控温保温养护措施,对施工过程进行实时温度监测,实现了大体积混凝土温度控制的信息化施工,为混凝土保温保湿养护提供依据。混凝土浇注完成后,承台未出现裂纹,达到了预期的混凝土防裂要求。工程实践表明本文采用的温度控制方法是有效的。

在四川省雅砻江两河口水电站库区复建县道x037线普巴绒特大桥承台大体积砼施工时,采取了配制低水化热的砼配合比,承台中设置水管通循环水冷却,承台外表面保温养护,养护期间严格温控等措施,避免了承台大体积砼产生温度应力裂缝.

本文以云川特大桥承台大体积混凝土为分析对象,通过对施工过程进行实时温度监测,及时提出温控建议,设置冷却循环水管,严格控温保温养护措施。承台混凝土浇筑完成后,未出现裂缝,达到了预期的混凝土防裂要求。工程实践表明大体积混凝土实时温控措施是有效的,实现了大体积混凝土温度控制的信息化施工。